DS6烧机油怎么办？ 经过不断研究和调查，我找到了一种不需要大修的解决烧机油问题的方法，让美梦成真。

和DS结缘： 我对DS6从一上市就开始关注，特别被顶配橙色内饰所吸引。然而，当时经济条件不够，而且担心新车刚上市可能存在小问题，所以我选择等待。直到有一天，我在路上看到一辆白色的DS6，立刻被它迷住了。实车比照片更漂亮，于是我决定去试驾。在关注了一年的价格和小问题后，我主要想试试它的动力性能和舒适度。试驾的结果让我惊喜，动力比我想象的好，而且舒适度也没问题。虽然DS6没有四驱，但对于我来说，城市开车只需要两驱就够了，也不打算越野。


以上就是我的选车经历，废话不多说，直接上图吧…


生活不仅仅是眼前的苟且，还有诗和远方。但有时候，眼前的苟且总是让人困扰。生活的无聊、工作的乏味、家务的繁琐…

某些时刻，你一定会对外面的世界充满好奇，你一定会搜集某个旅行地的攻略，你一定会有说走就走的冲动。如果你累了，就去旅行吧。

我们一家人轻松自在地旅行，DS6是我人生中的第一辆车，至今已经六年了。除了烧机油的问题，目前车况非常好，希望一直保持下去。DS6是一辆很好的车，内饰精致，外观优美雅致。只是随着DS7和DS9的推出，尺寸和价格方面对DS6造成了压力。DS6最好的时候每月销量也只有2000多台。


美好的事物总是有缺憾： 我一直希望一切都能一直保持好下去，但美好的事物总是有缺憾。去年在我6万公里保养时，出现了烧机油的问题。取出的机油只有两升，店里说这是烧机油了，让我感到无助。才几年时间，6万公里就出现了烧机油的问题？！我问他们能否保修，回复是已经过保修期了。店里建议我进行发动机大修，这让我感到恐惧，大修需要把发动机全部拆解，换掉几百元的配件需要支付1.5万的工时费？！我无法接受这个建议，我相信无论是谁都难以接受。要知道，我每5000公里就更换一次机油，比4S店的要求提前很多。而且除了首保使用的是店里赠送的机油，其他时候都是使用店里的全合成机油，质量有保障。


多方询问： 既然不想进行大修，我决定向其他地方咨询解决办法，于是开始了我的走访之旅。许多修理厂都建议进行大修，难道真的没有其他解决办法吗？我总结了修理厂的建议如下：清洁积碳，但不能解决烧机油问题；使用干冰进行积碳清洁，但会导致缸体严重收缩，操作风险较大；进行泡缸，也是清洁积碳的方法，但会对缸壁造成较大损伤，而且泡完之后还需要更换机油，这让我非常担心。期间，我仔细检查了气门室盖和涡轮，都没有问题。我多次检查了缸壁，虽然有轻微的磨痕，但并不严重。修理厂告诉我，这种磨损属于轻微程度，不需要进行发动机大修，主要是由于长期不清洁导致积碳超标而引起的磨损。


所有的事情都要靠自己来解决： 既然不想进行大修，我开始寻找解决办法。我向车友们咨询是否有合适的办法和经验，终于找到了一个非常特别的方法，虽然一开始我很难理解，也不太相信。因为据说只需要添加到油箱中就可以解决活塞环释放的问题，这让我无法理解。但身边确实有车友使用这种方法成功解决了烧机油的问题，让我心里痒痒，急于弄清楚原理。


在此期间，一件事情让我下定决心。最近一次保养后，我行驶了1500公里，机油尺已经下降到底部，由于之前出现了烧机油的问题，我养成了经常检查机油尺的习惯。这次情况非常紧急，店里再次催促我进行大修。我心想，即使修复不成功，至少能将缸内的积碳和油路清洁干净，也不算白花钱。我相信能够清洁干净缸内的积碳，但对于活塞环释放，我还是持半信半疑的态度。无论如何，我决定将其当作是给自己一个机会，匆忙地到车友推荐的店铺购买了6组修复剂，实际到手总共18支，还有两支机油款的修复剂。


此时，我和DS6的约定是，如果修复失败，我将告别这辆爱车，将其转手卖掉。

这里特别有个细节，气门室盖这发动机到四年就要换了，当时换的时候，发现进气歧管里面有很多机油，师傅说气门室盖也会造成机油的消耗大。我是到4S换的原厂的，车友以前就提示要到4S换原厂的，不到1000的成本。我还检查了涡轮中冷器的中冷管，确认机油不多，不是涡轮消耗机油。换完盖子，又行驶了2箱油，还是有机油明显的消耗，才确认是活塞环。所以，有的车，可能换完气门室盖就不消耗了。并不是都是活塞环烧机油。

同时还建议车友，要测试缸压，缸压低于8，也需要缸筒其他的问题，也会导致消耗大，这种情况，可能需要拆发动机。

在进行修复之前，为了验证效果，我先做了一些记录，拍下了里程表和车况。缸内的积碳非常严重，也进行了记录。据说在800-1000公里的行驶后，缸内的积碳会完全清洁，也就是一箱油的行驶里程。一开始我只是希望即使修复不成功，至少能清洁干净缸内的积碳。我拍摄了更多缸内的情况。以下是相关图片：

在修复前为了能验证效果，先做了一些记录，拍了当时的里程表，和检查的车况

在修复前为了能验证效果，先做了一些记录，拍了当时的里程表，和检查的车况。

我在一箱油中添加了三支司   有普燃油修复剂，和将两支机油款修复剂添加到机油口。由于我的车已经严重消耗机油，每2000公里就需要补充一升机油，所以我选择了这样的添加比例。据说如果烧机油问题不严重，添加一次机油修复剂就可以解决。

剩下的日子就是正常用车，不过为了效果更快，我每天多跑一些里程，这里有个环节要注意，也是我最后修复完成后总结的，就是一次点火后，车不管在市内还是在高速，都是多开，不熄火的跑，比一次走走停停很快就熄火的效果要好的多。

跑完一箱油后，我急不可耐的想去看看缸内的清洁情况，这个清洁的效率直接决定了最后的修复的结果。抽时间在74624公里的时候去做了复查。 73607到74624公里一共行驶了917公里，7月3日上午赶着周末休息一天的时间开到修理厂，开始见证奇迹。下面组图上午10点多记录的。

上面的组图，喷油嘴也非常干净，缸内活塞顶的积碳特别干净了，就一箱油就这样的效果，修理工非常的吃惊。确实吃惊，我也是被惊到了。心想这才几百元就搞的这么利索？！看来后面的修复是真能满足预期值。这一箱燃油特别注意了一下机油尺，机油尺下降一点点，不像之前1500公里一升机油消耗那么厉害，之前1500公里机油尺到最下面的刻度，现在900公里，机油尺在中间和最上面的刻度之间。

为了确定一下效果和***客服确认了后面的使用办法，更加坚定了我修复好的自信。至此，我彻底毁约了我和DS的对赌。

来几张前几天和DS6一起出去的没好回忆，自驾的生活是非常愉悦的，开车DS轻松驾驭一切路况。把我此刻兴奋的心情带给大家，也希望遇到烧机油的车友能多一条帮助自己的办法。到目前已经经过3个保养周期，每次7500公里保养，机油损耗大约是半升到一升之间。应该算是正常的机油消耗了吧。