众筹版配的是AT轮胎,防脱轮圈,负值轮毂,关于这个版主有一个详细的帖子介绍。这个配置还是比较拉风的,回头率比较高。很多人喜欢AT胎,厂家如果可以给选配就省着自己配了。这个配置需要专用工具才能换轮胎,我的车,没有配随车工具,换不了轮胎,福田汽车这里是工作疏忽啊,问了经销商,打了400,都说没有,让自己解决,这个东西20块钱就可以搞定,算了,自己找了一个内六角板子,可以用,可以把轮毂上的盖子卸下来。还缺一个目测12号的套筒,找时间去淘一个,有备胎,短时间没有扒轮胎的需求。
前一段时间,发现左前轮胎有一点吃胎,于是开到4S做4轮定位+轮胎换位,保修期,免费。不过众筹的轮毂四轮定位机器不好卡,只能卡在轮圈内侧,加上4s的机器本身有一点问题,不显示数据,修理工连敲带打,最后说调好了,心理真的没底呀,别想那么多,跑个几千公里,自己注意观察好了。看轮胎现在的磨损情况(1万公里),总体还好,估计能跑个6-7万公里。
和福田打交道需要自己细心些,把自己锻炼的强大一些,容忍度要高,不能太指望厂家哈,所以我总觉得这个车不是太适合新手司机。
今天讲讲驾驶感受。我的情况有N多年驾龄,车型开过不少,开得多的就是丰田卡罗拉和奔腾B70等小轿车。SUV主要是开过几年老途乐,这个车和萨瓦纳还真的有的一比,都是2.8T柴油,手动5速变速箱。
以前开途乐,都是二挡起车,一档扭矩很大,基本上坡起都不拉手刹的,由于速比差异比较大,一档和二挡三挡升档和降档顿挫感比较明显,而且由于扭矩比较大,低速挡的加速性调教的不好,三挡四挡加速爬坡还都不错。50以上60可以轻松上5档。
总体上来讲,萨瓦纳是属于比较好上手的,发动机和变速器感觉就是小货车的调教用到了SUV上。首先低速扭矩大,基本上不用担心有上不去的坡,不用担心熄火的问题。萨瓦纳感觉上比老途乐调教的好很多,无论是低速挡的加速性还是换挡的平顺性,都比老途乐好很多,毕竟不是一个时代的产品了。萨的柴油机,低扭是强项,不过在实际驾驶过程中感觉不明显,甚至有些人感受上低扭一般,以至于我现在仍然不习惯二挡起车,虽然说明书有标注说可以,主要还是用一档起车,在东北冰雪路面是用二挡汽车的,一个原因是一档不好挂,另外一个原因是路面附着力小,一档扭矩太大,容易打滑。总体换挡都还不错,之前试驾的时候三挡不好挂的问题也解决了。
有一点不足就是没有合适的6档变速器,现在的5档变速器,车速在60的时候只能用4档,60+可以慢给油巡航用5档。60是城市道路常用的速度,如果可以上5档,经济性会更好。现在的五档高速120的时候,油耗还是比较高的(前两天定速巡航看了一下在11左右),由于我的车速比较快,所以油耗是怎么都降不下来,这车慢慢开才省油,改天再跟大家汇报油耗。由于现在轿车是6速手动,6档的位置是大萨倒挡,有一次在高速差一点挂错(汗),开习惯了,两个车经常切换,现在挂倒挡和6档我都要犹豫一下。
由于车比较重,而且大部分的时候车上有人,要照顾乘车人的感受,不好太激烈驾驶,操纵性一般,前两天把空调盖板卸了下来,驾驶感受感觉好了很多,原来油门踏板那只脚总觉得会碰到东西。离合感觉调教可以,软硬适中,比较好找结合点。油门有一点硬,也就是需要加速或者高速的时候需要踩得重一些,这个问题好像有很多车友有改进方案,包括电子油门等等,这个我没打算改。刹车刚开的时候感觉有点软,需要用力踩。还好我的车是手动挡,主要通过档位控制车速和刹车距离,需要减速的时候首先是减档,除了急刹车,都可以把档位降到3档以下,这样就很好刹车了,而且车辆配备了刹车辅助系统,这个是给人信心的,也就是遇到紧急情况,尽管用力踩,制动力会放大的。
