热门
极致的均衡，令人安心的平衡，雪佛兰创酷使用报告
提创酷到现在也有一段时间了，所以借着有点时间，坐下来，来聊聊这台车，说实话，当初看上这台车并且最终决定把它带回家更多的是因为，这玩意儿是真的好看，抛开red-line套件先不谈。侧面的车身比例和车头真的是怎么看怎么舒服。我觉得其实买一台自己真正喜欢的车一定是始于颜值，忠于品质。这一点我们不必去避讳，喜欢美的东西，并且追求那种审美是人性。这是驱使去创造和拥有更美好事物的根本。
（好的设计，都有一条细细的红线）
目前来看，创酷在这两点上做的都很不错，外形的硬朗风格可能都在恍惚间你自己都会觉得这玩意儿有可能是台硬派越野车，但整体的驾驶质感还是偏向于城市化，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁悬挂的搭配也符合一台小型suv的基本定位，通用在底盘调校上还是显示出了水准，车身动态跟随性会明显强于同级别其他小型suv，中低速时的转向指向精准，但又不会贼的让人慌张，而高速的转向随速增易过渡也非常的平和，没有突兀感，所以结论就是好开，低速灵活，高速稳健，车身也没有因为较大的离地间隙会有那种不安定的悬浮感。
1.3t的直列三缸发动机因为基础排量并不是很小，所以在动力这一块不需要担心，实测百公里加速基本上在8.4～8.5 之间，几次测试也没有出现动力和涡轮衰减的情况，另外需要说一点，基本上三缸机的抖动在这台
我觉得通用应该是在发动机的固定结构，机脚等关键性结构部件上花了很多功夫，你基本上把手直接扶在方向盘上都很难察觉到震感。
刹车是这个级别的应有表现，脚感上还是比较线性的，整体的制动表现日常完全够用，但是为了自身安全，还是需要多说一句，无论在哪儿，文明驾驶，保持车距。
刹车是这个级别的应有表现，脚感上还是比较线性的，整体的制动表现日常完全够用，但是为了自身安全，还是需要多说一句，无论在哪儿，文明驾驶，保持车距。
(CVT 变速箱的平顺真的为行驶质感的提升做出了重要贡献）
（内饰还是雪佛兰一贯的氛围，黑内很帅，做工和品质都比较扎实）
（全景天窗个人认为是小型suv很重要的一个配置，就是那种通透感对整体空间氛围的营
造会很到位）
造会很到位）
（后排座椅支持4/6放倒，拓展性很强，正常状态下容积为390L,配上不错的车身高度，日常使用已经非常够用了，极限状态下你只需要放倒后排座椅，基本上你想放啥，就能放啥）
油耗目前是我比较满意的点，因为suv本身整备质量和较大撞风面积的原因，油耗表现会比同级别的轿车少许高出一点，但这个不是重点，重点是在同级别suv里，这台1.3T Ecotec发动机的综合马力为165匹，对推动一台1.4t的小车来说绰绰有余，强劲的低扭也进一步提升了城市路况的燃油经济性。现在试下来，基本上城市道路综合油耗可以控制在8.8L/100km左右，结合高速路段的综合工况下基本上稳定在7.4L/100km左右，相对于这个油耗表现我还是满意的。
（充满肌肉感的车身线条设计让创酷拥有了很不错的侧面视觉冲击力）
这就是这几个月来的用车小结，小问题还没有发现，接下去的用车报告我也会随时更新，谢谢大家伙儿的观看！
(最后的收尾图，代表着力量的黑色335T尾标）
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
