【前言】

从来没发过新车贴，QQ也只是潜水，其实我是一个非常懒得人。今天偷得半日闲，加上提车时拍了几张照片，所以趁机写篇作业。以前都是看大家的作业，第一次自己写，水平比较差，望大家海涵

【选车】

本人理工科出身，理性因素占据选车的绝大多数原因。外观从来不是我的判断条件加上LD对车不感兴趣，只要我考虑好即可，所以从3年前就开始了我的选车之路。

有必要先介绍一下我的老车：2007款斯柯达明锐，手动1.6裸奔版。车是好车，作为斯柯达品牌在国内的第一款车，也是EA111发动机在国内的最早一批车辆（比这个早的好像只有老速腾吧），PQ35的“牌子”，多连杆后悬，MQ200手动变速箱（平顺+吸入感）应该是当时很多屌丝追求的经典吧。加装了无数山寨设备，依然带着我走过四川大环线、青海湖、湖南的群山等地方。如果我没记错，77kw、155n的动力，在这个裸车接近1.3吨的车上，一定是不够用的，特别在四川的单向单车道的国道上，借对向车道超那些60码的货车，发动机轰到5千转但是依然过不去......所以换车的第一个因素就是动力。

因为喜欢自虐式自驾，所以出游时经历的烂路无数，印象最深刻的是2012年在去张掖的路上，山寨导航给导到一条梦魇般地烂路上，全是尖尖的石头和起伏的大坑，当时我的小明托底托到麻木了，心底一直在默念换车的第二个因素：离地间隙

雨雪天气是最近几年频发的天气情况，远的是北京的哥们在车顶上无奈地表情，近的是一次过年拜年时走高速遇到的大雪路滑，看到四驱的森林人一骑绝尘，心里无数次默念换车的第三个因素：四驱

换车的理由很清楚了，过程中对这些因素又有了全新的认识：

1. 动力：并不是用于极速，而是用于关键时刻的二次加速，例如70至120、110至130，总结就是：动力一定要足，我可以不用，但是并不代表我没有

2. 通过性：绝对不等同于越野性能！绝大多数情况下，车是开在铺装路面的，我这种人是不会下泥潭练拖车技术的。但是离地间隙、接近角、离去角是我考虑通过性最核心的因素。我的要求是能够跑烂路，偶尔爬个坡，上个倒鸭子啥的就好了

3. 四驱：我要的四驱不是前后几把锁的那种对抗岩石路面的越野式四驱，而是对抗雨雪路滑路面的四驱系统，所以全时四驱是首选

明白自己要什么了，下面就是我的选车心路历程，对应车友勿要见怪：

1. 神车途观是很早就考虑的，加价是我最不可忍受的现象，你去忽悠别人就好了，我宁可不换车也不姑息这种恶心行为

2. 翼虎刚出的时候，也很关注，动力刚刚滴，四驱基本上符合要求，离地间隙操蛋，备选

3. CRV从来没考虑过，不知道为啥，对2.4排量的动力一直没有兴趣，离地间隙更加不用说了

4. RAV4的老款曾经考虑过，动力弱，四驱不错，关键有个背包是我儿子点名要的配置（儿子认为只有背包的车才是越野车），离地间隙200mm，够用了，变速箱是最大的短板，备选

5. 超级维特拉也蛮符合要求，动力差不多，四驱不错，有背包，离地高，半承载式底盘是烂路的强力保障，变速箱是短板，最操蛋的是售后，坏了没地方修是最担心的，备选

6. 帕杰罗劲畅是去年一次在汽车之家看新闻看的的，2013年5.1期间该车国产之前大规模清理库存，降价10万以上，顶配才30就可以拿下，非承载车身，3.0v6的动力，四驱自然不用说，烂路无忧的车啊，直到国产后还一直在默默的关注

7. 30以下的车看完了，除了少数以外，绝大多数都试驾或者借别人的车开过，总觉得有点遗憾，所以把预算默默的提升到60以下，选择的余地就大一些了，最多的肯定还是Q5。Q5最大的优势是外观，可惜我是个无视外观的人，所以非常可惜，动力上全系2.0T的发动机有点坑爹，无论怎么教调，都跑不脱EA888的底子，想想花4、50万买个我哥们20出头昊锐一样的发动机，出去怎么做朋友？同理的有极光，外观漂亮，动力操蛋，统统直接pass

