转自说客，看了一下挺有意思的，特别是最后，哈哈 

    不管是新司机首次购车还是老司机换车，在三大件一样的时候，汽车的电气配置如何选择便成了大家最纠结的地方之一了。高配置固然是好，但是钱花出去了，又不经常用或者起不到实质性的作用便属于配置过剩了。今儿，大表哥就来说一说哪些华而不实的汽车配置。

1：电吸门

电吸门的作用是当车门没有关严实的时候，车门会自动吸合。对于这一配置，大表哥能想象出的场景不外乎有三，第一：上车门没关好，门自动吸合；第二：可以优雅的轻轻的将门关上，不用大力摔门；第三：搁别人面前秀秀配置。这一配置往往出现在四十万以上的车型上，选装的话价格大约在1万左右。

价格贵不说，作用也就那点，而且还有安全隐患。与一键升降的车窗或者天窗不同，电吸门是不具备防夹设定的，夹伤手指的事儿时有发生。

2：后排显示屏

如果在DVD年代的话，这配置偶尔还是能配上用场。但是在人手一部4G手机的眼下，谁还会去看车载的后排娱乐屏？以上海出租车的后排广告屏来说，大表哥就从来没去点过，无聊至极。

此外，设计在前排头枕后方的显示屏对后排乘客还有极大的安全隐患，一旦出现追尾或者被追尾事故时，想想都觉得脸疼……之前上海出租车就出过该事故。

3：方向盘电动调节

方向盘多向调节本身是好的，前后上下能够照顾到不同人不同的驾驶姿势习惯，但是设计成电动调节的话，就有点配置过度了，如果一台车是固定一个人开的话，比如说大表哥自己，我可能一个月都调不到座椅的位置，更别提调方向盘了。

4：座椅记忆

如果一台车子不是经常性的两人或者两人以上轮流开的话，座椅记忆功能也就鸡肋了。而且大表哥一直都觉得手动的座椅（除了大众旋钮的那种）相比电动调节也是各有利弊的，电动调节在行驶中调节更安全，手动调节在停车时更快速。

5：行李架

行李架已经是90%以上的SUV都会配备的，但是行李架更多的意义在于装饰，更有甚至，行李架在新车设计的时候真的也就只是起到装饰的作用的，并不能加装架子。

6：自动启停

自动启停最初源于欧洲，算是弱混配置的一种，当时也是为了应对欧洲严苛的排放要求。但是到了国内就呵呵了，先不说到底省不省油，频繁起停对发动机有无伤害，单就启动的噪音和震动就够人烦躁的，而且很多车每次点火都是默认开启的，需要关闭的话，则需要每次上车手动去关闭掉。

7：自动泊车

自动泊车大表哥也用过不少，坦白说控制的的确很精准，但是成功开启的条件却比较繁琐——一定要让雷达精准的检测到车位位置。所以大表哥对自动泊车的态度是：有那个功夫，我早自个倒进去了！

8：大灯清洗

如果你是洗车基本靠下雨的话，这项配置还是有点用的。城市里用车大家洗车都比较勤快，就算在乡下野外大灯脏了，靠大灯清洗你也洗不干净。

9：感应式雨刷

感应式雨刷倒不是说不好，但是每个人对于不同雨量下用什么频率去挂水也是不同的，与其跟着工程师的设计步调走，还不如直接手动选个自己舒坦的节奏去挂水。

10：单天窗

以前大家都常说天窗是高档车的象征，但想想也真的只是象征而已。如果说是全景天窗的话，倒是真的能够照顾到后排，增加车内的通透感。但是只是小小的单天窗的话，作用真的是微乎其微的，有人说抽烟好散烟，你把车窗打开，岂不是更好散？