无法盗版的青春 2017/09/09 17:17:59 发表在 18楼
艾瑞泽3和e3底盘底盘什么样
jiaozipi 2017/09/09 21:30:56 发表在 23楼
个人认为只看这么个图片就能看出安全性来简直天方夜谭
Anianfa 2017/09/09 21:41:28 发表在 24楼
贯通式底盘是未来发展趋势,我的文章中提到的马自达创驰蓝天和斯巴鲁SGP平台就解析了分段式存在的弊端,你可以认真的去看看斯巴鲁SGP是如何宣传贯通式结构的,其实真实事故中后底板纵梁拼接处开始解体的车多着了,为了避免拉仇恨我就不举例了,是的没有绝对的安全 但是车架的发展会越来越先进的,楼主可以去看看最新的创驰蓝天平台框架的CX-5 扭转刚度达到27500NM ,这个数据这个价位是马自达前所未有的提升。贯通式纵梁无疑有更好的力传途径,有着更好的车身扭转刚度
jiaozipi 2017/09/09 22:07:52 发表在 26楼
另外底盘设计可是差之毫厘失之千里东西,仅仅一个大体的底盘结构图就能看出安全性,那也太小看那些国际大厂的工程师了。
Anianfa 2017/09/09 22:27:06 发表在 27楼
这里我一没有举列其他底盘如何,二我只是说贯通式纵梁更具有前瞻的发展,力传途径也更好。你有你的信仰,我有我和现实结合的看法
jiaozipi 2017/09/09 23:16:46 发表在 28楼
我举的例子,只是随口一说的品牌,也可同样适用大众通用等厂家。说实话什么现实车祸以及图片精选我认为是最不具有科学性准确性的东西,世界上也没有哪个安全机构是以此为依据的。因为当时车祸的力学条件你无法准确再现,甚至路上的一颗小石子都会有巨大影响,同样也无法确认其他品牌车型在同等条件下的表现,可以说不具备任何参考价值。
jiaozipi 2017/09/10 00:12:37 发表在 31楼
首先我并没有否认马自达跟斯巴鲁的设计理念,我只是认为世界大厂设计各有千秋,都有各自特色跟优点,同时也有各自缺陷,这都是十分正常的现象,同等层次厂家能够成为竞争对手本来差距就不大。我反对的是弄个宣传概念就说多么先进,进而引申出某些厂家早就采用了这个设计,更是安全的代表等等结论,说实话这正是某厂家招人反感的地方,你虽然没明说,但其实明白人都知道你要说什么。请记住抬高自己很正常,但别踩别人一脚,那样很容易造成坏印象。
jiaozipi 2017/09/10 00:35:46 发表在 32楼
另外说实话现在大部分国产车厂并不具备世界一流厂家的实力,某些东西只是形似而已,具体车型也没有iihs,encap的碰撞测试结果。以他们测试标准,而且还是测试最低配车型,自己能不能够获得五星我相信自己应该有结论。等产品能够在欧美日等发达国家站稳脚跟后再说如何先进可能更令人信服一些。
抵制韩国S棒子 2017/09/09 03:42:25 发表在 15楼
就会吹这个,要脸不,三流车企
自主饱受海军征伐之苦 2017/09/10 08:06:11 发表在 36楼
上面的那个车黑真恶心,满嘴的大数据然而却在艾7论坛开贴黑科鲁兹轻量化是偷工减料,这里楼主也只举例一下,奇瑞没有仔细宣传过自家的车身结构,奇瑞的底盘框架和马自达 斯巴鲁的理念差不多,也可以让车主清楚自己的车底盘原来是这样的,没有拿其他家底盘来对比,怎么嘴里就能BB出这么套路出来
心中的最美 2017/09/10 08:30:57 发表在 38楼
好是好,像艾七卖不出去,奇瑞的高层都不在乎销量!说什么看重的是品质,品牌,这些都要老百姓认可才行啊,销量差反应的就是人们对奇瑞的品质,品牌不信任。身边的盆友都极力反对买奇瑞,人们买车往往都是优先考虑买销量好的,像神车五菱,品质与销量并不冲突!!
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