8. Q5的3.2版，一个很低调的朋友，一直以为其开普通Q5，直到某次坐其车高速才发现里面的差别，高速动力随叫随到，非常爽，特别是90到120的加速，非常线性直接，动力储备很足。可惜买不到了，又懒得去淘二手的，所以跟这个好车擦身而过。

9. glk是少数几个我反复试驾的车。3.0v6的发动机有一种骨子里面渗透出来的优雅，配合7速的变速箱，线性到让人想睡觉，完全没有普通增压发动机的暴躁感。2.0t的发动机也被教调的跟3.0一个感觉，不提醒真没有增压发动机的觉悟。动力够用，离地够用，四驱够用，最要命的是品牌杀伤力太大了，LD试驾完就说了一句话：买这个车，过年回老家，家里人都知道是啥车，买个沃尔沃，回去都没人知道是啥车。这个车代表我们在外面混的还是可以的。纠结到死的一辆车，一直备选！！

10. XC60，从来没有考虑过T5，原因上面有。T6是多年的DREAM CAR，3.0T的300马力的动力，L6发动机的平顺性，236mm的离地间隙，6速变速箱皮实可靠，四驱日常够用，唯一的遗憾就是不是7座的，哈哈

11. X3，一个土豪朋友有一辆，动力没有想象中那么弱，但是也不强，8速变速箱非常平顺，离地间隙200也够用了，四驱也是为公路设计的。其实理想的是35i，3.0T的动力，绝对靠谱的DREAM CAR，备选

12. SRX，3.6动力不错，3.0有点肉，毕竟美国车还是偏重的，变速箱有点神经病，感觉匹配3.6的刚刚好，匹配3.0的有问题，是不是工程师偷懒了，这个车最让我接受不了的就是车头，接近角太操蛋了，俗称铲铲车，最近几年美国车都设计成这个鸟样，包括探险者这样SUV都一个毛病，这是病，得治！接近角小最大的问题就是稍微有个陡一点的土坡就没法上了，平时碰到起伏的烂路就心里没底了，直接pass

13. 霸道4.0 VX-L，中东版有背包，离地高，变速箱皮实够用，底盘扎实，跑烂路必备，偏越野的DREAM CAR，备选

以上是我这些年来看过、关注过、试驾过（或者蹭朋友的车）所有的车了，备选车不少，最终今年决定买车的时候，一个一个排除掉了：翼虎的问题众所周知，RAV4改款没背包了，维特拉买了不安心，X3的35i实在太贵了，28i又不甘心。霸道内饰太糙，油耗高就算了，动力还不是那么足，glk最终用新车味道大，沃尔沃够环保给干掉了

有人问森林人怎么被淘汰了，其实去年5.1的时候，差点就下定森林人的2.0T顶配了，但是一直在纠结是不是要去淘一个二手的2.5T的货，2.0T的动力怕不够用，2.5T的老款据说异响较多，隔音也很差。加上2.0T的一直不给试驾，这个事情就搁置下来了，今年预售提升到60万了，所以就没有考虑森林人了，向来应该是跟这个车没有缘分吧。但是车真的是好车，水平对置发动机，4缸做出6缸的平顺性，全时四驱，较高的离地间隙，非常不错的选择，由于没有开过、试驾过实车，所以上面不敢写出来，网友问了，才补上这一段的。现在还认为是30以下必须要考虑的SUV之一。

【新车】

新车8公里，下6.x万，订车不到2周就通知提车了，走的银行贷款，3年共计7.9%的利息，送贴膜和副厂胎压监测，装修基金选的丝圈脚垫、尾箱垫、镀膜、灭火器，下面开始上图：

