副标题--昂克赛拉，一辆具有一定驾驶乐趣的家用买菜车。

    不知不觉提车9个月了，作为一个拖延症患者晚期今天来交个作业吧。顺便谈谈昂克赛拉的用车体验，本人的为2016款1.5L自动豪华版，所以用车体验仅仅针对1.5L自豪版，2.0车型并不适用。

    先介绍下本人的大概情况吧，四线小城市出生长大。从小就喜欢车，上高中时大街上99%的车子基本上看下尾灯就知道是什么车子，即使是大众套娃那么厉害的现在，基本上看一眼也不会把速腾、朗逸、桑塔纳什么的搞混。不过最近自主品牌的车型越出越多，有些力不从心了。大学毕业那年任性的在神州租车工作了半年，基本上市面常见的车子都经常开。2016年买昂克赛拉之前开了半年2009款宝马E60 523Li豪华型，然后又开了一个月的2013款的比亚迪F0手动挡，大家一定很好奇为什么落差这么大吧？哈哈。因为我还没买昂克赛拉啊，所以开的车子都是我姐的，E60是公司做婚庆的，所以我接手后接亲的重任也就落到我肩上了，E60这代5系比现款5系底盘还要低，因为有时接亲要下乡，所以我对车子托底有阴影，当然同时也练就我了现在开车基本上不会托底的技术。后来这辆5系小毛病越来越多，常年油耗13.5个，15万卖掉了。然后开了一个月的F0公司广告车。。

    接下来是选车，备选车型估计和大家一样，卡罗拉、思域、轩逸、威朗、昂科塞拉、速腾到杰德。因为常走的路95%都是铺装路面，所以我不愿意为了那5%的需求而牺牲掉操控性、油耗而去选择SUV，这个纯粹是个人需求吧。

    先说卡罗拉，当时正好1.2T上市，1.6L要部分退市，青黄不接优惠力度不够就没再考虑。但不得不说卡罗拉绝对好车、省心、耐用、保值、虽然漆面薄铁皮要薄点，但不影响安全性，丰田GOA车身还是很先进的。如果给我重新选择的机会，我可能会选择卡罗拉，这里埋个伏笔。
    思域好车不解释，不过钣金比卡罗拉还要薄，从车门到尾箱都轻飘飘的，不过这和安全性无关。和2016款昂克赛拉1.5L自豪指导价只差1000块钱的CVT豪华版，比昂克赛拉多了强大的心脏发动机，多了日行灯，多了后视镜加热折叠，多了无钥匙进入和远程启动，还多了俩侧气帘，多了电子手刹和自动驻车，，，，还要啥手表要啥自行车，，无奈加价+等车。放弃了。

    轩逸，开过同学的，配置不低性价比高乘坐舒适空间也很OK，低速方向盘甚至有点沉，但就是开起来底盘轻飘飘的，方向盘随速转向力度增益阻尼不均匀，路感模糊。是个称职的家用车，不过不是我的菜。pass了。
    威朗，，也就是换代英朗，内饰豪华感同级别无敌，座椅舒适和空间也不错，外形也很大气。排除就俩原因，1，同学有辆2013年的英朗，2017年我坐他的车子，4年了，那股别克特有的淡淡新车味道竟然还存在。加之之前我在神州上班，公司的新君越全部也有这种味道。去看威朗时我又闻到了这种熟悉的别克特有味道，，虽然不能确定这种味道对人体是否有害，但担心什么就避开什么吧，纯属个人喜好。如果有威朗车主看到帖子，可以讨论下。BTW，朋友7月份提了辆新英朗，也有这种特有味道，我会持续关注几年。2，通用分体式衬套导致的脱轴，昂科威上百例，最近好像蔓延到了威朗和英朗上，虽然还不确定，但还是避开吧。

