舒适性来说,车内的隔音,面料的触感细腻,座椅的柔软和太多太多人性化配置放在今天也能不落伍,比80万以下的新车都没什么问题。
所以十多万,买一台十年老车还是买新车?LS430让我有信心敢说新车不如老车!除了大排量税费会多一些,年审一年一次,找配件稍麻烦一点(其实也不难);除了没有那些炫酷但华而不实的液晶屏之类配置,这台LS430无论是动力总成、行驶品质、做工用料还是舒适豪华配置、高级感,同价位的哪怕价格贵几倍的新车都比不了,更别说那种深入骨髓的温柔细腻和高级氛围。
汽车的核心三大件是发动机、变速器和底盘,底盘技术这些年来并没有太大变化(当然电磁悬架之类技术确实不错),但发动机却在“退化”,或者该叫掉价!由于各种法规政策的限制,大排量自吸越来越成为稀有动物,四缸的2.0T大行其道,百万级的沃尔沃XC90、宝马7系也开始主打2.0T了,要享受更高级更有韵味的发动机,几乎只有选择老车了。不是说四缸机不好,但四缸机永远难以具备六缸、八缸机的魅力,而且不应该还卖六缸、八缸机的价。
再说变速器,这台爱信的6AT已经足够完美,一味地追求多挡位,不仅带来变速器体积重量的增加,也让结构更加复杂,增加可靠性隐患,而且也没有降低多少油耗。当然,如果能换上LS460的8AT,能加上一个自动启停那也是极好的。我想多了,是不是还要奢望可变缸技术呢。
我的意思是老的东西其实并不过时,经典随时光流逝往往更显出魅力。这十多年来,汽车技术的革新主要体现在轻量化车身、主动安全技术和一大堆电子科技配置上面,车最核心最本质的地方其实进步并不大(这也是我很反感现在不少汽车媒体只知道说明书般介绍新车的配置而不会勾勒其性格气质的原因),反而在行驶品质、韵味、高级感,特别是个性、情怀等内在层面有所退步。就像现在的电影,3D、4D的,各种电脑特技各种上天入地,但剧本、画面、表演却难以像老片那样百看不厌,那么走心了,比如你看看科恩兄弟版的《大地惊雷》。
理性角度来看,LS430适合那些家里已经有台代步小车的,低调不虚荣的,不爱折腾的,不追求激烈操控而更在乎舒适省心的人。它不是太适合城市里穿梭,毕竟油耗还是不低,但适合长途跑跑业务,特别特别适合带着家人朋友长途远游,因为它的动力日行千里也不费劲儿,座椅又那么舒服,车厢那么宁静,人性化配置如座椅通风、按摩又那么齐全,油耗不仅不高,还不挑油品,同时55扁平比的轮胎也不那么娇贵……
维护方面其实不用太担心,常规配件都好找,就有的配件如空调滤芯贵一些。关键是这车只要你别买车况很差的,正常使用和保养,根本就不会出什么问题。坊间有云,LS430这车这车根本开不坏的,年份里程都不重要,挑就挑内饰新旧程度。
再到感性角度,它低调含蓄但有腔调,它内功深厚却深藏不露,它外表沉稳又内心温柔细腻,在这个汽车设计越来越浮夸,气质越来越同质化的时代,430这样的车型可谓最容易拥有的稀世珍宝。所以如果再升华一下,LS430也代表了一种价值观和品格追求。
想想吧,开着这样一台带着古典气息却雄风犹在的老家伙,在高速或国道上尽情享受着它V8发动机绵密深厚的动力,听着它马克莱文森音响里放的经典老歌,那画面真是让人陶醉。
如果用音乐来比喻,LS430是那种醇厚深沉,情感细腻的曲风,但又不仅是如泣如诉,那种味道是现在的歌没有的,就像这首02年的曲子:Should It Matter。
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