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再次比较GL8奥德赛途安福特S-MAX和马自达5

fu山水

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0^F点击楼层复制帖子链接发表于 2008-05-26 23:35

再次比较GL8奥德赛途安福特S-MAX和马自达5

比较GL8奥德赛途安S-MAX后买了S-MAX
我今年三月刚买的S-MAX。买前我调研了很长时间，包括GL8、奥德赛大众途安等,我看到福特S-MAX的极大优势:
1 全球最新的并被公认最流行的款式(其他对手款式不是旧得该淘汰了,就是毫无新意),开五年后我的车还是有新意的;
2 福特和沃尔沃公用的优势底盘,只有开上后才能体会到(我还有台A6);
3 六速手自一体变速箱,终身免维护(其他对手有差距啊);
4 车内的多功能座椅组合绝对超前!
5 短短4760毫米的车身内空间很大(请别跟五米多的比),驾驶以及入车位很便利!
6 驾驶性突出,视线极佳.高速时极省油(每百公里7到8升,载六人开空调);市内11升左右;
大麦车友们,还有两点很重要:
7 车用钢板!福特S-MAX钢板厚度1.2毫米;日本车呢?只有0.8毫米(他们的解释:1 可降低车重;2 这个厚度已够了.大家相信吗?大家还记得前年一本田车在高速公路断成两截吗?),所以日本车奥德赛什么的大家要留心啊!
8 再一个方面:发动机的压缩比，发动机压缩比高了不好？看看下面数据：
            奔驰S350发动机压缩比10.7
          宝马750压缩比10.5
          奥迪A8压缩比11
        公认的好车发动机压缩比都在10.5以上
           福特S-MAX发动机的压缩比10.6;
          奥德赛发动机压缩比9.6
          GL8发动机压缩比9.5
          途安压缩比9.3
          马自达5压缩比10
    懂车的朋友们,发动机压缩比是汽车发动机先进性非常重要指数(压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性更好).发动机试车的心脏,福特S-MAX领先的对手很多啊!
我先写这些,总之看到有些人在网上瞎咧咧,尽讲些类似于让姚明与邓亚萍比乒乓球的话,不实事求是,他们因该基本上不是S-MAX的车主,说话有其自己的目的!
    我开过GL8和奥德赛,S-MAX性价比最高.
在此声明：我是太原福特S-MAX车主，而非托。我实事求是，追求最高性价比！并且愿意和车友分享！
[ 本帖最后由 fu山水于 2008-05-28 19:43 编辑 ]

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麻油扇子

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1^F 发表于 2008-05-26 23:47

输给你了。越老的发动机压缩比越小，你看看老桑的压缩比你会发现用90#油还有富裕好像8.9吧。。。lz很搞笑，另外pst和林荫大道都变成过2截，任何汽车论坛都能搜到消息。另外smax用的是mzd的发动机，fks用的是m3底盘。so...先学习下再发表意见吧。smax的最大缺陷不是长安的烂做工，而是没有备胎，有个麦友买了个备胎放在后面，一个急煞的后果他大概没有考虑到...
[ 本帖最后由麻油扇子于 2008-05-26 23:53 编辑 ]

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2^F 发表于 2008-05-27 00:16

~~本楼已被删除~~

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fu山水

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3^F 发表于 2008-05-27 00:18

引用:

原帖由 麻油扇子 于 2008-05-26 23:47 发表在1楼
输给你了。越老的发动机压缩比越小，你看看老桑的压缩比你会发现用90#油还有富裕好像8.9吧。。。lz很搞笑，另外pst和林荫大道都变成过2截，任何汽车论坛都能搜到消息。另外smax用的是mzd的发动机，fks用的是m3底盘。so...先学习下再发表意见吧。smax的最大缺陷不是长安的烂做工…

好玩啊!发动机压缩比是什么意思你应该先学一学啊!
S-MAX的发动机"是mzd的发动机，fks用的是m3底盘"???天哪!快救救他吧!还真有自己不懂却讲别人不晓得的人呢!我告诉你,S-MAX的发动机是研究我国国情后特配的,它性能优异,节油,低速平稳,高速动力出众(如配欧版2.0发动机动力不足,而2.5T的价格太高)
至于备胎之事,你可能更不知了!S-MAX快速补胎液和自备气泵,不仅价格高于备胎,而且处理漏气更加快速方便!朋友,你真的觉得一款欧洲名车设计者的智商比你低?哈哈