新车到4s店了，还不能开走：

马牌的轮胎：

规格是235/55/R19 VXL的，扁平比较小，舒适性注定不好**的代价，其实我宁可要15寸的小轮毂，像普拉多那样

出厂的基础标示：

提车那天的几张照片：

正面照片：

侧面比较漂亮：

侧面腰线很不错：

小模特

发动机舱，强大的动力全部来自这里：

6缸横置发动机，很佩服沃尔沃工程师的执着，一切源自安全的考虑，甚至到偏执了，但是这样的产品才是消费者信心的保障

内部布线规整，部分细节有点操蛋，例如那个漏在外面细细的电线。。。

今天下午抽空拍了一些细节图片，供大家参考：

所有玻璃都是圣.歌班德，玻璃中的精品，加上贴膜，碰撞后不会碎裂伤人

无钥匙进入和锁门，下车后按一下，闪灯+收耳朵就代表锁门成功，非常方便，拉手处贴了一个膜，自己贴得，手艺差的要死



大耳朵下面是照地灯，另外一个小黑点不知道是干嘛的，有人说是室外温度监控，有人说是高配的盲点监控探头，求真相：

贴膜从外面看颜色比较深，本来就是深色玻璃，感觉贴膜有点没意义：

随动转向的大灯，跟某灯具厂的车没法比，但是贵在够用，看久了也还觉得蛮漂亮的。带大灯清洗，下面那个是拖车钩所在地。

内饰面板，很多人觉得太冗余，对于我这种理工男来说，感觉蛮实用的，把档上面是丈母娘求的安全符，不好看但是求个平安，以前明锐车上就在用，很多年了。重点是那个圆球的按钮，2015款特有的互联驾驶

最实用的功能就是通过PC或者手机上的百度地图，将目的地发送到车上，省去了车载导航坑爹的全拼音输入目的地下面是设置VolvoID的地方，对于我这种IT出身的人不是问题，但是对于普通人来说。。。还是交给4s来搞吧。

仪表盘关闭和开启的样子，液晶的仪表盘非常漂亮，个人比较喜欢红色主题，特别是右边的动力储备指示，非常有意思，很清楚目前动力用了多少，还剩多少潜力可挖

驾驶位置全景

下面是手套箱关闭和打开的样子，体现了沃尔沃的简洁风格，烟灰杯和点烟器被我请出去了，谁在我车上抽烟，我跟谁急

内拉手被我贴了一个RDesign的标，纯粹娱乐

黑棕内饰，双拼的座椅，蛮有个性的：

后视镜自动防炫目的，可惜外后视镜没有配，S60就有：

天窗控制面板，比2014款多了一个人工呼叫，出门按一下，美女给你查找目的地，绝对**利器。前几天跟一个老板去下沙的传媒大学，结果开出去没多久发现目的地设置的是北京的传媒大学，**失败，当场被bs致死，那个老板语重心长的教育我：还是我们奔驰的人工导航靠谱，从来不会出错。想想沃尔沃刚开始做这个，的确沉淀不如奔驰和雷克萨斯这些品牌，希望将来越做越好吧。

