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马自达3 Axela昂克赛拉首次4000公里长途分享
1 75 发布于 2017-10-07 20:48:37 只看楼主 热门标准
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详细游记见:
http://www.laosiji.com/thread/194393.html
不过是两次贵州行拼起来的。不过绕开了所有收门票的景点。

还有,我平均3个星期才动一次这车,几乎成1:1模型扔在家。如果有人出合适的价就收走吧。。。。


入手一年半的车第一次用来跑长途(之前开去过浙江龙泉,几百公里不算长途),出发里程数是5980,到家里程数是10280,不容易总算是五位数了。
开这车出长途我其实是纠结了一阵子的,主要是担心高速上动力不够用。最后因为阴差阳错没把速腾开回家只能硬着头皮开马三去了贵州黔东南。整体感受如下:

2.0开高速打消了我最初对动力的疑虑,绝大部分情况下没有拖后腿。
知道有大量盘山路要开,高速是相对来说最省力的,所以绝不超速大脑放空了开,养精蓄锐。我走的路线绝大部分都是空荡荡的,只有在个别路段需要在100左右果断提速超车,140以内能够应付绝大多数超车需求,但已经没啥加速感了。好在动力响应非常迅速,油门点下去发动机立刻给反应,弥补了加速力不足的缺憾,在车流里只要看准线路能把身后那些豪华品牌SUV甩掉(一到空旷那是必然被超的啦)。这动力对于城区真是恰到好处,只要我认真开,基本没啥车能跟住。

即便只是走高速,也能体会到底盘的优秀。
这车的悬挂反应迅捷干脆俐落,不是绝对的死硬,而是无论弹簧怎么压缩拉伸,避震筒都能迅速拉住。除了忠实反映路面情况外,几乎没有任何多余震动。这样带来的好处是四轮的贴地性极好,循迹性也就好,用你们的俗话说就是高速稳(避震太硬其实并不是好事)。要知道即使高速公路也会有坑洼,破损,大小波浪,这些都可以轻松化解,比速腾稳当太多了。

开山路其乐无穷
首先,山路不是赛道,就算给你1000马力你也得乖乖把速度压下来,所以这车并不会因为区区100多匹马力而感觉比那些跑车差。其次,你我不是车手,外内外排水沟在公共区域不能玩,安全速度下你也开不出甩尾漂移,我也开后驱车跑山,正常开蒙上眼睛相信你们谁都感觉不出前后驱的差异。所能体会的乐趣主要在于转向以及底盘可以精确地反映你的驾驶意图,我一直很喜欢这车的侧倾,非常清楚地告诉我车身的状态。自吸动力也比涡轮车好控制得多,只要视线内能保证安全,油门我是大胆地踩。

噪音太大
之前一直是速腾跑长途,AD08轮胎已经算是出了名的吵,不过昂跑高速的噪音有过之而无不及。这种噪音是全方位多角度的,底盘的嗡嗡,轮胎的哗哗,风噪的呼呼,遇颠簸车门还会发出摩擦的声响,极大增加驾驶疲劳程度,一天900公里我整个人都快成傻子了。这车100到120风噪会有个明显增加的趋势,然后右侧B柱还是C柱的位置也会伴随明显的风声,以至于即使在限速120的路上,只要前后没车我情愿开100求个清静。综合看来应该是车体以及空气动力设计的问题,不是简单做隔音可以解决的。
还要特别指出,发动机那声音实在不好听,尤其80以上降档提速简直就是嘶吼,听着发毛倒也抑制了超速。

座椅不舒服
这车座椅没有腰部支撑(顶配有么?),这一点对跑长途而言是硬伤,如果不垫一个靠枕的话几百公里就受不了了。还有就是门板扶手位置不是很合理,偏低,会增加手臂疲劳。至于这车的后排,真心建议开长途就别带人了,短途体会不出来,几千公里那么小的视野,腿脚没有舒展空间,再加上更大的噪音,颠簸,想想都可怕。

