最近真是年纪大了精力不济，刚才苦哈哈用手机敲了半天字，点击发送后才发现居然把帖子发错到毕加索论坛了，只能从头再来一遍……

我上个帖子就提到过IEV5在行驶两年5万多公里后，原装的佳通轮胎已经出现老化迹象，让我动了换轮胎的心思。其实平心而论原配的佳通221还是挺耐操的，耐磨，坚韧度不错，就是太硬了，过减速带颠得要死，胎噪大，抓地力也不足，不过200块钱出头的胎还能指望什么呢？本来我打算开到今年年底大概8万公里的时候再换胎，结果不知道触怒了哪路神仙，这两天我两个后胎不约而同都扎了，分别以每天0.1和0.5个压的速度匀速泄气，每两天就得补一次气。折腾了几天后我就崩溃了，去家门口小黑店一问，补两个胎居然开价160，快够再买一条新胎了……一气之下果断把换胎计划提前

老胎在跑了5.5万公里之后的样子，虽然小裂缝不少，其实还能用，市里跑跑估计起码还能再用个2万公里吧

本想把这个磕豁口的轮毂一起换掉，结果新轮毂还没来得及买，轮胎就换了，看来这个破轮毂还继续用下去

关于选胎：

我原先汽油车用固特异，特点是耐操、操控性好，现在用米其林，特点是软、舒适性好、胎噪低。电5嘛原装的佳通221是公认的夹石子王，硬邦邦，且胎噪大，好处就是非常、非常耐操，一把轮干坑里去也不会鼓包。这次俺本着兔子不吃窝边草的原则准备换个牌子体验一下，牌子就选另一个大牌——马牌，反正原车的打胎筒也是马牌的型号嘛无非原装尺寸的185/60/R15。马牌这个尺寸的最新款是主打静音舒适的CC6，本来俺已经准备出手，结果发现马牌还有性能更为均衡、操控比CC6要好的UC6系列。对于我这样的飞车党来说当然要选操控系，于是果断定下来就选UC6了

论坛里已经有人换过马牌CC系列，我就不多介绍。关于UC6的技术特点，我下面分享一下我做的功课。盗几张官宣图应该不犯法吧，没准你们回复得勤快一点，马牌还能再赏我一条胎当广告费

上面那些特点综合起来，就带来了下面这张直观的性能图，优势劣势一目了然。

总而言之，与CC6对比，UC6以牺牲耐用性和静音为代价，更加注重操控和刹车，湿地刹车性能得到丧心病狂的大幅提升。像我这样严重依靠预判和保留动能的驾驶风格，平时几乎不踩刹车，减速几乎都靠溜车或者动能回收，但只要踩刹车就肯定是出现了紧急情况，确保一个靠谱的刹车性能对于我来说，优先度绝对排在耐用和里程之前。好孩子可别学我哦

很遗憾UC6没有原厂尺寸185/60/R15，不过兼容的有宽扁一些的195/55/R15，这个型号比原厂尺寸宽一些，抓地力强一些，相对的续航会减少一些。同时计算得知，它的半径比原厂尺寸小了不到4毫米，也就是大概小3%。这意味着换这个胎后，表显车速和表显里程会比实际值小3%。看来以后我能加理直气壮地压着限速开了。

另外还有个意外之喜就是195的UC6居然比185的CC6还要便宜每条大概30块钱，暗喜，这还等什么，果断拍下。4条胎总价不到1500，小于心理预期，还不够我原来C5的两条固特异呢。

注意：更换与原厂不同的轮胎尺码，会导致验车通不过。6年内新车因为免上线验车也就无所谓了，但是6年以外的车要也想这么玩。那么请做好验车不过的心理准备，别到时候又跑论坛来哭诉说是我误导你的，这锅我可不背。

关于安装：

没有怎么等，4条胎就到了。店家比较缺心眼，4条胎居然分两次发货，我昨天收了一次货，今天又收了一次货，这么折磨我到底是想怎样。

UC6的立体切割特写，与其他品牌不同，花纹内侧不是规则形状，里面有一个空腔，这个洞对静音性能能有多大帮助不得而知

现在任何东西都是MIC的了，对于国产货嘛，300块钱的东西不能期望太大，别无缘无故鼓包就ok

四条胎日期都是16年9月份生产的。我当时买之前问过店家，他笃定地说日期肯定都是17年的，这就有点坑了。我正考虑怎么去找他算账

拉着四条胎去黑店里换胎。要说店家也够黑，换4个胎再做动平衡开价120，而且一分钱也不让。要不是看在我懒得折腾，你就在我家门口的份上，老子早走人啦

四条胎验明正身准备开工

话说这个新胎规格是85V的，原厂佳通是84H，新胎比旧胎每条能多载重15公斤，从500到515公斤。理论最高速度也从210km/h提到240，然而对于咱车来说并没有什么卵用，反正你把油门踩到电池里去也只能开到120

电5上架卸轮子，这个断脚场景有点凄惨

兢兢业业跑了5万公里的老胎。虽然我很感谢你，也知道你还能再跑两万公里，不过你胎壁侧面已经出现细裂纹，而且你舒适度实在太差，每次过减速带都能弹得跳起来，胎噪那么大，抓地力也不行，还总夹石头…

新胎胎冠看起来倒是赏心悦目，实际效果有待检验

换胎的时候看到别人换下来的轮胎，这才叫寿终正寝，花纹都磨平了。你们谁能把佳通开成这样我服你

换胎过程非常简单。步骤1：扒胎，这个还需要讲吗 

步骤2：装胎。注意UC6分正反面的，千万不要让师傅装反，不然你雨天有的玩了

步骤3：动平衡。这一步有条件的话就亲自监督吧，尽量做到0-0为佳，如果师傅做到15就收手不干，你还好意思给他钱？换我就跳起来砸他店

步骤4：装车。务必监督师傅把螺丝全部拧紧，不但要用电动扳手按对角线分两次上紧，还要用十字扳手手动再拧一遍才行。这个可开不得半点玩笑，不然你懂的

里面忙得热火朝天，我在外面玩店家兔子，嗯兔子挺好玩的，就是有点傲娇又有点骚。明明是家黑店，为啥非要养个兔子……

很快4条胎安装完毕。毕竟是195的，胎比轮毂稍宽一点，从侧面看，轮胎面会稍稍凸出来一些，简直要急死强迫症，介意的同学还是换原尺寸比较好，我反正是上了贼船了，再换胎怎么也是两年后的事情了

掏钱开车回家，想到不用再给破胎每天打一次气，心情大好

几百米的回家路上我稍微感受了一下：

1，新胎胎噪和原厂佳通比可能区别不大，主要是路太短，车速没提起来，感受不明显。

2，起步加速没有原来那么犀利了

3，转弯变线明显能感觉到抓地力有改善

4，刹车极限没刻意测试，总不会比佳通差吧

5，新胎比佳通明显舒适，过减速带时不会再硬邦邦地弹跳起来，改进非常明显

6，滚动摩擦小，溜车时能溜更远了

7，新胎比原来的宽了一号，暂时没发现新胎打转向会剐蹭车身

8，最关键的对续航里程的影响有待进一步测试，因为换胎之后里程表显示也不准了，到底该怎么测试还得容我再琢磨琢磨。

全文完。兔神镇楼，祝它长生不老，法力无边

兔神：滚！你给我找个母兔子来得更实在