LS400（UCF10）是凌志的开山之作，当年为了表现其发动机静谧精密，那把红酒杯放发动机上的广告十分震撼，豪华车的衡量指标“宁静度”也是由LS400所开创；LS460则是世界上首款搭载8挡变速器的车型，它还有科技含量更高的混动车型LS 600h。

不过从二手车角度来讲，LS400毕竟太老，LS460又太贵，目前二手车市场上最便宜的LS460也近30万，至于LS600h就更别想了，所以还是LS430最值得推荐。

那么今天我们重点介绍这台LS430。它是我朋友杨帅刚在上海淘的一台05年的精品二手车，17万公里里程，除了没有选装空气悬架，也算是配置最高的LS430了。我作为02款的车主，自然要去对比试驾一下，看能给我多大的打击，也了解下车况好的LS430能好成什么样子。

这台当年售价近百万的LS430搭载4.3升排量V8自然吸气发动机（丰田内部代号3UZ），最大功率216KW、最大扭矩434N.m，匹配爱信6挡手自一体变速器（我那台02款是5挡），当然是后驱啦，前后双叉臂悬架。至于豪华配置，我一会儿结合细节实拍图介绍，这里先概括下它的驾驶感受和总体性格气质。

操控不如宝马7系，庄重威严不如奔驰S级，古典尊贵不如捷豹XJ，但LS430是一台低调奢华有内涵的车，一台温柔细腻到骨子里的车，一台用轻松好开的表象来掩盖它强大动力的车，最关键的是，它是出毛病最少的。

这台发动机尽管有着深厚的动力储备，却并不突出性能的强大，运转的平稳安静，动力输出的线性柔顺和几十万公里开不坏的经久耐用才是它的优势。4.3升排量听上去很吓人，实际上释放却静水流深一般舒缓，日常驾驶基本上一千转出头就足矣，发动机推动1.84吨重的车身似乎打着哈欠轻松完成。

已经十一年的发动机运转依旧十分平稳细腻，怠速时几乎听不见声音，时速100以下不猛踩油门也安静得可怕，但你大脚油门急加速时，它的引吭高歌也非常好听，至于排气声，一点没有。所以说它真没多少运动感，甚至日常驾驶感受还有些平淡，但其发动机的制造工艺不得不服。

6挡手自一体变速器也非常柔顺，换挡几乎是悄无声息，放在今天也是顶级水准。这么说吧，它让我感到一台足够聪敏平顺和可靠的6挡自动变速器已经完全够用了，现在一味追求更多挡位的自动变速器其实并没有多大意思。

很多人会担心油耗，实际上综合百公里油耗13-15，我那台还是5个挡位的老款车型，堵车时候少，油耗长期在11个左右，高速最低能跑到8个多（都是表显油耗），这以它D级车的级别和十多年的车龄来说，算费油吗？我觉得已经很省油了。一台4.3升排量的车油耗其实和现在2.0T的车差不了多少。

至于LS430为什么如此“省油”，我分析主要是发动机、变速器比较精密能量损耗少，动力总成调校偏向舒适柔和，此外该车0.26的风阻系数和225胎宽的“小脚”也有关系。如果再能加上现在流行的自动启停那就更好了。

这发动机一点也不娇气，我认识一位430车友，这两年多他一直给430喝92号油（虽然油箱盖上写的是95以上），加半合成机油，也没出过任何问题。

这位论坛名字叫“旅游信鸽”。他的帖子：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-341-24392035-1.html#pvareaid=104340 《19年老凌志“彩云之南”9日游》

舒适性来说，车内的隔音，面料的触感细腻，座椅的柔软和太多太多人性化配置放在今天也能不落伍，比80万以下的新车都没什么问题。

所以十多万，买一台十年老车还是买新车？LS430让我有信心敢说新车不如老车！除了大排量税费会多一些，年审一年一次，找配件稍麻烦一点（其实也不难）；除了没有那些炫酷但华而不实的液晶屏之类配置，这台LS430无论是动力总成、行驶品质、做工用料还是舒适豪华配置、高级感，同价位的哪怕价格贵几倍的新车都比不了，更别说那种深入骨髓的温柔细腻和高级氛围。

汽车的核心三大件是发动机、变速器和底盘，底盘技术这些年来并没有太大变化（当然电磁悬架之类技术确实不错），但发动机却在“退化”，或者该叫掉价！由于各种法规政策的限制，大排量自吸越来越成为稀有动物，四缸的2.0T大行其道，百万级的沃尔沃XC90、宝马7系也开始主打2.0T了，要享受更高级更有韵味的发动机，几乎只有选择老车了。不是说四缸机不好，但四缸机永远难以具备六缸、八缸机的魅力，而且不应该还卖六缸、八缸机的价。

再说变速器，这台爱信的6AT已经足够完美，一味地追求多挡位，不仅带来变速器体积重量的增加，也让结构更加复杂，增加可靠性隐患，而且也没有降低多少油耗。当然，如果能换上LS460的8AT，能加上一个自动启停那也是极好的。我想多了，是不是还要奢望可变缸技术呢。

我的意思是老的东西其实并不过时，经典随时光流逝往往更显出魅力。这十多年来，汽车技术的革新主要体现在轻量化车身、主动安全技术和一大堆电子科技配置上面，车最核心最本质的地方其实进步并不大（这也是我很反感现在不少汽车媒体只知道说明书般介绍新车的配置而不会勾勒其性格气质的原因），反而在行驶品质、韵味、高级感，特别是个性、情怀等内在层面有所退步。就像现在的电影，3D、4D的，各种电脑特技各种上天入地，但剧本、画面、表演却难以像老片那样百看不厌，那么走心了，比如你看看科恩兄弟版的《大地惊雷》。 

理性角度来看，LS430适合那些家里已经有台代步小车的，低调不虚荣的，不爱折腾的，不追求激烈操控而更在乎舒适省心的人。它不是太适合城市里穿梭，毕竟油耗还是不低，但适合长途跑跑业务，特别特别适合带着家人朋友长途远游，因为它的动力日行千里也不费劲儿，座椅又那么舒服，车厢那么宁静，人性化配置如座椅通风、按摩又那么齐全，油耗不仅不高，还不挑油品，同时55扁平比的轮胎也不那么娇贵……

维护方面其实不用太担心，常规配件都好找，就有的配件如空调滤芯贵一些。关键是这车只要你别买车况很差的，正常使用和保养，根本就不会出什么问题。坊间有云，LS430这车这车根本开不坏的，年份里程都不重要，挑就挑内饰新旧程度。

再到感性角度，它低调含蓄但有腔调，它内功深厚却深藏不露，它外表沉稳又内心温柔细腻，在这个汽车设计越来越浮夸，气质越来越同质化的时代，430这样的车型可谓最容易拥有的稀世珍宝。所以如果再升华一下，LS430也代表了一种价值观和品格追求。 

想想吧，开着这样一台带着古典气息却雄风犹在的老家伙，在高速或国道上尽情享受着它V8发动机绵密深厚的动力，听着它马克莱文森音响里放的经典老歌，那画面真是让人陶醉。

如果用音乐来比喻，LS430是那种醇厚深沉，情感细腻的曲风，但又不仅是如泣如诉，那种味道是现在的歌没有的，就像这首02年的曲子：Should It Matter。

附：雷克萨斯LS430实拍解析  （04款，出厂份05年），之后再聊聊我自己那台车况没这么好的02款。

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