上坡辅助和下坡辅助。专门在地库的坡上试了几次上坡辅助,这个还是很实用的功能,以前开老途乐再陡的坡都不拉手刹,他的手刹和萨一样担心会拉不住或者担心溜车,停在坡上我都是带档停车的。开奔腾是手动六速,坡上基本上是手刹加脚刹再坡起,但是如果有上坡辅助,基本上坡起是不需要拉手刹的,如果坡不是很陡,上坡辅助不启动,萨的低扭很强,怠速就能上去。如果坡很陡,上坡辅助启动,刹车会把轮抱死,大概有两秒时间,有足够的时间操作,有过一次离合抬得太快,刹车把车轮抱死,直接憋灭火了,正常的操作就是半离合,给油,最开始的时候刹车抱死,车停在坡上,大概1-2秒,能感觉到刹车松开,给油,松离合,可以多试几次,找到适合自己的操作方式。当然了撒的四驱有低四功能,一般的道路,用低四,怠速就直接上去了,不用担心溜车的问题,用过一次,陡坡停车,和后车太近了,用低四开走的,缺点就是需要停车切换。
上坡辅助是很实用的功能,尤其是对于新手司机,但是下坡辅助目前感觉没那么重要,下坡辅助的原理就是发动机制动+电子控制刹车,手动操作可以也可以换低速挡+点刹,实在不行换低四呗。核心就是慢一点,安全第一。
我的车目前跑了9000度公里,大概有4000公里用的是Auto档,遇冰雪湿滑,下雨我都会用,感受上四驱比两驱驾驶感受更好,更有信心。不管是北方冰雪还是南方下雨,因为开车比较猛,已经遇到几次打滑的情况。所以四驱(TOD)是刚需啊。不过四驱+大花纹轮胎,停车场里转圈的感觉可不是很好。低四用过几次,爬山+烂路,低扭强劲,开着更有信心,现在就是没试过萨瓦纳四驱电子限滑怎么样,找机会试试。
先说这么多,一写就停不下来的节奏,看官,给个赞吧。
今天说一下油耗吧,目前表显油耗9.6,过了最初的900公里,我的表就没清过零,这个可以理解是最近9000公里的油耗。刚开始提车的时候,前300公里的油耗是9,怎么会越来越高呢?因为刚提车的时候用车比较温柔啊。后来跑了一趟东北,高速多,这车跑高速油耗还是比较高的,另外东北天气比较冷,油耗升高,加-35的油,油耗也高,平均油耗差不多达到10个油了,回到南方以后,油耗慢慢下降,现在稳定在9.6,明天上图哈。
和诸位车友比,我的油耗算高的了,这个和驾驶习惯有关,急加速太多。以前开轿车的时候,儿子就说,你这是当跑车开呢,汗。萨瓦纳车的自重比较大,如果急加速多,克服自身惯性,油耗会比较高。这车慢慢开才省油,说夸张一点越慢越省油,慢加速,慢给油,尽量不要急减速,多带档/空挡滑行,这车重,保持原有运行轨迹的能力很强,空挡可以溜很远。
这车如果慢慢开,差不多各个档位都挺省油的,因为涡轮差不多1500转以上介入,差不多可以推算出来五档80最省油,实际上也是,5档80-90最省油,这个差不多是国道常用的车速。从上面分析看到,这个车慢慢开,减少启停,控制经济车速,才省油。也就是城市拥堵费油,高速,车速太高不省油。只有在城乡结合部或者3,4线城市,拥堵不是很严重,或者跑国道多,最省油。个人感觉,开的温柔一点,拥堵不那么严重,油耗控制在8-9应该算正常,像我这种开车比快的,油耗比较难降下来。原来轿车属于高转发动机,开的猛,油耗反而不高,原理就在于发动机在高转区间效率更高,也就更省油。柴油机强项在低扭不在转速,所以速度低,并不费油,慢给油,可以控制很好的油耗。不过也还好是柴油机,柴油机还是比汽油机省油,而且柴油比汽油便宜,排量从2.0到2.8,从轿车到SUV,总体的油钱还和以前差不多。
上几张图,智驾盒子上的,某宝上很多,价格不贵,可以实时检测车辆的各种数据,包括,油耗,电压,行车轨迹,驾驶行为等等,我觉得这个是一个很实用的配置,直接接在方向盘下方OBD接口,就是修车行接电脑的接口,直接从行车电脑读数据。和手机匹配可以在手机上直接看,挺方便的。我的智驾盒子,最开始和萨瓦纳匹配的不好,现在可以了,可能是软件升级了。故障码都可以读出来。
拓路者就主打中国公羊,把品质做好,在皮卡慢慢放开的大背景下,主打中高端皮卡,把3.8的发动机装上就是中国的F150啊。
