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德国鬼子不厚道 

dongzizhuo
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0F点击楼层复制帖子链接发表于 2008-06-17 16:44

德国鬼子不厚道

为什么日本的车车2.0的排量马力能到150以上，而大众的车2.0才110多马力？？？
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渔人小孙
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1F 发表于 2008-06-17 19:40
哎!看来LZ还是对车不是很了解啊,去看看日本车达到最大马力的转速和动力波型就知道原因了,有机会来山东跟你交流一下!!
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panneylyy
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2F 发表于 2008-06-17 19:41
好马拉出来溜溜才知道。
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sflct
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3F 发表于 2008-06-17 20:35
FR V6 6AT  赚这点米我容易吗？
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deepitt
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4F 发表于 2008-07-04 14:22
偶POLO55KW,高速上160没有问题.(AT)你看看长安奔奔功率是不是55KW?
要他上150试试
德国车的发动机很怪,上了高速就好象有点力气了，平常在市区哼次哼次,牛喘气......
难以评说......
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clxli
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5F 发表于 2008-07-04 17:17
引用:
原帖由 sflct 于 2008-06-17 20:35 发表在3楼
FR V6 6AT 赚这点米我容易吗？

我更不容易
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sflct
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6F 发表于 2008-07-04 17:34
引用:
原帖由 clxli 于 2008-07-04 17:17 发表在5楼

我更不容易



是呀！！！！！！！！！！！！！！！！
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新北辰
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7F 发表于 2008-07-20 21:07
日本鬼子　德国鬼子　中国汽车　都骗我们这些老百姓　　没他妈的几个厚道的
人生得意需尽欢，莫使金樽空对月；有花堪折直须折莫侍无花空折枝;
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随言
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8F 发表于 2008-07-21 12:19
应该是中国大众的2.0才这么多。国外的2.0FSI能达到150以上
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mimashy
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9F 发表于 2008-07-23 10:10
其实我觉得叫鬼子的都是不厚道的
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10F 发表于 2008-07-23 10:37
大众在中国的2.0机器是80年代的.没办法,大家都捧场,大众没压力....
1楼的仔细看看MAZDA6的2.0和VW2.0波线图...大众太落后了.
扭矩没用.功率才是发动机技术的最好体现.
拿奔奔跟POLO比的那位,POLO=3*奔奔,能比吗?
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初级潜水
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11F 发表于 2008-07-23 11:21
有买，他们当要卖喽。没有人买，他就要上新货了。日本车所缺的方面，德国车就在这里用足料；德国车所缺的地方，日本车就在这里下功夫。感觉他们是有默契的，避免拼刺刀式的竞争很重要，反正林子大了什么样的消费者都有，各剪各个的羊毛嘛。
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12F 发表于 2008-08-15 13:08
日本的纯水，卖到中国的有些是30年前的，不是还是比中国08年现在造的先进吗？！
二手的价格还是几万几万的。
你不买有人买！
80年代的我觉得就不错了，要拿08年的技术给中国，国内车厂技术攻关就要20年，还是要在2028年才能上市。
我怕等不到我就进坟墓了。
20来万的车，省油，省心，皮实，好用，就行了，哪有那么计较的。
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rs6e
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13F 发表于 2008-08-15 15:45
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原帖由 2000story 于 2008-07-23 10:37 发表在10楼
大众在中国的2.0机器是80年代的.没办法,大家都捧场,大众没压力....
1楼的仔细看看MAZDA6的2.0和VW2.0波线图...大众太落后了.
扭矩没用.功率才是发动机技术的最好体现.
拿奔奔跟POLO比的那位,POLO=3*奔奔,能比吗?:huffy:

