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DIY：标致307两箱 1.6MT 2009年 拆轮胎、翼子板衬板、前杠和清洁
车：标致307 两厢 1.6MT 2009年买
工具：
10mm套筒+T30内梅花套筒+小飞
门板撬板
老虎钳子 （辅助拆锈蚀的螺丝）
原车拆轮胎工具箱 （后备箱备胎内工具套装中有）
普通刷子+牙刷 （清洁泥土）
棉手套 （保护手）
目标：
1.拆下翼子板衬板，清洁原车轮弧靠近驾驶仓方向的金属，为在上面贴止振垫作准备。
2.清洁翼子板衬板，为在上面贴隔音棉作准备。
问过师傅了，清洁用刷子和水就可以，不需要用清洁剂类产品。
拆衬板和前杠的得到的经验是，8年的老车，车底部的螺丝可能锈死，塑料件已老化，易碎易断，操作时不要用蛮力，不要指望塑料件还有弹性，不行就不拆。自己的车，还是尽量小心些。
工具：
10mm套筒+T30内梅花套筒+小飞
门板撬板
老虎钳子 （辅助拆锈蚀的螺丝）
原车拆轮胎工具箱 （后备箱备胎内工具套装中有）
普通刷子+牙刷 （清洁泥土）
棉手套 （保护手）
目标：
1.拆下翼子板衬板，清洁原车轮弧靠近驾驶仓方向的金属，为在上面贴止振垫作准备。
2.清洁翼子板衬板，为在上面贴隔音棉作准备。
问过师傅了，清洁用刷子和水就可以，不需要用清洁剂类产品。
拆衬板和前杠的得到的经验是，8年的老车，车底部的螺丝可能锈死，塑料件已老化，易碎易断，操作时不要用蛮力，不要指望塑料件还有弹性，不行就不拆。自己的车，还是尽量小心些。
拆卡扣用
T30套筒配合小飞一起，拆内梅花螺丝用
10mm套筒配合小飞一起，拆螺丝
用原车轮毂螺丝帽专用工具（后备箱备胎内工具套装中有），把轮毂上的螺丝帽取下，然后才能看到里面的螺丝。
很方便，取下来了
四个螺丝都露出来了，原车后备箱里备胎上有一套工具，用里面的拆螺丝的，拆就可以了，如果手的力量不够，可以用脚踩。
将螺丝卸力即可，不需要松多了，选择螺丝的顺序按画十字的顺序即可。（不要按画圆的顺序松螺丝）
安装加力的时候也是按画十字顺序。
将螺丝卸力即可，不需要松多了，选择螺丝的顺序按画十字的顺序即可。（不要按画圆的顺序松螺丝）
安装加力的时候也是按画十字顺序。
用原车后备箱里的千斤顶顶起车前部，顶的部位我喜欢选图中的位置，这个只是凭感觉，没有仔细研究过选择过。
手动转把手，千斤顶就能将车顶起了
多转一会儿
穿越了（借的拖顶出现了），将车顶起到轮胎刚刚离地1CM即可，如果顶太高了，装胎时会比较累。
将四个螺丝取下.
将四个螺丝取下.
用手拍一下胎边缘,松动后,取下轮毂和胎,如果太紧,就用脚轻踢一下轮胎边缘,力量刚好松动轮胎即可，不要用太大力踢。
拆下来的轮胎，一般的建议是放在车梁下面，即千斤顶或拖顶的边上，这样万一顶出问题，失效了，还有车轮毂把车顶着，这样不会压到正在里面施工的人，也不会让车倒地，损坏其他部件。
拆下来的轮胎，一般的建议是放在车梁下面，即千斤顶或拖顶的边上，这样万一顶出问题，失效了，还有车轮毂把车顶着，这样不会压到正在里面施工的人，也不会让车倒地，损坏其他部件。
第一个卡扣。用撬板一点点撬，有点紧，不要急。先把中心撬起，再将整个卡扣撬起。
叶子板衬板上有5个卡扣，从前向后分别如图上分布。
叶子板衬板上有5个卡扣，从前向后分别如图上分布。
第二个
第三和第四个
第五个在车底，撬板撬最后一个卡扣
前杠下面有2个内梅花的螺丝，也要拆
翼子板衬板也有两个螺丝固定在发动机护板上，也要拆。
这两个螺丝，靠车前的一个时间长了会锈甚至锈死，如果完全锈死了，只能暴力拆除，后面再单独上图显示锈死的情况。
我的车8年，前部的已经完全锈死了，连背后固定的金属卡子也锈脆了。
这两个螺丝，靠车前的一个时间长了会锈甚至锈死，如果完全锈死了，只能暴力拆除，后面再单独上图显示锈死的情况。
我的车8年，前部的已经完全锈死了，连背后固定的金属卡子也锈脆了。
减震上都有锈了
弹簧
前部不用贴，适当清洁即可。
这里是要贴满的，如果可能贴2层，但实际贴一层止振+隔音棉，装翼子板衬板就已经很紧了，再贴一层止振，装不上衬板，就麻烦了，所以我只贴了一层止振。
翼子板衬板的前部比较脏，泥很多，平时洗车洗不到这一面，8年这样子，算正常。
后部泥少一些，也很脏。
减震背后一片黑色的，应该是以前买新车时，做的底盘装甲。当时师傅好像是直接喷在叶子板上的，这部分没有叶子板遮挡，也喷上上来。
正常这里是需要贴止振板的，不过我试过，这里不能很牢固的固定止振板，因此咨询师傅，这里就不贴了。
正常这里是需要贴止振板的，不过我试过，这里不能很牢固的固定止振板，因此咨询师傅，这里就不贴了。
