开试驾车的时候后窗开着风躁哗啦啦哗啦啦地响，当时我当着4儿子们的面说：这个车不行，买回家要后悔的！！！
他们忙问为什么，我说后窗玻璃松动，导致风哗哗响。4儿子们慌了赶忙去看，发现车子没问题，车主也在当日定了车，，，其实很多车子的后窗开着都会有这种哗哗的连续性风声，也包括我自己的昕锐。
按照习惯，想到什么说什么。
外观：

我常常吐槽本田车子在前脸大规模用镀铬条，明明是一流汽车制造企业，却搞得满身山寨味，，，福睿斯是专为中国市场打造的，根据中国人喜好设计的一款车。你看福睿斯这个前脸，大面积的镀铬条不堪入目。我们宁波诸多男同学很喜欢给自己脖子上栓一根很粗的金色项链，为此我调戏过很多人，他们却不以为意。事实上这两件事情都有点土。

车窗上也有镀铬条，其实偶尔用点镀铬条无可厚非，整体看起来还是挺协调的。大眼睛的美女往往不耐看，车灯很大也是我个人不喜欢的地方，人家奥迪灯厂做的灯就很精致小巧。大灯向后延伸得太多会让车头看起来短促，女人喜不喜欢长的我不知道，估计每个男人都喜欢“长”一点的！我曾经站在马路上就专门看来往车辆的车灯，发现德系车的大灯普遍都造得挺好看。
福睿斯销量还不错，2016年度在国内轿车销量排名第7，29.6万辆，每个月2.4万辆，销量仅次于卡罗拉这种标定的“国民家用车”！要知道福睿斯2014年12月30号才上市，才过一年就有这么厉害反响！但是，，，我要说不好听的啦！国内汽车氛围仍处于跟风的时代，这种眼睛很大的难看设计，在日趋成熟的中国市场，很难长久，这点我坚信。
福特1987年收购马丁，拥有一张马丁脸也不是很过分。而且蒙迪欧，福克斯，嘉年华，以及后面出来的金牛座，都用了马丁脸。看下面的嘉年华，第一次看到还以为是福睿斯

内饰：我说国人选车不够成熟是有根据的。福睿斯的车内味道苍蝇都怕。

车子开了一年多，太阳晒一下坐进去内饰依然散发出刺鼻的味道。这种问题是不应该发生的。

前座的座椅还是硬的，很有支撑力的，到后座就软塌塌了，每一期我都会说这个问题：座椅软，不适合男性长期乘坐！我知道很多同学，还有很多别评人觉得座椅软，坐着好舒服，，，其实人的屁股是软的，屁股的“设计”就是应对硬的座椅的，换言之，要是大家都跪着开车，膝盖是硬的，“跪垫”就应该要软。

中控台上面是软的，别人说搪塑，我个人觉得硬的软的去所谓，造型要好看，质量要好。看惯了德系车的中控台的我，觉得福特的中控台有点奇怪，按键密密麻麻，好在空调区和播放区都区分开了。不过车主说挺好看的。

用料很不错，这点我得承认，这模具做得。

好像我一直在挑毛病，但是我以为，一款销量这么好的车，不能太随便，为了每年29.6个家庭。如果出现大问题，会发生大面积召回事件，轰动太大。我多年从事汽车配件工作，经验告诉我，细节决定成败。我往往会因为供应商一个很细节的动作就否定它所有闪光点。因为这个让我不满意的小动作，很可能导致我的产品大批量报废，延期，遭投诉，赔款，甚至关门歇菜，，，

车内按键按起来还是很舒服的，有阻尼感，，，质量好，这点是可以肯定的。以上我吐槽的是这个做工，其实可以做得更好，只是可能成本受限，或者不想造成过大内耗，能过就过，，，
配置：ESP EBD ABS BA TCS 定速巡航 前后雾灯 6具安全气囊 ，16寸大轮毂 205的宽胎，通话蓝牙，多功能方向盘，看到这些，再加上它全额11.4万（含税险）的美丽价格，还会怪这里不用心那里不用心吗？毕竟车子买回家，安全才是要考虑的第一位。