    速腾，又到了德日粉紧张的时候了。老实说我并不排斥德系，因为我家里除了我的昂克赛拉都是德系，哈哈哈，我姐除了那辆E60还有辆2014年的奥迪A5，我姐夫的2014款35TFSI的Q7。我二姐的520i，对，就是标轴版，我二姐夫的3.0T途锐。不得不说现在1.6L的速腾也是辆家用车典范（排除断轴那代），没有明显优点也没有明显缺点，空间不错，底盘质感好，开起来也舒服，操控虽然没有昂克赛拉犀利，但有种别样的稳。排除原因就两个，1，外形略老气，太沉稳，像开了老爸的车子出来。2，6AT变速箱，来自日本爱信的这款6AT，想不通为什么在大众上匹配完成度为什么挺低的，2014年时开了半个月1500公里高尔夫7  1.6自动舒适型，这辆高7是我姑当时加价2000买的，没错，当时高7确实加价。前1500公里基本上是我开的，正常开车提速1-2-3档换挡顿挫太明显，而且顿挫时伴随轻微的动力间隙。速度上来后会好的多。2016款的高7 1.6AT我也开过，这个问题同样存在。1.6L速腾和高7的动力总成一样，就给排除了。为什么没选1.4T，还是那句话，担心什么就避开什么，但不得不承认大众DSG在目前民用级双离合阵营，绝对的标杆。

    杰德嘛、1.8购置税不减半，被我残忍排除了，太可惜，哈哈。不过杰德后排空间真心爽。除了过减速带后排有点颠，如果对空间有追求，又想省心开个十年八年，很推荐杰德。伙计家的思域和飞度都七八年了，省心的让人感动。

    为什么买昂克赛拉。1、好看。2、好开。3、我对空间要求不大。4、价格合适。

    接下来侃车。
    1，对各日系德系自主法系韩系品牌车主的话：对于买十多万A级车的人来，基本上第一诉求都是省心、好开。咱平头老百姓买个车不容易，如果一辆车有缺点，该骂就得骂，我最见不得那种买了车当孙子一样供着，到处护犊子。容不得别人说一点不好的人。这种人典型的奴性思想，自欺欺人，到处为厂家辩解，甚至不惜攻击车友，把问题推给油品，推给人家驾驶温柔。既然是中国大陆卖的车，它就得设计的符合大陆油品。既然是给人开的，它就得能符合大多数人的驾驶习惯。
    2，对键盘车神的话。曾几何时，我也是键盘车神一个，但我喜欢向车主请教问题，而不是听了某某车评人一个视频就到处喷。伙计有车，朋友有车，七大姨八大姑有车，和自己养一辆车完全是两码事。一定要谨言慎行，保持风度。

    3，最最最无耻的当属各厂商的车黑车托，这种人天天打着爱国的旗号，打着各种奇奇怪怪的口号，为了利益昧着良心为厂家卖命，坑同胞，唯恐你买到一辆好开好用的家用车。如果再有一次战争，这种人绝逼第一批汉奸。对这样的人大家千万不要手下留情。车友偏激，尚可理解，为了利益出卖坑害同胞，这种人非蠢即坏。

    开始说1.5昂克赛拉优点：
    1，好看。这个是公认的。时尚却不失大气。应该有不少车友冲外观来的。
    2，操控。有人或许认为一家用车有什么操控可言，其实只要是辆车都会有操控性能。E60的5系那时还不算对舒适太妥协，操控不错，但谈不上太多乐趣，毕竟轴距太长。后来我开了一个月F0，卧槽，这车除了各种异响和烂以及难挂挡，剩下的全是操控乐趣，轴距短+最原始的机械，开起来有如卡丁车一样随心所欲，稍微烂点的路还有点拉力车的感觉，当然动力是短板。经常开的车太多了，不一一列举了，就只说E60和F0这俩极端的。1.5昂克赛拉虽然动力差2.0不少，少了后防倾杆，轮胎也是60的扁平比，但是上山的低速弯还是能让我感觉到一点点后驱5系的过弯快感。没有任何间隙的转向，手感，握感，随速增益阻尼特均匀同级别绝对上乘。高速弯就算了，1.5倾斜很大的。
    3、变速箱。6AT在时速60--100区间有着媲美CVT的平顺。又有着AT的换挡速度。当然，和DSG比还是要慢些。属于同级别中上等水平，等会缺点里我会说为什么是中上，而不是上等水平。
    4、同级别能入耳的音响，虽然不是品牌音响，没法和豪华品牌比。但同级别比高7好，比卡罗拉、思域、轩逸、英朗都要好，不过应该比不过中高配的明锐，明锐8-9个喇叭，数量已经取胜。这个评价仅针对昂克赛拉豪华版及以上车型，舒适版好像少了三个喇叭。
    5、原车悦联倒车影像，清晰度不错，广角很NICE，从路口出去一点就能看到两边的车道。和配有全景影像的车子当然没法比，但对于20万以内的原车传统倒车影像，中上水平。
    6、油耗。经常一言不合分分钟地板油，每天基本上都要飞速闯个黄灯，驾驶风格略激进。现在油耗是7.7L/百公里。我以这个风格开1.6AT的高7要9个多油。
    7、发动机。很多人会说1.5不怎样啊，参数也不怎么样啊。对比1.4T 1.5T  1.8以及本田1.5地球梦的发动机，这款1.5的发动机确实弱。但是对于同级别1.6自然吸气，参数上不占优势，但实际驾驶起来算中上等，油门初段低扭很好，属于市区够用类型。用IPAD打字累了，不想说那么细了，多开几台车，你就会明白我说的意思。