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huxiang

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4^F 发表于 2008-05-27 00:36

一看这2个就是外行的!分析完了!
1自我安慰
3除非它是卡车,我才相信
6今天我终于开到7.0L/100KM(福州市区平均转速保持在3300)并且保持一个星期~哦也!!!!
7没有科学根据!我还说钢板厚度10毫米的装甲车还被撞烂的都有.
8压缩比不是越高越好.高压缩比会引起发动机的抖动和对汽油的高依赖性.
9我的轮胎很好不错.一直没坏过.

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麻油扇子

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5^F 发表于 2008-05-27 00:36

引用:

原帖由 fu山水 于 2008-05-27 00:18 发表在3楼

好玩啊!发动机压缩比是什么意思你应该先学一学啊!
S-MAX的发动机"是mzd的发动机，fks用的是m3底盘"???天哪!快救救他吧!还真有自己不懂却讲别人不晓得的人呢!我告诉你,S-MAX的发动机是研究我国国情后特配的,它性能优异,节油,低速平稳,高速动力出众(如配欧版2.0发动机动力不…

http://www.autohome.com.cn/498/drive.html 汽车之家说的，你可以投诉他们呵呵摘录：
然而目前国产的S-MAX暂时还没有提供如此强大的动力配置，而是一台沿用马自达MZR系列的2.3升DuratecHE发动机，最大功率160马力/6500转/分，与之搭配的是一台6前速手自一体的变速箱，我可以理解这种做法，而且估计即将上市的国产新蒙迪欧也会采用同样的动力搭配。
其它的你自己看看资料吧，不行我就贴给你看OK？

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麻油扇子

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6^F 发表于 2008-05-27 00:39

另外你也可以看看致胜，那车也使mzr的发动机，和m6一样，哈哈。

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麻油扇子

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7^F 发表于 2008-05-27 00:41

引用:

原帖由 huxiang 于 2008-05-27 00:36 发表在4楼
一看这2个就是外行的!分析完了!
1自我安慰
3除非它是卡车,我才相信
6今天我终于开到7.0L/100KM(福州市区平均转速保持在3300)并且保持一个星期~哦也!!!!
7没有科学根据!我还说钢板厚度10毫米的装甲车还被撞烂的都有.
8压缩比不是越高越好.高压缩比会引起发动机的抖动和对汽…

6这条要恭喜一下，如果smax这车能在市内跑7个，还能算辆好车。

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dtson

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8^F 发表于 2008-05-27 02:02

國內外對比...
就是12個氣囊變2個這一點已經可以令我不考慮s max 了...
還有福特新的2.5...不用..用馬6的...
開玩笑...現在小孩玩模型呀???

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麻油扇子

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9^F 发表于 2008-05-27 06:16

引用:

原帖由 fu山水 于 2008-05-27 00:18 发表在3楼

好玩啊!发动机压缩比是什么意思你应该先学一学啊!
S-MAX的发动机"是mzd的发动机，fks用的是m3底盘"???天哪!快救救他吧!还真有自己不懂却讲别人不晓得的人呢!我告诉你,S-MAX的发动机是研究我国国情后特配的,它性能优异,节油,低速平稳,高速动力出众(如配欧版2.0发动机动力不…

还有一个轮毂加一个备胎的价格怎么也要高于气泵和补胎液，那玩意儿的价格自己上淘宝搜吧，是不是来那么一套就可以不要备胎了？那么大街上的车都可以不用备胎了，淘宝买一套好了，我都有一套了，充气泵好像很少有车子里没有的，单充气功能的也就100多，我的是充气加干湿吸尘的加胎压计的，胎压计太阳能的25，修补液就更别谈了，都做烂了有气配的超市都有买，淘宝好的也就400多。so...你先多跑跑长途再说吧，如果这也算先进...
有些东西最好自己先搞清楚，否则不枪也枪了。
转：
平台、引擎共享在国外是非常普遍的做法。所以马自达是福特汽车旗下的品牌满载欧洲，福特福克斯、马自达3、沃尔沃S40是在同一个平台上开发的车型，共享引擎也是完全可能的。福特PAG集团下的捷豹、阿斯顿·马丁和陆虎越野车就经常共享发动机。这也就是为什么福特福克斯、马自达3、沃尔沃S40都在长安福特投产的原因了。
m5也是来自于m3底盘，加长而以。所以买车先要搞清楚自己的车从哪里来。