配置是高！！！
空间：车主拿它搬家接送孩子上学用。买了福睿斯以后，车主一直在装修啊搬家啊，到现在一年了还在折腾。车子宽1.82，跟凯美瑞一样宽，比马6这种中级车还宽！后排46放倒以后2米多长的东西随便塞。尾箱又大。我没有理性地去记它尾箱有多大，只是感叹一个紧凑级轿车谁允许它做这么大的！！家用足够够啦。福睿斯看起来好像马丁被人打肿了，以至于它在车群中看起来并没有很宽大，是肿大。
操控：看了网络上的评论，普遍夸奖福睿斯操控好。我当然是广大同学们中的一个。也觉得操控可以。1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱。轻轻踩，速度轻轻上，不会有顿挫，平顺得很，用力开，难免会有顿挫。顿挫对于AT变速箱，不用过多指责，AT变速箱不像干式双离合变速箱那样，离合匹配不好除了顿挫不说，还容易导致过热，后果比较吓人。这个变速箱的手动挡部分我想大家都明白的，它的手动挡没有MT那种硬碰硬的直接感官，也不能指望用这个手动挡部分在车流中随心所欲地游走。连续降两挡，反应太慢，我受不了。所以还是乖乖D挡到底。
发动机特有技术Ti-VCT，这项技术我查了非官方资料：双独立凸轮可变气门正时系统，这种技术有些企业叫做vvt, vvt-i, vtec, 宝马么叫做vanos, 道理是一样的，目的都是为了节能，增加扭矩，马力。福睿斯这个可变气门正时技术非官方资料显示可以连续无级调节气门开关，而且是进气门和排气门分别独立控制。我曾经看过宝马的可变正时技术是两级可调，希望没记错冤枉人家，，，不展开了。
总之这台1.5L的发动机前段还是很给力的，轻轻踩，不知不觉就开到80码，稍微踩重一点，有些许推背感。官方给出百公里加速12秒，跟家用派1.6L速腾几乎一样。够用。
人家说福睿斯是电子助力转向系统。这查了一些资料，官方资料还没有看到，但我估计是说的不清不楚的，否则网上也不会有那么多人对福睿斯有转向助力形式的疑问。但是以我的操作和我对小车的了解，不出意外应该是电子液压助力转向系统。下面两张图我解释一下电动助力和电子液压助力的不同之处。这两种助力形式很容易被混淆，再加上有些车评人在其中推波助澜，网上就成了百家讲坛！！！

看到上面是电动助力的，有一个助力电机，对吧？很简单，对吧，对！就是这样，当然汽车作为有几千个零部件的生物，远不止这么简单。我提出重要一点：电动助力没有油缸。我的昕锐就是电动助力，路面上的高高低低不能很真实地传到手上，但是好处就是速度上来以后路上纵然有波折，它还是稳得不得了，，，

上图是电子液压助力转向系统，比电动助力多了油缸，压力分配阀，油壶，然后电机变成一个油泵。这里面学问有点深，我用手机估计是解释不清楚的。我大致说一下工作原理：方向盘左打~压力分配阀导通油管1油管3~油泵泵出油通过油管1，通过压力分配阀，通过油管3，进入油缸~向右推动油缸活塞~进而推动齿轮啮合的下部分（这就是助力进行时）~这个时候油缸活塞右边的油从油管4进入压力分配阀，再由油管2回到油壶~最后拉动轮胎转向拉杆，，，方向盘右打同理，方向盘右打，油缸的活塞会被往左推，从而拉动尺寸啮合的下半部分往左，，，
总结起来，电动助力和电子液压助力的执行部件都有电机，而且电机都由智能系统控制，这个智能系统会采集发动机转速和车速等信息，根据这些信息控制电机输出，从而控制助力大小，这就是为什么有些车型车速快了以后，方向盘会变重的原因，，，
福睿斯应该是电子液压助力，下周我去车主那里再查证一下，如果忘记了就忘记了，就算了！福睿斯方向打起来精准，回馈感，路感都清晰，这就够了，，，
好了，时候不早。福睿斯油耗8.4，毕竟车重1.3吨，如果发动机技术不好，绝对是小马拉大车！索性福睿斯发动机技术算先进。6AT的变速箱算得上家用主流，顿挫不用去考虑，你坐我开的手动挡坐习惯了，觉得那点顿挫不算什么！主要省心！轴距2700不到一点，空间够大，目前这台福睿斯包括所有在跑的福睿斯都算准新车啦！车况巅峰，这台福睿斯16年上的牌，市面上二手车价格在8.2万上下，具体看车，1年就省下3万，值得，，，
行吧，睡吧，，，