后面这一面背后是驾驶座，是需要满贴的。
角落里还有转向灯的线，里面是一条黑色的泡面，用来塞缝隙，减小风噪的，这里也要用止震垫封严，然后再填充隔音棉。
拆下转向灯的线
向上看到泡沫的上部
向下看到下部
取出来是这样一个异形的。
取下后，可以看到有缝隙，高速行驶时，会漏风到前门A柱附近
下部
注意，如果是DIY，没有举升机，一般是一侧施工完，装回轮胎再做另一侧。但这时为了方便，将另一侧的图也一起贴上，千万不要误解认为我是两侧同时下了轮胎施工的。
右侧叶子板与左侧不同，上面有一条带电线的黑色设备，挡住了后面的原车叶子板塞边的黑色泡沫，因此清洁完后，直接在表面贴止振，不取下原车黑色泡沫了。
再来一张细节
没清洁之前
清洁之后，这里要满贴，非金属表面和轮弧的前侧都不用贴了。
可以看到原来带了一些米色止振涂层，涂层上面是可以贴的。这也说明止振材料可以是涂装的，像原车这样。
可以看到原来带了一些米色止振涂层，涂层上面是可以贴的。这也说明止振材料可以是涂装的，像原车这样。
上部有管子，能贴多少贴多少
下面一点，靠近减震附近，有原来喷的黑黑的3M地盘装甲，因此只贴金属部分。
轮弧下部意外发现有一个破洞，想了半天都没想起来什么时候撞过的。这轮子后面，不可能被撞到啊，撞到就是大事故了
叶子板衬板同左侧一样脏，清洁后贴隔音棉上去。只贴对着副驾驶的方向，最多贴到衬板顶部平面就可以了。
脏，待清洁
正常情况下，前面所说的衬板与发动机护板固定处的螺丝，只要没锈死，用10mm套筒，是可以拆下来了，但是我的车，两个衬板上各有一个螺丝锈死，经过反复确认，只有暴力拆解，将锈死的螺丝那里的衬板扯下来，这样才能做隔音施工。
左侧衬板一个螺丝完全不能取下，留在发动机护板上，右侧衬板一个螺丝用老虎钳子+套筒，可以勉强把螺丝和金属卡子分开，这样还以装回去作辅助固定作用。
但最后固定回去，仍然有一个螺丝能正常固定，而且衬板很轻，因此固定还是比较牢靠的。
下面是第一次拆左侧翼子板衬板，发动机护板上的螺丝锈死拆不下，希望拆了前杠，能处理的尝试，但结果发现锈太死，根本取不下了。
左侧衬板一个螺丝完全不能取下，留在发动机护板上，右侧衬板一个螺丝用老虎钳子+套筒，可以勉强把螺丝和金属卡子分开，这样还以装回去作辅助固定作用。
但最后固定回去，仍然有一个螺丝能正常固定，而且衬板很轻，因此固定还是比较牢靠的。
下面是第一次拆左侧翼子板衬板，发动机护板上的螺丝锈死拆不下，希望拆了前杠，能处理的尝试，但结果发现锈太死，根本取不下了。
拆前杠，先下上面的卡扣，这个已经下了。
下卡扣
凹处的卡扣和内六角螺丝都要下，好像也是T30的吧，试试就知道的。
T30 90度小扳手
前杠拆下来了
终于可以看到左侧翼子衬板下不下来的原因了，金属卡子只剩下一片铁了，松下面的螺丝时，跟着螺丝一起转，自然拆不下来。
用钳子试了半天，锈得太死，能夹到的地方太小，很容易滑，这里试过没办法，说明要拆衬板，只能把这个螺丝附近的衬板扯破了。
车太老，前杠的螺丝也有锈了的。
前杠两头各有一个10mm的螺丝，与背后的金属卡子一起固定，这里也是容易锈死的地方。
前杠两头各有一个10mm的螺丝，与背后的金属卡子一起固定，这里也是容易锈死的地方。
我的右侧螺丝锈死了，这个螺丝实际上固定在大灯支架上，拆的时候，直接把大灯支架上固定的塑料头掰断了，因为塑料头时间长了，老化变脆了。
装上前杠后，这里右侧这里是没有地方再上螺丝固定的，用了几个星期，前杠没有因此而松动过。
左侧情况还比较好，没有断，可以正常固定前杠。
前杠上的雾灯
雾灯电源插头
线头可以看到了，好在这个是朝下的，水不太容易进去。
喇叭，如果没看错，是双喇叭吧。
有人说原车喇叭不好听，建议换蜗牛喇叭，我倒没觉得不好听，什么时候没事闲了，想换再换吧。
有人说原车喇叭不好听，建议换蜗牛喇叭，我倒没觉得不好听，什么时候没事闲了，想换再换吧。
发动机前部，下面应该是空调管吧。空调和发动机的散热都在这里。大风扇质量不错，用了8年没坏，也没太大噪音，
不知道还能用几年。
不知道还能用几年。
前杠下部螺丝固定处，已经断开，可能以前拆杠的人没下螺丝，强行拉下的。
两个固定处都拉开了，不过实际使用好像没什么影响。
前杠侧面与翼子板固定的地方。
最后编辑于2017-09-12 17:08:15
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，只是图片多而已，15张才能到精华啊。
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