【前面啰嗦一下】
车是去年11月最后一天提的，到现在已经3个多月了，总想着发一篇购车心得，但一直没找到时间静下心来慢慢写。
本人年芳31,2005年拿驾照，拿驾照已有10年。DS6是我第3个车，07年时买了人生中第1个车，法系小钢炮206。记得那个时候，很流行小型车，满大街的飞度、雨燕、奔奔、QQ，紧凑型轿车当年也还不多，中级车当年也没下20万。本来看的飞度和雨燕，一不注意，买下206。手动1.4运动版，蓝色外观，全黑内饰，坐进车里，运动感十足。作为当时的经典车型，206是唯一一款使用了后独立悬挂的小型车，操控灵活、底盘扎实。就连他的大哥307,以至后来的308、408也没有使用独立悬挂，却偏偏给了206，你说法国人的思维我们能理解吗？？？
  
  一开就是5年，迎来小孩出生，一出门，几个包、婴儿车~~，你懂的，所以换车势在必然。购车预算裸车12万以内，不按揭，要求动力和空间，手动自动不限。对比下来一圈，紧凑型轿车大部分都在1.6，跟1.4L的206无异，所以一一排除，只看2.0的，剩下的于是乎又是一堆法系车。雪铁龙世嘉，底盘极佳，但不喜欢内饰，放弃。最终选择下来只有2款，308和408，试驾过后觉得308更紧凑，更扎实，在自动挡和手动挡的选择上，我又一次被法国人深深折服。那些年，连国产车都基本普及了6速自动变速箱，但法国人依旧给308装配的是用了几十年的4速，对法系车了解一点的人都知道，老款307自动挡的油耗，不用我说了吧，城区有下10的吗！！！所以，只能选择手动2.0。结果，当我准备下叉时，经销商告诉我2.0手动挡的307没车了，以后也没有，停产了，为了拉开和408的差距，只生产1.6的，心碎！无赖，车还是得换呀，于是乎只能投入408的怀抱，裸车算下来比308多了8000元，不过还来更大的空间、更高的配置，想想也算过得去。

 入手408之后，最明显的就是跟之前的206对比，首先就是那接近中级车的空间，我只能说大、非常大！2710的轴距，跟当时很多中级车也不差多少，更何况车内空间不只看账面数据，人体工程学设计也非常重要。这么说吧，坐在408里面，你会感觉比508、C5、君威这些中级车更宽大，当然比不了帕萨特。408的空间完全满足了一家人的出行需求，560L的后备箱也足够大，放婴儿车、行李箱通通没问题。说到动力，2.0也完全够用，加上是手动挡，爬坡超车从来没感觉到压力，只是就不要奢望能带来涡轮增压的推背感了。408开了不到3年，为什么换车？？最近3-5年，重庆机动车保有量急速上升，加上重庆狭窄的山路，长期在外开车，堵车让我确实感觉到手动挡的疲惫。不想再开手动，是换车的主要因素，如果当初买的自动挡408，至少会再多开2年。

【选车】
  接下来就是换车了，首先是给自己定价，这个很重要。很多朋友买车的时候都是10万左右，一会儿又是15万。这年头，车型多如牛麻，增加2万选择就多了至少一倍，增加5万，至少上了一个级别。所以，选车一定要明确自己的预算。这一次，我的购车预算是裸车25万以内，最高不超过1万。这次换车需求明显，动力提升，必须带涡轮增压，空间呢，足够，不局促，配置一定要高，有几样是必须要有的：无钥匙进入、一件启动、自动大灯、自动空调、电动折耳。其实，到了这个价位，这些配置基本上都会有。车型上我倾向于SUV，LD倾向于轿车，毕竟开了七八年轿车，还是想换个感觉。SUV呢，我也仔细考虑了一下，不要求四驱和越野性能，我也长期出游，现在除了一些乡道，基本上路面情况都非常好，一些烂路只要通过性较好就可以，完全用不上四驱系统。如果真买四驱，还得专门找些烂地、陡坡才能体验这种感觉，更何况20几万的SUV论越野性能，也只有奇骏和JEEP自由光能拿得出手，那时候自由光国产还没上市，进口太贵，所以就没考虑。

