自从92#上来，油耗大增啊。媳妇张罗好久改气了，一直觉得改气比较伤车，而且动力损失太多，回到烧油状态特别费油，所以没同意。年前有段时间比较清闲，所以开始搜罗相关资料，慢慢发现原来是我们这里的改装厂技术力量太差所致。具体到车就是点火提前器必须加;要有仿真器，避免长期发动机故障灯亮;参数调节必须准确。
点火提前器的原理是天然气的燃点比汽油高，爆发时燃烧速度慢，所以需要比汽油早的点火时间，否则会导致排气温度过高，出现排气门过早烧蚀、变形，出现怠速不稳，不易着车等故障，同时因为燃烧不完全，导致排气不达标，发动机报故障码。
仿真器的作用是调节异常的氧传感器信号，使原车ECU不会判定空燃比异常，从而自行调节并且在调节失败后报故障码，并且记录相关故障，待转烧油时出现喷油脉宽过大，导致油耗大增。
至于调整参数，主要是调整空燃比，使用正确的空燃比，排放达标，省燃料，缸内工作温度及排气温度不会过高，这样发动机不会有故障码，动力衰减少，燃料消耗适中，转烧油不会异常增大油耗。
综合了以上的知识，同时在研究了原厂双燃料汽车的部分相关知识后，明确改气可以达到发动机不亮故障灯，节省燃料费，对发动机没有特别异常的损害，但是技术方面要求比较高，结合本地改装厂细节及技术力量的咨询，决定实施油改气。
家里两台车，我的M7和媳妇的哈弗H1，虽然她的车跑的多，但是H1的发动机是GW4G15，全铝发动机，而且这款发动机在腾翼C30上的改气经验提示，达不到理想状态，会导致缸盖排气门座变形，发动机怠速不稳，随时熄火，甚至需要更换缸盖总成;而M7的发动机是SQR481FC，铸铁缸体，并且在我们当地前几年有几批东方之子(发动机相同)改气后在发动机故障灯亮的状态下跑几十上百万公里照样没事，所以决定先用我的M7试水。
决定动手了，开始寻找相关设备的资料，总点火提前器，到燃气电脑，到喷轨，仿真器等，顺便联系改装厂，咨询相关事宜，等等诸多准备工作完成后，历时近两个月时间。
最终选定方案是淘宝购入510提前器、全套MP48OBD系统(包括除cng气瓶的所有配件)，当地改装厂施工，提供cng气瓶以及办证服务。
方案定了，开始找改装厂，问了四五家改装厂，都说提前器接节气门信号线以及氧传感器线没用，还有obd更是没用。细细问下去，才发现，不会接……无奈之下，只好决定先把能装的都装上，然后找电器专修的朋友接上述三部分线路，再远程调试参数。
经过实地考察，加上找气瓶，终于决定在昨天开工了。