行程安排

• 行程1： 现款A4 Allroad小记   
• 行程2： 我猜用手机拍图，一样能进家家精选   
• 行程3： 预留一下   

估计当你看到这篇帖子的时候，全新（代号为B9）的A4 Allroad已经上市，回想与现款A4 Allroad已经相伴2年有余却从未为TA写过点儿什么，也确实感觉到惭愧，于是拿起手中的手机记录TA的美，也简单聊聊我与TA之间的“感情”。

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故事从8年前说起，那时候，我还在英国勤工俭学。老板开的是一辆S211 E级旅行版，突然有一天，他开回来了一辆全新刚刚上市的A4 B8旅行车，旅行车那独有的味道及“惊艳”的外貌深深吸引了我，那是我第一次见那一代A4旅行车，也从此与奥迪A4结下了不解之缘。

在购买A4 Allroad之前我就已经是奥迪A4L B8车主，但购买A4的那个年代（2009年），只有加长+CVT的三厢A4L可选，我也就只好无奈的接受了这个“残酷”的现实，当然我也很荣幸拥有了TA，是TA带我走入改（wu）装（di）圈（dong），也因为TA，让我认识了包括天津的镜无缘，杭州的环境竹子，上海的小米最强，东莞的芦苇匠，北京的庆舍少爷、入侵and etc这帮狐朋狗友，而如今我们也都相继换车或者已经成为大V（微博超大V，超级试驾员：芦苇匠；S版主+炒鸡+千万微博阅读量庆舍少爷，A8版主入侵者，改装达人镜无缘），但兄弟们的感情，从未褪色。

作为旅行车爱好者，在中国选车并不那么容易，因为原装进口以及小众的缘故，为了圆旅行车这个梦，其实并不那么容易，能买到的，包括大众蔚揽、宝马3系、5系旅行、奔驰C级旅行 、沃尔沃V60、V90 and etc，相比国产原型车配置低价格高，如果你还是一个奥迪控，你的选择余地就更少了，原汁原味的Avant旅行车国内没有引进，但好在还有A4/A6 Allroad两款跨界旅行车。

其实从某种角度来说，引进跨界旅行车而非标准旅行车是一个很聪明的决定，在大多数人还不太能接受旅行车外观的前提下，增加车辆的功能性，提高车辆通过性配置四驱系统从而分食部分SUV市场；源自旅行车的外观，又能吸引那些旅行车死忠；而对于那些喜欢改装的同学也可以通过降低车身来达到他们心中的要求，这何乐而不为？

SORRY，我扯远了，咱们收收心。

作为奥迪拥趸的我，在决定添置一台新车前，主要考虑对象是另一位在国内大卖的奥迪车型，Q5。但对于我这个对SUV并不感冒的熊孩子，最终还是放弃了同样来自一汽大众的这位老朋友。虽然国内买不到原汁原味A4 Avant， 但Allroad对于我这个旅行车迷来说，依然让我看的口水直流，掀背造型、2T高功率+Quattro全时四驱，自然不必多说，原汁原味的德国制造，更是让我笃定，A4 Allroad，“我的心里只有你”。

外观：

还记得上一代A4 Allroad刚上市的时候，每当在路上看到TA，我都会情不自禁的目送TA离开我的视野。时至今日，即使路上再见保有量日益增加的A4 / A6 Allroad，依然会在心中默默的评价，这一定是一个有品位的车主（其实也在夸我自己，有点儿自恋了）。

A4 Allroad完全继承了A4 B8.5的设计语言，仅对部分细节进行了修改，瀑布造型镀铬中网，哑光材质前后叶子板，哑光金属质感饰条及防滚架，一辆A4 Allroad就这样出现在我眼前。

空间：

相比国产加长的A4L，标准轴距的A4 ALLROAD轴距短6厘米。轴距主要体现在后排腿部空间。但是其实作为一辆B级车这个空间完全够用，同时因为是基于A4 B8.5旅行车打造的跨驾车，所以后排乘客头部空间相当棒，