【选车-轿车篇】
 首先考虑的是轿车，这些年车价大幅下降，25万已能考虑豪华品牌中型较车，比如宝马3系、凯迪拉克ATSL和沃尔沃S60此类，这放在几年前是根本不可能实现的。那时候你也就能买个高配的君威、蒙迪欧之类的。说说选车历程吧，选车一般人第一印象肯定是看外形，我也不例外。然后是内饰、其次对比配置。除了这些，其实最重要的是试驾，这个非常重要，往往你在图片上看上的车，当你实际体验过后，也许你会觉得是两回事。本人从事汽车相关行业，这些年来驾驶的车型不在100款以下，并且对驾驶感受非常敏感，算是比较能体会出细微的驾驶感受的区别。所以，我备选的车型，无一例外，都亲身试驾体验过，给大家分享一下。

先说轿车！大家最容易想到的无疑是ABB，但恰恰我没有考虑，主要原因是不想随大流、烂大街，当然每个车还有个别因素，一一道来！

奥迪A4L：综合性好，无明显优势劣势，前驱车，车型老，即将换代，无爱！

奔驰新C系：新款喜欢，什么都好，就是太贵，C180没意义，只能PASS！

宝马3系：驾驶感受最好的，没有之一，宝马所有以驾驶员为核心的设计理念，确实营造出了最好的驾驶感受，在民用车领域，无愧操控之王的美誉！最不能接受的就是内饰，设计没问题，不过工艺说实话比不了一般的中级车，再加上路上太多太多，最终还是放弃了。以后有钱了上5系吧！

以下是重点考虑对象：
 首选：英菲尼迪Q50L!
第一次看到时，感觉真是惊艳。流线外形、双屏内饰，完全满足。试驾，奔驰C260的发动机和变速箱，鹰飞自己调教，运动感强，动力完全满足。重点要说说，这车普通模式时感觉有点慵懒，一但换成运动模式后，驾驶体验明显改变，方向盘立刻变得沉重，油门灵敏，很爽！空间够用，乘坐舒适，配置丰富，性价比之高，没有什么理由让我不买他，反正他们说的什么大奇瑞我也不在乎。而且英菲也有4年10万公里常规保养免费，能省大概2万左右，值了！如果不是最后转向DS6，今天开的肯定就是他了，缘分没到啊！结果没想到，在我买车前1个月，我一个朋友买了，还是有机会玩玩的，哈哈！

 其次：凯迪拉克ATSL
外形大爱，砖石切割、硬朗帅气，内饰不算惊艳，但质感一流。但缺点也过于明显，本人180，坐在里面，无论前排还是后排，头部空间都比较局促，始终有种压抑的感觉，跟鹰飞一对比，轿车还是选鹰飞。不过ATSL为迎战3系而来，在操控上确实下足了功夫。在动力上，同为2.0T，但ATSL25T胜过320i和Q50L，加速感和推背感都更明显，悬挂更硬，支撑更稳，试驾时，高速变道超车非常稳健。这款车的驾驶乐趣在这个级别我个人认为排在第一，为什么说乐趣呢，这么说吧，这车感觉就为跑得快而来，不管是弯道和直线，都能快。如果非要拿他跟3系比，动力ATSL略好（不拿328比，价格不同），指向性3系略号，底盘都很扎实，但3系略软，ATSL更硬，弯道极限信心更强，发动机变速箱匹配3系好。但恰恰也是如此，现在的3系的确为舒适性做出了一些让步和妥协。如果用运动员打比喻，ATSL是纯短跑运动员，3系除了短跑，还可以中长跑。但在最刺激的百米短跑中，ATSL的刺激性真的会更强一点。个人意见，3系车主勿喷！

  最后：沃尔沃S60L
简单、中庸！这是最直接的感受。外形不惊艳，但耐看，内饰过于简单，但质感不错，坐进去会给人舒适的感觉。空间比ATSL大，跟鹰飞差不到，够用。值得一提的是S60L的座椅不仅包裹性不错，而且很软，很舒服。新S60L换了新的动力总成，T3\T4\T5都来了，试驾的是T5，官方0-100加速为6.4秒，试驾感觉也确实很快，但就像前面说的，这车给人的感觉太过于舒适，很难让人想把他开得那么快，说白了，缺乏运动气质。不像那三，一坐上去，就想把他开快！而且这车T5的价格太贵，价位合适的T4没有无钥匙进入和一键启动，也PASS了。