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为了M5不再潜水

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10^F 发表于 2008-05-27 10:20

麻油, 别废话了，跟这种外行有什么好说的，我都懒得回了，无可救药的说。

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ippen

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11^F 发表于 2008-05-27 10:28

典型外行，连蒙迪欧、smax用谁的发动机都没弄清楚，这两个车用的就是马自达的发动机，只是标示型号有些不同而已

再说一点，美国的汽油标号基本都是87、89、89+，发动机的压缩比都很低，难道美国的发动机就极其落后了？
[ 本帖最后由 ippen 于 2008-05-27 10:30 编辑 ]

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MichaelLiu

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12^F 发表于 2008-05-27 11:13

欧版的S-MAX本来我很看好。可惜长安一引进后，只剩下外壳了。

我的评价是：
1。外壳不错。可惜只把欧版的外壳搬进来了。
2。底盘不错，但谈不上优势。
3。终身免维护？搞笑，车子里有什么东西是不用维护的吗？座椅，或者锣丝批？
4。座椅组合还能多过号称几千种变化的神车-途安？
5。矛盾的说法。车身内空间大不过GL8，第三排坐不下人。车体较大，入车位一点也不便利。
6。视线极佳倒是对的。就算“高速时极省油”也不过是高速时而已，难道你天天飞高速？
7。车用钢板还厚得过GL8和途安吗？
8。发动机。极其痛恨没用欧版的发动机。

所以综合来说，长安的S-MAX就成了鸡肋，从销量就知道了。
ML

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星星995

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13^F 发表于 2008-05-27 11:45

汽车厂再SB也不会用1.2MM的钢板做车壳,1.2或者更厚的只是结构件上使用那么一点点.1.2MM厚的车壳在市区可以当坦克了!0.8的钢板已经很厚了!土安的钢板很薄,不相信可以自己看看去.

我的东西上市了! http://shop34213944.taobao.com/

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huaan6582008

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14^F 发表于 2008-05-27 11:50

萝卜白菜不是所有人都爱！你只爱S-MAX啊！

生命在于运动，因喜欢运动而喜欢汽车！

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brainlab

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15^F 发表于 2008-05-27 12:19

这是明显的找抽文

如果我们去SMAX论坛或者途安论坛发个帖子说马5好，一样会喷。

所以让它沉了算了

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为了M5不再潜水

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16^F 发表于 2008-05-27 12:25

还发现了，
这个托是临时把M5加到标题里的，
文内对M5只字不提（除了压缩比）

IQ不到30就待在家里好好歇着

[ 本帖最后由为了M5不再潜水于 2008-05-27 12:26 编辑 ]

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tmsong99

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17^F 发表于 2008-05-27 16:09

表于 2008-05-27 11:13
欧版的S-MAX本来我很看好。可惜长安一引进后，只剩下外壳了。

我的评价是：
1。外壳不错。可惜只把欧版的外壳搬进来了。
2。底盘不错，但谈不上优势。
3。终身免维护？搞笑，车子里有什么东西是不用维护的吗？座椅，或者锣丝批？
4。座椅组合还能多过号称几千种变化的神车-途安？
5。矛盾的说法。车身内空间大不过GL8，第三排坐不下人。车体较大，入车位一点也不便利。
6。视线极佳倒是对的。就算“高速时极省油”也不过是高速时而已，难道你天天飞高速？
7。车用钢板还厚得过GL8和途安吗？
8。发动机。极其痛恨没用欧版的发动机。

所以综合来说，长安的S-MAX就成了鸡肋，从销量就知道了。
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18^F 发表于 2008-05-27 16:59

我反对上面的说法:
2底盘是很不错的.
4可以,有机会您老去试试就知道了.
5第三排的可以啊1.90以下都可以啊,如果说有点小还可以把第2排往前面移点啊.
6我就在福州!我跑给您看!最佳记录100KM/6.8L哦也!平均100KM/8.2L
8发动机刚好,够用了.

后面补充下:有品位的爱家的人才会去享受什么叫MPV!

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我的锐志