后排膝部空间确实不是他的强项，但是对于大多数家庭来说，我想一边出行也都是2个成人和1-2个孩子，后排的实际使用率并不大，即使是你和你的爱人再加上你的父母一同出行，两男两女的搭配，其实后排也基本够用。

而旅行车、跨界车的优势，在于后备箱空间，505L后备箱空间在放倒后排座椅后可达1510L，虽然相比同级SUV Q5的540L略少，虽宽度和高度略输Q5，但进深超过Q5 10余公分，后备箱储物面积甚至超过Q5，相对于一般家庭后备箱需求，童车、自行车、杂物等，储物空间的有效利用率相比SUV有过之而无不及，所以如果你看中的储物空间，旅行车或者跨界旅行车可能比SUV更加实用。

后备箱空间更是大很多，出门买个东西都很方便，如果说所有人醒目中最佳“买菜车”是RS6 Avant，那么A4 Allroad绝对是很多人可以染指“买菜车”的好选择。

我必须要说，自己的这辆A4 Allroad相比另一辆A4L还有朋友们的A5，确实没那么烧机油，但作为EA888车主，如果你后备箱里都没备上一瓶机油，那你绝对不是一个称职的EA888车主^_^

动力:

2T高功率+Quattro全时四驱，我觉得这是奥迪系最棒的动力总成之一，V6机械增压+Quattro全时四驱是另一个更高阶的配备，但是对于B级、C级家用车2T高功率+Quattro全时四驱这个动力完全够用，而且后续动力相当充足。

但是7速Stronic双离合在低档位的顿挫，确实有时候让人觉得闹心，本以为全新A4 B9车型上已经全面解决了，但是在实际试驾过全新A4L后，我才发现，原来这个问题并没有那么容易解决。

操控：

这就要看你如何来比绞，如果和国产同样配置的A4L比，差距不大。最好的肯定还是标准轴距的A4可惜没有引进，Allroad的后备箱对操控有一定影响，但是凭借着当家quattro技术，影响微乎其微。

当然如果你重视操控，切可以牺牲离地间隙，一套Bilstein B16又或KW V3，你绝对会深深爱上TA。

如果你想玩儿样，来套气动，作为过来人，我还是建议你绞牙挺好的。

还有一点必须要说的是，由于奥迪是以前驱为主的四驱模式，因此转向不足的问题依然存在。所以如果你喜欢转向过度，那还是选择后驱，或者后驱为主的四驱系统，更适合你。

油耗：

我会告诉你我A4L B8 2T+CVT（也只是小改）油耗大概是13，迷你COOPER F56 S 2T N20发动机的油耗也要11-12，所以考虑到车重以及“全时”四轮驱动（我对全新B9平台的四驱没有调侃的意思，看管不要多想 ^_^），11-12这个油耗，对于我这个开车较为激进的人，这个成绩已经相当出色了。

做工：

在买A4L B8的时候很多人告诉我德系车小毛病特别多，经过之前几年的感受，我也这么和我周围的朋友如是说。但买了这辆原装进口德系车后，只有后视镜折叠按钮在刚买车的时候被我按坏，简单处理后再无其他任何“小毛病”。

而所谓的烧机油，确实烧，也相比A4L B8以及朋友们的A5 2T好很多，也许我是个特例，但是我必须要说的是，如果你的后备箱里没有多备上一瓶1升装机油，那么你就不是一个称职的EA888车主，听说全新3代还是4代（记不清了） EA888对发动机本体进行了改（da）进（jiao）处理，烧机油问题有了明显的改进，我们拭目以待。

最不满意的点：

1、如果配有SLINE运动座椅，那就太棒了。

2、随有发动机起停却无停车AUTOHOLD功能。

3、为什么每一辆Allroad地盘亚光饰条都如此锃光发亮，都是车主裤子的功劳。

4、我再想想随后补上。

总结：

无论你选择的是现款、全新A4 / A6 Allroad，他们的后排空间可能不如同级加长车后排那么舒适，配置不如国产车高，又可能不如同级SUV那么好的视野，二手残值随时的也大，但我想，大多数Allroad车主都不会后悔他们当时的选择，因为#我们都爱旅行车# ！！！