走破路完全没有舒适性可言
这个不能算缺点,这是追求动态特性的必然损失。反正走破路就悠着点吧,我去加榜梯田一段路,还有黎平去湖南一段路,开得想死的心都有,跟以前速腾改B16的感觉差不多了。

油耗:95号平均0.44元一公里
因为平时开得少,长期稳定在8.5到8.9之间,这次4000公里之后油表落到7.1。全程高速不超速仅仅遇到堵车10分钟,而且因为走的路段限速多为100,到了目的地走国道和盘山路也没啥拥堵,相信应该算是这车最理想的油耗表现了。总共加油1867块,实际里程4200公里。

最后我要说,原厂18轮胎,没那么弱鸡啊!这次最受虐的除了我的身心以外其次就是轮胎了,结果屁事没有哇。



9月28号出发的,因为知道G60无时无刻不拥堵,先南下到浙江丽水。29号从丽水经福建,江西到湖南境内全程都是这种空旷的高速,有时候连续20分钟前后没有第二台车。

29号晚住在湖南衡阳,这个酒店的地下停车库真心牛逼,陡坡再加狭窄,必须收起反光镜车身摆直了才能进去,坡道底又是个非常窄的直角弯。我进出不需指挥,自夸一下。

从衡阳出来受不了G60的车流,改走国道去通道自治县。

中途偶尔也开个offroad玩玩,原厂底盘足够高不是问题。要知道这点路和之后的破路比真是小巫见大巫。

在靖州一带回到高速,很快就能到通道县。

傍晚时分到了湖南通道侗族自治州。

国庆当天清晨,就从通道县城出发,沿着新修的241省道南下探访各个侗寨。

坪坦村。

坪坦村。

当天从通道县北的国道和乡道穿越湘贵边界,进入黔东南从江县。

为了去一个山顶的村子,必须开这种只能单车通行的盘山路,幸亏好在没有遇到对向车辆。

国庆当晚住在从江县高增侗寨的农家乐。

2号同样是清晨,开20公里山路去占里村,起初柏油路还铺得不错,能让两个车通过。

越进深山路越窄,后来就一直是这种窄路,对面来个三轮车也的很小心得错身过。所以千万不能盲目提速。

终于转进占里村,看糯禾。

出占里,从江县到榕江县的国道中途有加榜梯田。我是挺后悔去的,因为离开国道之后的乡道路况实在太搓火了。

这已经是沿途最好的情况了,时不时来一块破损的柏油,看起来好像没啥但你如果不减速压过去真是够受的,必须小心得绕开。上坡路段速度慢而且路面看得清还算好,下坡路段真心防不胜防,再小心还是免不了几次跌进坑里。
至于烂的路面,就不说了,时速放到10以下,假装自己在参加越野比赛,一边精确地规划走线一边慢慢往前挪,当然你不介意拖底的话也可以尝试跟在五菱后面开更快的。。。

梯田往返100公里虐心路,我最担心的就是轮胎,不可避免的冲撞,以及频繁在碎石路的边缘刮擦,都是很伤胎的。而且我也不知道这种原厂胎的侧壁到底有多软,反正肯定是比不上AD08那种硬侧壁的。
回到平地后认真查了下轮胎没有问题。

到榕江的时候,整个车已经成驴打滚了,因为沿途破路,泥路,修路外加零星雨点。开车门都需要带餐巾纸。

著名的黄岗侗寨。

又一个山顶小村,收反光镜才能过的村口。

在黎平某酒店地库和一台重庆的三箱2.0运动停在一起。

回程从黎平再次回到衡阳,再从衡阳一天内杀回浙江,820公里开10小时。


为了躲避拥堵,6号清晨从浙江开化出发回沪,杭新景高速还算通畅。前一晚进开化前的杭新景遭遇了10分钟的堵车,是好几起追尾事故造成的。随着新手的增加,高速公路是越来越难开了。

最后编辑于2017-12-08 14:17:17
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