永远放在Auto的大灯，长按后备箱自动开启或关闭，又一个**利器

带3组记忆的运动座椅，包裹性很好，就是柔软度比奔驰和雷克萨斯之类的差很多，当然还有天籁这样的也非常柔软，都比不上，碰到这些车的车主，我就比包裹性

让人放心的前后门铰链，加了一个小保护壳

儿童锁，可惜没有在门板上控制，人工控制就比较不方便了，大部分人是比较懒的，比如我

坑爹的腰托调节，很多人吐槽的对象，就不重复吐槽了

后座点烟器，是个模型，主要用于取电的

左右控制杆和换挡拨片，现在接触爱车时间较短，换挡拨片还没怎么用，估计以后能用的多一些

沃尔沃经典的悬浮中控，后面一般用于放纸巾，其他也没想好能放啥

一键启动按钮和放钥匙的地方

门拉手是空的，第一次坐这个车的一个哥们放手机直接掉下去了各种汗，于是买了一个小碗，4门+中央扶手箱隔板加起来150多，还是蛮便宜的，感谢万能的淘宝

麦克风，开车打电话蛮方便的，不用戴蓝牙耳机了，就是有人坐车的时候万一不希望别人听电话，要手工接电话

鲨鱼天线和高位刹车灯，请无视杂乱的背景，实在没时间找没人的地方拍照，大家将就：

这个黑点是后雨刮水的喷头：

后雨刮和拖车钩，没啥特别的地方：

胎压建议值和总线接口，大部分功能都能设置，好像没有像大众那样去买个连接线去折腾的冲动了，难道是自己老了

最后来一张车内全景吧：

【关于配置】

这个车绝大多数配置都有了，OnCall系统，定速巡航，无钥匙启动和进入，全景天窗，电动后备箱，自动雨刮，自动大灯，分区自动空调，自动折叠后翻的后视镜，座椅加热和记忆，这些都是以前裸奔明锐不可想象的配置，完全满足了我这种屌丝的配置要求，唯一缺的就是通风座椅，太稀罕这个东东了，经历过桑拿天气并且开过有通风座椅天籁的兄弟都能理解的。

很多人觉得安全包很有用，但是我个人觉得不是很必要，例如ACC自适应巡航，对于我这种从手动挡换过来的屌丝来说，自己控制才是最放心的。盲点监控好像也没有太大必要，以前开明锐就非常小心并线，现在开这个大车了，肯定更加会小心的

丹拿音响跟现在的8喇叭，的确还是有区别的，但是想想当年明锐的4个喇叭，加上这个车的隔音性能，我也就释然了。也没有去改装高级音响的动力，因为我最怕的就是异响，改装音响很容易产生各种异响，能不折腾就不折腾吧。

【驾驶感受】

虽然是屌丝，但是一直很爱车，也开过很多车，我一直都认为任何一辆车都是有自己独特性格的，XC60也不例外。刚提车的时候，开了一周的原始动力，D档一点就有，就是有点窜，S档非常暴躁，第二周刷了北极星，价格6x00，最大的感觉是D档动力在起步的时候非常线性，以前是电脑党，细化研究工况图，实际驾驶起来，神马工况图都被扔在脑后了，感受才是第一位的，北极星的工况图研究过的，实际开起来后，那种丝般感受，真的不是工况图能够体现的，非常强烈的建议所有T6的同学都刷一下北极星，申明一下，绝对不是为了多那个40马力，完全是享受9速变速箱的线性感觉，很奇怪为啥不出厂就设定为这个样子。刷北极星后的S档，只能说是更加暴躁，长期保持在4000转左右，肾上腺激素分泌严重超标，当然超车肯定不在话下。话说刚买车没装牌照的时候，高速车很少并且保证安全的前提下，上过160后，S档依然感觉动力还没有完全释放，随时可以继续上去，160到200太轻松了！除了SUV固有的风燥以外，6缸发动机的声音特别动听，低沉的怒吼，完全不是4缸发动机那种歇斯底里的尖叫声音能够比的，我想这也是多花这么多钱最大的收获吧！

底盘硬，并且不是一般的硬，现在才能理解为啥那么多人买RX，论底盘舒适，沃尔沃跟雷克萨斯完全不是一个档次。每次过路上的接缝处，全车都能感受到路面的路况，想想将来要跑川藏线，我的菊花已经有点蛋蛋的忧伤现在已经把胎压调到2.4，还是很硬，我去！

高速并线考验的是底盘，在140以上快速并线就有点不让人放心了，我想应该是底盘太高导致的吧，不过不后悔，这车本来就不是擅长做这个的，高速上120巡航稳稳地才是我所要的

CITY SAFE是个好东东，全系标配是品牌厚道的体现，提车不到1个月已经启动2次了，想想如果不是这个功能，车已经在修理厂2次了都是自己疏忽大意，记得以前开明锐没这么疏忽的呀，可能是换好车了，被一堆自动的功能包围了，人自然也就松懈了。

安全是这个车深入骨髓的东西，提车那天在4s拍了一个维修的XC60的保险杠，真的很nb：

上下共2个前杠，第一次看到有车做成这样！

看看厚度和褶皱

双保险杠的细节，感叹沃尔沃的用料扎实：

全篇结束，感谢大家浪费这么长时间看我的帖子，弱弱的问一下：能申请个精华帖不？