不要整天功率功率的叫！功率是指发动机在单位时间内所做的功！它跟扭矩和发动机的转速有关！功率大小取决与扭矩和转速！相同功率下,可以是大扭矩低转速！也可以是小扭矩低转数！后者大部分用于运动车！已让其在高速状态下保持较好的再加速性能！但在城市道路中和日常行驶中,往往由于低转扭矩不足，而显得难与驾驭。所以大多数家用轿车都采用后者！从图中我们也能看到（我画的横线）在2000-4000转时迈腾的1.8无论是功率和扭矩都大于锐志的2.5！在日常行驶中我们用什么转数区间凡是开车的都应明白！可以这样说小日本所谓的大功率是靠拉转数拉出来的
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景逸180
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14F 发表于 2008-08-15 18:09
鬼子的发动机属功率型发动机，有个最高数据，六千转你能达到吗？？？？？？？？？？？？？？？
德国发动机属扭矩型发动机，不高的转速，最强的扭矩。燥音低且省油2.0手动途安没有开过8升！！！
汽车专家说，1.5吨以下的汽车速度120码，仅需普通发动机功率35千瓦，何况较不错的2.0和先进的变速系统
相结合呢！！！！
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景yi
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15F 发表于 2008-08-15 19:23
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2000story
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16F 发表于 2008-08-18 06:20
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原帖由 rs6e 于 2008-08-15 15:45 发表在13楼
引用:原帖由 2000story 于 2008-07-23 10:37 发表在10楼 大众在中国的2.0机器是80年代的.没办法,大家都捧场,大众没压力....1楼的仔细看看MAZDA6的2.0和VW2.0波线图...大众太落后了.扭矩没用.功率才是发动机技术的最好体现.拿奔奔跟POLO比的那位,POLO=3*奔奔,能比吗?:huffy: 不…

到马路上遛遛就知道了.锐志是我见过的最厚道的日本车 ..悬挂板材等都选用很好的..甚至为了减轻重量,采用很多铝合金部件.这在日本车是很少见的..
比大众 哪个2.0强了不知道N倍
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2000story
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17F 发表于 2008-08-18 06:21
引用:
原帖由 景逸180 于 2008-08-15 18:09 发表在14楼
鬼子的发动机属功率型发动机，有个最高数据，六千转你能达到吗？？？？？？？？？？？？？？？
德国发动机属扭矩型发动机，不高的转速，最强的扭矩。燥音低且省油2.0手动途安没有开过8升！！！
汽车专家说，1.5吨以下的汽车速度120码，仅需普通发动机功率35千瓦，何况较不错…

扭矩...有195拖拉机大吗?/只要汽缸够粗够长,扭矩都会很大..
法拉利你见过扭矩型的吗?

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rs6e
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18F 发表于 2008-08-18 12:32
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原帖由 2000story 于 2008-08-18 06:20 发表在16楼
引用:原帖由 rs6e 于 2008-08-15 15:45 发表在13楼 引用:原帖由 2000story 于 2008-07-23 10:37 发表在10楼 大众在中国的2.0机器是80年代的.没办法,大家都捧场,大众没压力....1楼的仔细看看MAZDA6的2.0和VW2.0波线图...大众太落后了.扭矩没用.功率才是发动机技术的最好体现.拿…
你是指2.0T么！？？？？要是之老的那是你有出息！要是指新的在后面问屁吧！！！...法拉利！！？？？锐志能和人家的车轮比！？？？？？回家好好补补吧！！！！

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wackfc
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19F 发表于 2008-08-18 21:29
要骂应该骂一汽才对，人家早就淘汰了老掉牙的8气门居然套上新途安的马甲，继续忽悠着中国人。
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Bennipro
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20F 发表于 2008-08-21 11:49
法拉利是跑车类型的, 要同时兼顾功率和扭距, 功率用在最高速度上, 扭距用在加速上, 对于国内民众来说, 同时兼顾功率和扭距的发动机, 价格上恐怕是难以接受的.

国人大部分买的都是20万以内的汽车. 这样的车上的发动机, 很难兼顾功率和扭距, 只能有所取舍, 但是日系德系的取舍方向不同, 日系车功率高, 扭距差点, 但是往往最大功率根本是用不上的, 所以日系车的发动机有华而不实的嫌疑. 反观德系车, 往往有最大的扭距, 功率却不高, 普通家庭用车, 开车的时候发动机转速一般都在3500转以下, 而这个转速区间, 正好是德系车表现最好的时候,所以德系车更实用.

最后说一点, 发动机最大功率根本是个不重要的东西, 大家知道, 能量不会无缘无故的产生, 能量哪里来, 烧掉汽油来, 能量产生的速度, 也就是烧掉汽油的速度, 就是汽车发动机的功率! 所以想要省油, 汽车发动机的功率就不能大! 所以普通家庭用车的好发动机的标准, 就是 低转速情况下, 高扭距低功率!
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