撒的外形确实不讨巧,可以更激进一点。网传原来是这样的,但是有人把领导往沟里带,改成了现在这样。但是核心还是在于车怎么样,销售很重要,但是能不能长期存在还是在于他的品质,我原来的奔腾B70,销售不怎么样,但是质量还是不错的,持续销售了10年了。
某宝上买的10米拖车绳,送收纳袋和手套,配的锁扣有点小,单独买了一个大的锁扣,可以套在虎头钩上。买了一个工兵铲平时给老太太种花用
banbanjingzhong 2017/07/21 14:12:07 发表在 53楼
在后面放了这么多内容,其实可以新开一个贴啊,不然一般人看不到。得写得很好,很实用
昨天去做了首保,9600公里,提车6个月。基本上按照福田汽车康明斯发动机的说明去做的首保,保修手册上说的是6个月或者10000+/-1000公里。
首保呢其实没什么好说的,是强制保养,就是按照规程把该做的都做一下好了。第一次强保,按照4s店的工单,主要做了如下项目:
1、 化油器清洗剂,这个没多少钱
2、 检查备胎铰链,之前的的帖子里面提到铰链出过几次问题,这次让他们检查一下,说没问题(也不知道是不是真的没问题,自己留意一点)
3、 四轮定位复查,大概9000公里的时候,发现一侧吃胎,重新做了四轮定位,这次4s主动说再帮我看看,说没问题。刚刚跑了600公里,应该看不出什么问题。
4、 油水电皮带各种检车,例行检查,没问题
5、 调整手刹,萨的手刹有点拉不住,车重是一个问题,让他调整了一下,有一点效果,还是要用力拉才能拉住,所以在坡上停车的时候,一定注意带刹车,或者带档停车,以防溜车。
6、 换了空气滤芯,看了一下,还好,不是很脏,萨瓦纳的空气滤芯比一般的轿车的空气滤芯大很多
7、 换了机油机滤,按照工单,1.5桶机油,应该是6升
8、 换前后桥齿轮油,之前就咨询过,首保的时候会换变速箱和后桥油
9、 加了一瓶发动机保护剂,服务的美女建议发动机清洗+发动机保护,本来不想加,维修的师傅也建议加一个发动机保护,好吧加一个120元。想想来保养一次,一分钱不花好像也不太好
10、 一共花费120元(发动机耐磨保护剂)
大家关心的柴油滤,没有换,看了一下是20000公里二保的时候才更换。
按照维修工单,建议20000公里以后再来保养,实际如果按照福田的说明书,二保也是强制保养,应该是首保之后的6个月或者10000+/-1000公里,二保之后就是20000公里一保养了。之前4S给的说明(康明斯机器)就是这样的。
福田康明斯一直强调20000公里或者12个月一保养,这个不是噱头,这个应该是经过试验和测算的。康明斯机器主要是用在商用车和小卡车上的,这些车都是一年跑好多万公里,拉长保养间隔,也是真正的为车主着想,一是降低成本,二是节约时间,再简单的保养1-2个小时要的,我从10:30到4s,下午14:30才弄好。但是这个也是需要底气的,发动机要是出了问题,可不是小问题。
说说上海4S的情况吧,上海这家4S规模很大,在上海有3家店,在外地好像也有店,以商用车为主,生意还是不错的,由于等的时间比较长,蹭了一顿工作餐,不过饭菜的质量确实不敢恭维。四s展厅看了一下,没有萨瓦纳现车,来保养的也只有我这一台。看了一下,买福田的基本上面包车为主,基本上都是为了拉货,国内对皮卡进行限制,成全了商用车的生产厂家,也就是为什么五菱会卖的那么火了。美国销量第一的是福特F系列皮卡,中国销量第一的是五菱神车。厂家为了迎合这种需求,面包车都是6座车,6年免检啊,跑的多的,能跑几十万公里了。座椅非常容易折叠和拆卸,后排有巨大的空间可以拉货。
货车嘛,当然是柴油的好卖,柴油分康明斯发动机和五十铃发动机,康明斯发动机比五十铃发动机贵2万以上。
油耗9.8,大部分是高速用的定速巡航120开的,高速并不省油,定速120开空调的油耗要11,反而是市里面慢慢开省油
真是好贴
有问题讲出来,有底气的买
继续期待后续
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