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【萨瓦纳安装电台·逆变器·射灯·电子狗·行车记录仪整体作业】
1 110 发布于 2017-07-05 01:19:57 只看楼主 热门标准
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     车入手有几个月了,一直在鼓捣加装电台·220交流·射灯·电子狗·行车记录仪设备,都是自驾出行必备之物,打造我的微型房车,拖家带口,呼朋唤友,随时都可以来一场说走就走的旅行。经过前期的测量,准备,购置设备,具体安装位置和布局,后期的实际操作和改进已基本完工,没有办法休息时间有限,利用休息时间历时3个多月,自己边琢磨边弄,比较喜欢自己都手,虽然不是什么高难,但也是有成就感的。欣喜之余发此帖子供车友参考。

先来张我的两个座驾。都是大家伙

准备工具:电钻,电烙铁,热熔胶枪,钳形万用表,各种扳手螺丝刀,端子压线钳,剪子,美工刀,砂纸,自喷漆(黑,白),车用防水胶布等。
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设备准备:欧讯车载电台,220V1200A逆变器,电子狗,记录仪,射灯,四路继电器自锁开关模块,200A和40A继电器各一,车用防水插头插座8个,保险盒及保险片若干,保险盒取电器,接线端子,10平方纯铜线(黑红各5米),1.5平方纯铜线双股10米,0.5平方铜线8米,0.3平方铜线10米,波纹管13mm外径5米,10mm外径5米,10mm热缩管1米等。
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逆变器,保险,逆变器继电器,射灯继电器。

车台,欧讯国产。

四路继电器自锁开关模块

线材若干

首先制定大体布线方案

自己绘制布线图

一,【控制电路部分】
1.控制电路线束制作

制作四路继电器自锁开关模块接线端子。0.3平方的铜线四股一个开关,一对是开关控制,一对是背景灯电源,一共四个开关16股线,还有一根保险取电器正极线,就是17股。负极和大灯继电器,逆变器继电器及绞盘预留控制线另做成一组从驾驶侧A柱穿线到发动机舱。分别做好标记,不能搞混。

端子太小了,制作起来相当费力。

开关使用原车备用开关,但没有合适的插头得自己制作,从网上买的2.5mm间距的三孔端子经过打磨粘贴成间距2.5mm的六孔端子。打磨。

使用热熔胶枪粘贴加固。

插头制作完成。

把线束理顺,缠上防火胶布,控制线束完工。四路开关对应四路继电器自锁开关模块接线端子,分别是电台,逆变器,射灯,和一个绞盘备用,四路继电器自锁开关模块电源插头,记录仪插头,和一个电子狗插座,电子狗的点烟器插头里有降压模块,不可以甩掉直接接12V电源,所以接了一个12V电源插座,记录仪有降压模块不是直插式的,就做了一个两路插座。因为电子狗,记录仪启动就必须工作,所以直接接电源无需开关控制。

2.开关改造

从经销商处定的4个后视镜开关。确定接线,这两个线柱是背景灯,上面是负极,下面是正极。不可接反。

左侧中下是开关接线柱,这个没有正负之分。

开关的图标都是一样的,想了好多办法把图标改成相应的图标,就这个困扰了我一个多月,问过好多广告设计的朋友都是没辙,因为太小,不好制作,说丝网可以,但就你这点玩意,没人搭理你,好吧,哥哥自己来,办法总比困难多。

把上面的黑漆用细砂纸打磨掉。

跟广告朋友那抢得广告贴,剪成我要的图形,粘好。

黑色自喷漆喷涂

晾干,把广告贴撕掉,哈哈不错吧虽然不是很工整,纯手工制作俺很满意

其他的三个。

3.四路继电器自锁开关模块安装

四路继电器自锁开关模块的作用是受上面开关控制,因为上面的开关是点动开关,不能自锁,也就是你按下去电路接通,松开电路就断开的,那么你要使某个电器持续工作就得让电路始终接通,就是通过他自锁,按一下开,再按一下关,循环模式,失电后再启动,默认断开。对原理有兴趣的可以去百度,这里就不再仔细介绍了;再一个作用是小电流控制大电流,如果直接用开关控制大电流,一个是通断会产生火花不安全,在一个开关会很大,装在驾驶室也不美观。这个也是研究了好长时间放在哪,最后把他放在了驾驶侧的A柱里,先找到四个螺丝支柱,这个是从我媳妇理发器材上弄下来的,先把他宁在四路继电器自锁开关模块上,在A柱上找好位置。

