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沃尔沃正时皮带要及时更换小心废掉发动机
真实事件顺德车主陈先生的沃尔沃车开在路上时速大约80公里突然就熄火了！再次打火也无法启动……最后报了保险拖车，拖到汽修店一看，原来是正时皮带断了，气门顶死，缸盖变形，必须大修，估计得花一万多……
沃尔沃保养手册写着80000公里换皮带，虽然说这东西不能等出问题了再换。但是一但出现问题的时候就抛锚在路上了，还有可能引起更严重的后果。而且事先是毫无征兆的
根据大部分车的经验统计，一般正时皮带的安全寿命都在7——8万公里左右。陈先生的车开了快100000公里了，一直没去换，现在后悔死了……
沃尔沃保养手册写着80000公里换皮带，虽然说这东西不能等出问题了再换。但是一但出现问题的时候就抛锚在路上了，还有可能引起更严重的后果。而且事先是毫无征兆的
根据大部分车的经验统计，一般正时皮带的安全寿命都在7——8万公里左右。陈先生的车开了快100000公里了，一直没去换，现在后悔死了……
以下是10支被顶弯了的气门杆
气门杆全部报费
特写一个
对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的。如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等情况；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重会导致发动机直接报废
5个汽缸都有不同程度的损坏
这是正时皮带的传动图
正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。正时系统最基本的就是在驱动气门的凸轮轴上和曲轴上各有一个齿轮，两者的齿数比是2:1，两者通过正时皮带来连接，曲轴每转两圈凸轮轴就会转一圈，各气门就正好动作一次。通俗点就是当发动机运转时，通过正时皮带的链接作用，活塞的运动、气门的开启与关闭及点火的顺序，能够时刻保持同步运转。
汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合。正时皮带在发动机在此时起到“桥梁”的作用，通过曲轴的带动下将力量传递给相应机件，使进气与排气及活塞升降相互协调
汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合。正时皮带在发动机在此时起到“桥梁”的作用，通过曲轴的带动下将力量传递给相应机件，使进气与排气及活塞升降相互协调
开缸进行修复工作
分解后的发动机，里面的工艺精密复杂程度可见一般
正时皮带不能看橡胶表面，断了是因为里面拉筋在使用过程中不断的抻长，超过拉长极限就断
红色部分就维修好的发动机打上密封胶
到了使用周期该换的正时皮带，即使暂时没断也要换，因为皮带拉长后正时就不准了，影响发动机性能。表面毫无裂纹断了的，和表面裂纹明显就是不断的实例大把
检查皮带的张力
更换上全新的正时皮带、张紧轮等等。
建议：橡胶材质正时皮带随发动机工作时间增加，皮带以及其它附件，如张紧轮、张紧器、水泵等都会发生磨损或老化。因此凡装有正时皮带发动机厂家都会有严格要求在规定周期内定期换正时皮带及附件。
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将来的明天 2018/05/29 16:24:40 发表在 主楼
真实事件顺德车主陈先生的沃尔沃车开在路上时速大约80公里突然就熄火了！再次打火也无法启动……最后报了保险拖车，拖到汽修店一看，原来是正时皮带断了，气门顶死，缸盖变形，必须大修，估计得花一万多……
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我八万公里没叫我换呢
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