    接下来说缺点：
    1、噪音。噪音确实大，风噪、胎噪都挺大，很不友好。底盘对于稍微烂点的路面弹跳的处理很好，但底盘降噪却不行，不如高7。发动机嘶吼声比高7大，但不难听，有点小跑的感觉，Zoom Zoom。对于追求驾驶乐趣的人，能忍。对于喜欢安逸驾驶的人，忍不了。还好，我能忍。
    2、车门胶条。夏天一晒经常粘在一起，一开始我以为个例，后来发现群里都这样。群里还有位4000公里的车友天窗胶条掉了。不能忍。
    3、方向盘LOGO和仪表盘掉漆，有车友为厂家开脱说你洗车方法不对，用腐蚀性东西了，你按喇叭方式不对，甚至抨击车友车黑。我家几辆车，基本上同一个洗车店，能解释下为什么只有我这9个月的马自达掉漆嘛？而且2010年拿驾照的我，按喇叭从不按LOGO。我们群里90个车友，目前大概10个左右掉漆的，好在仪表盘给索赔，但LOGO大多数不给索赔，买个碳纤维的标贴上就OK了。CX5  CX4  昂科塞拉以及2010年以后的老马6都掉漆，有兴趣的车友可以在论坛搜一下。这个问题在其它品牌中很罕见，我都做过简单的调查。应该是长安采购品控问题。不能忍。
    4、车漆薄。基本上是30万以下日系的通病了，伤心。漆面养护很累。给大家总结下：思域薄，卡罗拉薄，轩逸薄，昂克赛拉薄，凯美瑞薄，天籁薄，雅阁薄，翼神厚思铂睿厚。别克除了英朗都挺厚，大众全系都很厚。自主品牌基本上也很厚。不影响安全，但心累。鄙视日系这点简配。有人为厂家洗地说日系是环保漆什么什么的，，WQNMLGB。漆这么薄，很容易漆面损伤，大面积损伤就要喷漆，到底是环保还是伪环保。不能忍。

    5、变速箱低速拉扯感。1-2-3档虽然谈不上顿挫，但能感觉到换挡动作，比高7好的多，但依然能感觉到换挡动作，可能是我要求太高了？？等红灯前车子减速有拉扯感，很不友好，1.5又没有动能回收装什么蒜。顺便说一句，2016款全新英朗1.5+6AT正常提速时几乎感觉不到顿挫，比1.5的昂平顺度强。（括号里这句话来自三个月后，2017/11/28的续写，三个月后我朋友的新英朗跑了10000公里了，昨晚伙计说感觉他的车没以前轻快，方向也比新车时重，我就在国道又驾驶了几十公里，变速箱依然没有大的顿挫，确实比通用上代的6AT平顺性好不少，但明显缺少了新车时的那种顺滑感觉，能感觉到轻微的动力中断间隙，平顺度确实不如1.5的昂克赛拉。讲真，我挺诧异的，伙计也是在4S店保养的，而且二保换了全合成机油，但开起来和新车有了明显差距。本着对大家负责的态度，3个月后来续写这几句。总结：1.5的昂克赛拉在同级别的AT变速箱中依旧是上乘水准，注意我说的是AT。）

    6、后排空间小和冷启动轰鸣声，众所周知，不累赘。有人说后排小是坐垫长，我和朗逸比较过，即使是这样，依然小。对于我来说，能忍。
    7、刹车咕噜声和方向机异响。刹车咕噜不正常，但能忍，以前我开5系也这样，而且能解决。方向机原地打方向异响，正常，如果低速打方向异响，请去索赔，我们群里有人已经索赔了。