用热熔胶枪简单固定

粘好后,把螺丝拧下来,取下四路继电器自锁开关

再用热熔胶枪加强固定,待用。

4.控制电路布线

将制作好的控制线束从A柱与中控台的边上缝隙穿下去,将对应的插头接好,‘1’是行车记录仪的降压电源,接线端都焊有插头,更换维修都很方便,记录仪的电源线从A柱上去到前挡风玻璃上边连接记录仪。‘3’的位置是记录仪和电子狗插座,对应连接好。‘2’是四路继电器自锁开关模块也是把对应的插头接好,然后把A柱安装回原位。

线束穿到中控台下面后,将取电器插在20A的后备箱12V电源插座的保险上,很好找,两个20A的保险是挨着的,一个是中控台12V插座保险,一个是后备箱12V电源插座保险。关钥匙断电,钥匙在ACC接通。

将四路开关插头从备用开关孔处穿出,接上制作好的开关。

将开关推回原位,颜色有些不同啊,原车的是磨砂面,我这是亮面,你能读懂这是什么东东吗

逆变器,射灯继电器,还有一路备用线和电源的负线,从中控台底下的原车穿线孔处,重新打眼穿到发动机舱,顺车体边缘走到蓄电池。控制电路部分完成。这部分使用的是0.5平方的铜线。

二,【逆变器,射灯安装固定及布线】
1.逆变器支架制作

找到小工厂用剪板机,折弯机制作逆变器支架。这是剪板机。

折弯机。

我把逆变器支架放在了发动机舱电瓶的车头侧。

位置刚刚好,就是钣金稍稍有点碍事,用锯条拉掉一块。

这是安装好的情况。

确定合适后拿下来打磨。

防锈漆和白色自喷漆。

喷涂防锈漆。

喷涂白漆。

2.220V插座制作

本来计划在三个位置上安装插座的,前,中,后,各一个,因为现在的手机都是快充了,普通的USB插座以无法满足要求,必须要充电适配器支持才可以,但是前面实在是没有好的位置安装,又不想破坏操作台,所以暂时搁置,只装了中后部的。中部的我选择装在扶手箱的后面,把扶手箱后面的盖子取下来。

取下来的后盖。

在水杯座上部用美工刀开了个安装孔。

从里侧看,插座是三面带卡槽的。牢固的很。

把插座卡在里面,很是牢固。

后面的插座我选择装在灭火器和千斤顶的储物盒的盖板上,一样的开孔方式。

安装后的效果。

3.逆变器安装

这是最初安装的位置,是不是很有科技感。不过经过实际使用是失败的,因为在停车时使用,水箱冷却风扇工作时热风都吹在了逆变器上,结果造成逆变器高温保护动作,逆变器停止工作。后来屠苏车友说把逆变器放在了座椅下,经过研究也就这个位置不碍事,想放在后备箱右侧的面板里来着,研究了半天太麻烦,放弃,就副驾驶座位下吧。

副驾驶底下我也是研究好多种办法,如果固定在地板上有两个弊病,一个是座椅向前移动时逆变器就会在二排座椅前露出来,那么二排的乘坐者的脚就会踩到逆变器,座椅向后移动时又会影响座椅移动量;另一个是会堵住座椅下的暖风通风口,影响暖风散热,最终把逆变器固定在了座椅上,这样他就会跟着座椅移动,不会影响座椅的前后移动,而且会离地板有一定的高度,不会影响出风口散热。用的8号铁线把逆变器固定在座椅底下的钢管支架上,下端是直接捆绑的,上端是8号线做的钩子,中间是从五金店卖的两个弹簧,这样固定的即稳固还有弹性,乘坐人员后,座椅下沉,因为弹性,逆变器也会跟着下沉,不影响舒适性和逆变器的稳固性。

