那是2014年的冬天，本科刚刚毕业一年，还没有车，某一天我漫无目的的走在人烟稀少的大街上，忽然一辆红色小车向我驶来，哇，这是什么车，车头好有攻击性啊，等她慢慢驶过，流畅的线条，丰满的屁股顿时就吸引了我，后来就上网查了一下，才知道这款车就是新款的马自达3-昂克赛拉。

其实在大学毕业之前，对车不怎么了解，也就大体知道什么品牌而已，对某款车的印象也仅停留在父辈人的道听途说。后来工作了，平常也经常接触车，加上离家又比较远，有了购车的需求，最开始就上网看车，逛各种论坛，直到那天看到了昂克赛拉，一见钟情我就锁定了她。如今她已经陪伴我走过了一万五千多公里了，谈一下用车感受。

昂克赛拉最让我满意的就是是外观，魂动设计，相当惊艳，只要看过的都说漂亮。其次就是配置了，标配4气囊，DSC车身稳定系统，无钥匙启动，I-stop智能起停系统，配置真的很符合我的口味，无钥匙启动很方便，但是没有无钥匙进入，是个遗憾，发动机启停也很好用，城市堵车很省油。虽然我是个颜控，但是对内在也要求比较高，而昂克赛拉恰巧满足了我。操控一流，底盘扎实，有韧劲，过减速带也是一带而过，没有松垮的表现，只是一开始可能会觉得比较颠，但是习惯了之后还是可以接受的，较硬的悬架也是带来操控感的根本，是其他买菜车比不了的，如果后排坐上俩人就感觉底盘正合适，阻尼感很舒服。高速上到一百二三感觉也还行，偶尔跑跑高速舒适度、油耗也很满意。

内饰也是比较符合我的审美，走的是简约风格，没有过多的按键，这点我很喜欢。

说完了她的优点，下面说说她的缺点或者说我不满意的地方吧。动力是有点肉，加速比较慢，高速超车更是力不从心。我的是手动挡，开的相对比较温柔，起步超车是有点没有自信，想超车就得压榨转速，往往得四五千转甚至更高才能迅速超车，不至于造成危险。还有储物空间确实是有点少，买两瓶水就没地放了，车门板上新款已经优化了储物空间了，老款不行啊，就一个杯架的位置，有点杂物真心没地放，由于是低配车型，档把后面还有个小小的储物槽，可以放点零钱、钥匙之类的小零碎，也算弥补了一下车门板上储物空间不足的遗憾吧。小昂座椅偏硬，包裹性还可以，但是没有腰部支撑，开长途腰累。还有就是车门很轻，关车门没有档次感。隔音一般，路噪风噪发动机噪音都很明显，走沥青路面还好点，要是走水泥路噪音就更明显了。

下面说说乘坐空间吧，由于这个车大部分都是我一个人在开，也没有其他乘客，偶尔拉拉同事，空间我感觉够用。只是后排中间凸起比较大，空间优化的不是很合理，但这就是马自达，爱就要容忍她！虽然造型比较特别，但是后备箱空间还可以，而且后排座椅可以四六放倒，增加了实用性。

提到马自达，当然这里要再着重说说她的操控了。操控确实很棒，底盘扎实，有韧劲，丝毫不像是一款日系车。操控是马自达的最大卖点，这一点毋庸置疑，事实也确实如此，人马一体，指哪打哪。如今以至于我再开别的车，都感觉没有昂克赛拉那种人马一体的感觉，当然宝马除外。

现在提车两年开了一万五千多公里，没有发现什么毛病，异响也没有，表显平均油耗6.4L/100km，我也自己算过，和表显差距不大。而且我开着上下班的地方才三公里，都是短途，综合表现非常满意。

昂克赛拉，一款优点和缺点都很鲜明的小车，爱她会爱的死心塌地，但即使不喜欢她也会对她的外观多看两眼。我喜欢她的操控，她简洁的内饰，可以包容她空间不足的缺点，这就是我的智美小伙伴昂克赛拉，我为她代言。