    8、空调制冷不给力。至少1.5AT的是这样，天气不太热时不明显，天气特热时。。。这空调根本不行，跑起来时还好点，原地太惨。和高7，卡罗拉，思域，飞度都不是一个等级。。。不要怀疑我会不会用空调，我都是先开窗再开空调散热，温度降个差不多升窗内循环，而且不是ECO模式。差就是差，不吹不黑。群里一致反应都是这样，2.0应该好的多。
    9、座椅舒适性不怎么好，基本上开两个小时车子就腰酸背痛，无论怎么调都调不到一个完全贴合背部的位置。同级别A级车就算没有电动腰部支撑也会有个手动的腰部支撑，这点不如高尔夫7。不过买个腰枕+迈巴赫头枕应该能解决，下来300大洋左右吧。

    10、第十，是个我见了很多，但是暂时我还没遇到的问题，却值得昂克赛拉车友都关注的问题：三元催化器问题（代码P0421），表现为发动机亮故障灯，ESP灯有时也亮，车身抖动，加速无力，甚至有直接熄火的。4S店都推给了油品，有些狂热的马友也推给了油品，甚至怪亮灯的车友开车温柔。。。这个问题我准备长篇讨论下。。。不吹不黑。。。。

    
    我一开始怀疑是油品，后来我在各个A级车汽车之家论坛搜索：三元催化器。
    国产10年销量过百万的卡罗拉--基本上没有。
    国产13年销量过百万的思域--基本上没有。
    国产11年销量过百万的轩逸--基本没有。
    上市4年销量过百万的吉利帝豪--基本没有。
    国产11年销量过百万的速腾--基本没有。
    上市9年销量过百万的朗逸--基本没有。

    上市三四年两个车型销量加起来还不过百万的昂克赛拉和CX5自费大几千块换三元催化器的已经成堆了。。。

    同是大陆跑，加中石化和中石油的车子，人家别的品牌都行，就长马不行么？国内国产了几年的车子你告诉我们国内油品不行，那哪里行？让我们去日本加油么？大众个别车型烧机油天天毒三元都没有几个三元出问题的，就长马娇贵么？我姐夫上一辆12代皇冠跑到29万公里三元都没事。

    无独有偶，新浪微博大V燕郊-老牛，坦言他在尼桑售后做了四年半，没见过一例三元催化器出问题的，长马CX5 昂克赛拉频频爆三元催化器问题，他的潜台词也猜测了马自达本身标准没问题，应该是长马的产品质量问题。并且认为洗三元根本解决不了问题，只能换。   论坛里三元出问题的基本上都是折腾了几千块，最后自费几千给换了。  如果你有修理厂的朋友，也可以问问他，三元催化器出问题的车子多见不，答案肯定：否。

    现在基本上可以确定，三元催化器是继昂克赛拉缺缸后另一个批量出现的问题。速腾断轴也不是每辆都断，但依旧是缺陷。福特断轴也不是每辆都断，但也掩饰不了就是羊角缺陷。昂克赛拉也一样，掉漆和三元故障也不是每个人都出现了，但是越来越多了，而且厂家不给索赔。。
    概率问题出现在别人身上时永远只是个数字，当出现在自己身上时就是100%的不幸。我只希望遇到这个问题的车友不要怂，勇敢发帖，勇敢维权，大家提供力所能及的帮助。没有遇到的车友也不要说风凉话，抨击车友车黑，况且谁又敢保证自己不是下一个呢，开三四万公里就要自费8000块对于买一个十多万级别A级车的车友来说都不是个小数目，当然土豪可以无视，可以冷漠，但是不要抨击。

    还有，直喷发动机驾驶温柔确实容易积碳，但积碳每个车子都会有，积碳并不会当然导致三元催化器故障。虽然昂克赛拉是运动取向的车子，但首先昂克赛拉是辆家用买菜车，他应该一样要能包容温柔的驾驶风格。

    请大家记住这个故障：P0421，三元催化器。如遇故障，请大胆的维权。大胆的发帖。我的车子虽然暂时没遇到，但我绝对不会选择无视。总体来说，如果没不出现三元催化器问题，昂克赛拉绝对是辆同级别非常值得入手的车子，瑕不掩瑜。

    讲完不开心的，开始发图认证了。请版主给认证下吧，谢谢。

    不论我写的多么用心和缜密，总会有人来喷我的。但我希望如果你要喷我，请带着你的论点论据，像个男人一样。以上观点均只针对2016款昂克赛拉1.5自动豪华型。
    谢谢各位看官老爷。