安装后的效果。非常隐蔽,非常理想。

二排乘客的脚不会受到影响。

逆变器最初的安装支架保留,找了一块电木板固定在支架上,把逆变器和射灯的继电器以及保险安装在这里。保护装置离电源越近越好,一旦出现短路接地,能第一时间起到保护作用。再把到发动机舱的控制电路电源负极接电瓶负端,逆变器和射灯控制线接到对应的继电器上,另一路备用的把接头包扎好,避免接地。将电源的正极先接在保险上,一路保险是100A的接逆变器继电器大的那个,一路保险是40A接射灯继电器小的那个。出来后有防水插座和射灯相接。线路外面都套有螺纹管保护。

4.射灯安装

射灯接线先用防水胶布缠上一层,外面套上螺纹管保护,接上防水插头,接线端子用端子压线钳压紧然后用电烙铁焊结实,套上热缩管密封。

将射灯固定在前保险杠上。接线穿过进气隔栏接射灯插座。

5.逆变器布线

逆变器要从电瓶接到驾驶舱线路比较长,所以我选择的是10平方的纯铜线,外面套上螺纹管保护。

从逆变器继电器接一路正线,再从电瓶接一路负线到驾驶舱。

原车穿孔处,打孔穿到驾驶舱,注意不要碰到原有线路,造成故障。

进驾驶侧顺底下的边缘走到扶手箱后侧,把线赛到缝隙里。

再从扶手箱后侧绕过去穿入副驾驶地板下,把线引出接逆变器直流输入端。

逆变器交流输出。买了个大容量插头插在交流输出插座上,顺直流进来的方式反着穿回到扶手箱后侧。交流部分我用的是1.5平方的纯铜线。

交流电线在扶手箱后面的位置焊接一个插座,用来连接扶手箱后面的220V插头。同时连接另一路在二排地板隆起处地板地下穿过,去后备箱220V插座。

焊接插座接线端子。

扶手箱面板的220V插座接线处,用热熔胶枪密封绝缘。

完工后的样子。很工整吧。

把二排座椅卸掉,用铁线捆绑220V电源线经二排地板隆起出穿过,在座椅固定螺丝的地板开口处拉出,把电线穿过来。

从内侧的座椅安装孔再穿到未外测的安装孔。

座椅外侧安装孔再穿到C柱。

从C柱穿到后备箱的灭火器储物盒内。

依次用铁线把220V电源线带过来,固定在储物盒盖板上的220V插座,用热熔胶枪把接点密封焊接。

安装后的效果图。

三,【电台安装】
1.控制面板安装及布线

电台控制面板我把它安装在中控台的储物盒里,位置刚刚好,用实木做了一个座,边角处粘上双面胶,牢牢地卡在里面。

在储物盒物里侧用电钻打了个空。

穿线时要特别注意,控制电缆的水晶头很是脆弱,先用朔料把水晶头包好,再拴上一根结实的线绳,用胶布缠牢固,线绳的另一端捆在铁线上,再从孔穿过去,不可直接把水晶头和铁线连接,铁线太硬容易损坏水晶头。先把铁线穿过去。

再把绳拉过去,带动电缆水晶头,不可用蛮力,以免损坏水晶头。电缆另一端在中控台底下穿到A柱下方,再到A柱,并把电缆固定好,不要影响脚底下油门,刹车,离合器踏板的操作。

安装后效果

2.电台主机安装及布线

电台主机我把它放在了后备箱灭火器,千斤顶的储物盒里,电源线和控制电缆就得穿到后备箱。将控制面板电缆从A柱上来,经驾驶侧门牙上边穿过,同时还有一根电源的正线,从四路继电器自锁开关模块控制端接出,和电缆一并走线。

电源正线和控制电缆经过B柱,再到后门的上边门牙,穿到C柱,从C柱再穿到后备箱灭火器储物盒内。

这是电台主机在后备箱灭火器,千斤顶的储物盒里安装位置,先找到一块合适的铁板,在里面找到几个固定孔位,用电钻打上孔,把电台在固定在铁板上,然后把铁板取下,喷漆防锈处理一下。有车友会问千斤顶和灭火器怎么办?灭火器可以正常放回,千斤顶就放不回去了,其实千斤顶我一直也没往里放,千斤顶比较沉又没有固定的装置,颠簸的路面会在里面碰撞异响,所以我就把他放在后备箱的储物盒里,盖上盖子很稳固,还不会制造异音把控制电缆插好,电台的电源线只穿了一根正线,所以负线就得接在后备箱12V电源插座的负极上,正负线合并一起,另一端焊接有插座,主机的电源插头直接插接,拆卸方便。