【选车-SUV篇】
再说SUV，一直有SUV情结，也想换个感觉，25万这个价位比较尴尬，豪华品牌suv就不要想了，X1、Q3、GLA真的太小，放弃。退而求其次，合资品牌SUV。途观烂大街，中庸，还贵，PASS。CRV，那个屁股，难以接受，PASS。翼虎，没有触电感，PASS。

考虑过的三款
新奇骏：看得最多的一款，外形大气，内饰舒适，空间够大，全景天窗，配置够高。仔细考虑了，新奇骏要上就是2.5L四驱豪华，这个价位只有它的四驱还能玩玩，折后裸车22+。试驾感觉一般，动力够用，但加速感没有，备选。

长马CX-5：外形内饰都看得起，驾驶感受胜过同价位其他SUV，但中控台偏高，局促，车门轻薄，全系无全景天窗，PASS。

别克昂科威：外形一般，大爱内饰，空间、动力、配置都够，但没有优惠，低配23+，性价比不高。

JEEP自由光：11初，我定DS6时，国产2.4刚上市，无任何优惠，无现车，低配近23，同样两驱，性价比一般，如果23，我选昂科威。自由光要买就上四驱，这车我在深圳全国试驾体验过，可以诠释这句话，不是所有的吉普都叫JEEP!

最终的主角：DS6！在对的时间，遇到对的车！
之前也看过，1.6T 豪华版THP160性价比最高，跟其他竞品相比，PAS跟宝马研发的这款1.6T发动机动力强，油耗低，重要的是购置税还减半，又省下来1万。重庆地区，之前优惠不大，也就一万多，正好10月左右，经销商冲量，优惠下来21万，性价比提升。因为朋友关系，一个偶然机会知道THP200优惠3万+，优惠下来裸车不到22万，仅比THP160多几千。原因大家都知道，最后一批1.6THP200，原装进口机头，以后再无，THP200都换成1.8的了。这种机会错过就没有，于是2天后便订车。11月最后一天提车，至今行驶4000公里。

说了这么多，该上图了！

【外形篇】

【内饰篇】

【终】
最后点评一下吧：小众，我喜欢，外形独特，见仁见智。内饰，精致、舒适，用料扎实，新车无异味，跟合资品牌比还是有一定优势。车内静音效果出色，音响还算满意。空间没有奇骏和昂科威等大，但完全够用，一点不局促，全景天窗，车内敞亮。动力，THP200无愧多年十佳发动机，1.6T压榨出200匹马力，这个排量应该没有对手，比肩其他厂家的第二代2.0T发动机，跟途观和翼虎2.0T相当。6速爱信变速箱，低俗还是有轻微顿挫感，可以接受。首保没过，目前没有大脚油门，转速都在3000以下，提速、超车已经非常轻松，期待首保过后的地板油。试驾时，乘坐5人，全油门跑过，加速感足够强烈。3000公里后，试了S挡运动模式，转速始终保持在1800转以上，加速更加灵敏畅快，油门轻点既有。配置完全满足了我的需求，无钥匙进入、一件启动、自动大灯、自动空调、电动折耳、座椅加热、全景天窗、AOS空气质量控制~~~唯一差的是没有安装电动后备箱盖，这个只有顶配尊享才有了。如果真要找不足，DS6可能最受争议的就是非独立后悬挂了，这么说吧，车身动态以及舒适性，操控不只看后悬挂。最最重要的是车辆整体底盘调校，这一点世界上没有人比法国人做得更好，宝马跟PSA合作就是用其发动机技术换取PSA底盘技术。懂车的朋友看看PSA在WRC一枝独秀的成绩，WRC拼的不是绝对速度大家都知道了，最重要的是复杂和极限路况下的操控，PSA的底盘调校技术在那里得到完美体现。再说回现实，优秀的底盘技术（当然你别拿货车、板车来扯），如果不是在极限情况下，普通驾驶人是根本体会不出独悬和非独悬的区别的，在正常道路情况下更是几乎感受不出来。所以，这一点，还那么认真的人，是心理过于矫情了。总的来说，DS6使用到现在，非常满意，这个价位，这车，自己觉得值了！