3.天线支架及馈线连接

天线支架是比较头疼的,因为是小众车里的小众,根本没有匹配的车型支架只能自己做了,但是做完后发现我买的这个卡边支架没有防盗功能,那位大哥顺手就可以把他拧走的,没办法又从网上拍了一个JEEP的防盗支架开始改。

把买来的支架切割,只要天线支架部分,再把自己做的支架座切割只要座部分,然后焊接在一起,座的部分又喷上白漆与车身更加有吻合感。

安装后里面的效果。利用后尾灯的两个固定螺丝固定支架,与车身贴合处粘有双面胶,更加牢固。

馈线从尾灯的线空穿出来。

馈线的烟斗头比较大又无法拆卸,只能把密封胶皮割了一条口子穿过去,

但是这个口子的粘贴费了很大劲,先用的补车胎的胶,结果失败,没粘住,后来用玻璃胶也是失败,玻璃胶干了以后碎成一块块的,最后在我铺地板时用他们的粘地板的胶,和一小块做弹弓的皮子,粘贴成功。馈线裸露的部分我缠了一层防水胶布防止磨损。在尾灯的上面开了个小槽把馈线引出。

安装好的效果,很满意

再来一张

来张全景苗子

中控台处没有多余的线,非常整洁。解决了各种布线混乱的问题。

至此,全部作业完毕,收工
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发动引擎,测试

电子狗,记录仪直接连接电源,拧动钥匙直接启动,你会听到两个甜美的妹妹动听的欢迎提示,这是朕的地盘,一边伺候去吧

按下220V电源开关,四路自锁继电器模块相应的继电器得电吸合并自锁,接通逆变器继电器动作,并保持吸合状态,所需电流只有3.5毫安,逆变器继电器主触头接通逆变器电源,逆变器工作。220V带600W水壶煮茶,味道就是好成功。

220V带650w电饭锅,20多分钟,饭熟了成功。

扶手箱220V插座,笔记本,相机,手机,平板,等都可以使用原装充电适配器充电,不在苦恼充电问题

按下电台电源开关,四路自锁继电器模块相应的继电器得电吸合并自锁,接通电台主机。电台工作稳定,还没整明白不断的熟悉中,无线电操作证已考完,证下来就可以去验机了,自驾游车队利器成功。

按下射灯电源开关,四路自锁继电器模块相应的继电器得电吸合并自锁,接通射灯继电器动作,射灯继电器主触头接通,射灯成功点亮。

就是亮度一般,不过装装样子也蛮漂亮的成功。

自驾游的季节开始了,可以呼朋唤友,驰骋原野!大萨虽不是最好的,但它是我最喜欢的,能给我带来乐趣的就是好车,没有最好,只有更好,适合自己就好,也祝小伙伴们能拥有适合自己的爱车,并友情提示:自驾豁车,注意安全!上几张骚图,显摆显摆






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有的童鞋对怠速会不会伤车的问题很是困扰,我就在补充两句。在前期的测量我就已经强调过了,使用大容量用电设备必须启动发动机,即便是小的用电设备,也不要长时间停机状态下使用,以免造成电瓶亏电。再有就是长时间怠速下运转会不会损害发动机问题,这里我有两点要要说,1.使用大容量电器并不是经常使用,只是偶尔出去玩的时候才会使用,这个影响不会很大,如果是经常出去野,最好的装备就是小型发电机;2.要说不利于发动机保养,这个就仁者见仁智者见智了,都说抽烟影响身体健康,但有的人一直在抽,都说喝酒伤身,但也没有阻止人们喝酒的脚步,都说纵欲过度减寿,但也没能阻止人类繁衍进程,所以对于一个寿命只有十几年机器来说,难道比人的健康更重要吗?爱护车没毛病,但不是从使用上来省,而是在于平时保养,对对于什么长时间怠速容易产生积碳了,我觉得油品质量更重要,就像现在的食品,都是添加剂,农药和化肥,你认为吃那么一点点所谓的绿色蔬菜什么的就能保证健康了吗?个人观点,同意的点赞,不喜的送砖,我好盖别墅,也非常欢迎童鞋们交流心得,共同探讨

最后编辑于2017-07-05 11:46:53
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