对于这个车，我只是中肯的描述，实话实说，为真正想选择这个车的朋友提供一个侧面的了解渠道，所以有好就说好，有不足就提出。这个帖子发布后，我会和其他车主一样，主要泡在车友群里面，在群里面向我们了解这个车的使用情况；不会再经常泡论坛了，以免被人误会是车托，也不想再看到半边脑子的车黑们说的毫无营养和帮助的话了。
    总体来说，陆风厂家确实在努力收集前期存在的问题，并真真正正的在后期生产中逐步改善，这一点的确让我等车主感受到了陆风的诚意，感觉宽心不少，细节的处理确实比以前有了大的改善；但是还是存在一些不足的地方。下面我为大家描述一下我提车后使用的一些感受，希望对大家有所帮助（根据我罗列的检查项来表述）。目前行车里程是3100公里左右，在100-1000公里时的油耗在14.9左右，1000公里以后，油耗下降到13.9-14左右，行车路面基本在市内柏油马路和郊区正在修整的省级公路，道路情况偶尔有小堵车。
1、细节的改善：车身外观的一些缝隙比原来好了很多，两边的缝隙比较均匀了。
2、全身车漆总体来说处理的比较好，但是在车门内侧的一些地方还是有一点不均匀的突起，似乎是腻子不够平整。车身左前方大灯后部，有个缝隙接口处的油漆有一个地方处理的不好，不平整。（可能我在这个方面可能过于挑剔了）
3、发动机没有存在漏油的情况，没有存在电子手刹灯常亮等异常情况；
4、因为坚持使用的停车习惯：脚刹-D-N-电子手刹-松开脚刹-P-熄火。即便是40度左右的坡道，没有存在P档锁死的情况。我个人觉得脚刹的前半段有点软，刹车时给人一种信心不足的感觉，但是再踩大力一点还是刹的很及时。我在想会不会是因为脚刹软的原因，导致脚刹没有踩够，所以坡道P档锁死。不过这只是我的猜想，没有验证过。同理，换挡抖动厉害会不会也是脚刹没有踩到底导致的？结果是，和刹车没有关系。我试过用大力把脚刹踩到底，然后换挡，车身还是有抖动。比如在行进中后停车，从D档换到N档或者到R档，车身的抖动很大；1档到2档的往前冲的顿挫感非常明显，2档到3档的顿挫感稍微好一点，后面几个档位的变化就几乎感觉不到了。不过关于坡道P档锁死的情况，说明书中明确提到，在档把的右侧有一个标注“8AT”的小标牌，如果档位锁死，可以撬开那个标牌，并按动里面的键，可以解除锁死，不知道这是厂家新增的一个功能，还是原本就有。速度提升后，超车的动力还是不错的，如果被超车辆没有加速，X7加速后超车的时间还是很短，很快。
5、中控功能：10寸大屏让人惊艳。我很多同事在除了外观、轮胎的称赞后，对这个大屏的中控赞叹不已。感觉全景影像的拼接好像比以前做的有所改进了，拼接程度更加完美。USB播放音乐这一点尤其值得称赞，居然支持很多格式，我比较爱好音乐的效果，所以下载了很多flac的无损格式的音乐，在朋友们的很多车上，识别不出来这种格式，可是居然在X7上能识别出来，这一点让我非常惊喜。可是这个车没有CD，也是一大遗憾，我的很多原装黑胶CD只能送别人了。
6、车门用料，后车门及尾箱门的关闭情况：车门的整体做工非常好，一体冲压，从关门的声音可以听出材质的用料非常实诚，关于这一点，我们单位的很多司机朋友都非常认同，其中一位是***的西藏汽车兵，开车20多年，目前开我公司的昂克雷。后车门的关闭应该是生产中做了改进，很轻松、无技术含量就可以关闭；尾箱门还是需要在下半段快要关闭的时候加一把力才能正常关闭。
7、油箱盖子在旋开后，会发出一种气体冲出的声音，类似于瓶装可乐打开后的声音。问过那位汽车兵老师傅，说很多旋转盖子的油箱，都有这种情况。目前验证了我公司的一位同事的斯巴鲁XV和公司用车昂克雷的油箱盖也是这种情况。其他车型的不知道，没有调查就没有发言权。
8、生产日期是2016年7月，我提到的这个车是棕色内饰，我个人比较喜欢这个内饰颜色。而我的那位斯巴鲁的车主同事就喜欢黑棕色拼色内饰，这个就是个人喜爱的不同了，无所谓对错。
9、车窗玻璃和车门的关闭：遥控钥匙开锁按一下，主驾门打开，其他门无法打开；按两下，全车们打开；关闭时，自动关闭全部的车窗。车辆关闭状态下，长按开锁键，是个门的车窗自动放下。正常关闭车门，灯会闪烁，然后喇叭发出一声；关门异常，会有三声滴滴声（难道这也是重要的事情说三遍的原理？），异常情况试过：停车熄火但未挂P档（在N挡），无法关闭车辆，提示：智能钥匙不在车内，需要进入后重新点火，再关闭才可以；手动打开车灯，未关闭情况无法锁车；其他情况暂未想出，还没有测试。
10、在上户验车的时候，车管所的警察说这个车发动机舱保护的很好，盖的严严实实的。但是我们找了半天都没有找到发动机编号。后来问了4S的技术人员才发现，原来在发动机身靠中网的侧面左边一点，有个贴上去的“胶纸”，发动机号在那个“胶纸”上。这里给大家提个醒：现在验车基本不拓号了，都是用手机照，所以要把发动机的那个盖子全部打开。盖子的扣用较尖的钥匙往里面按那个盖子扣的中间黑圆点，扣子就可以很轻松的拿下来了。说以前这边的销售店的销售在给第一个车上户验车的时候不知道怎么取那个扣，活生生抠下来，把客户的一个按扣给弄坏了。
11、其他的事项基本都试过，毫无问题，至少目前尚未出现情况。
12、全景天窗的确拉风，虽然说打不开，但是对于采光和视觉感官非常不错，这也是我们全家人都非常喜欢的一点。我兄弟开的是四驱老奇骏，他在感受我这个车的时候，我说这个天窗好是好一点，但是可惜打不开。他告诉我说：他的全景天窗虽然可以打开，但是只能打开一半，整块天窗一分为二，中间有黑色间隔，前半段可以后退到后半段固定的天窗位置，遮阳帘通过天窗的位移来打开，能自动打开遮阳帘，但要手动关闭遮阳帘，而且他使用了两年，基本就没有开过，最多就是打开遮阳帘。他还告诉我经常打开天窗虽然通风很好，但是相对灰尘也大。
13、音响：四个车门上分别两个音箱，小喇叭在上方，大喇叭在下方，音质效果非常之好，不是太过于苛求的，可以不用再改音箱了。
14、高配多了8000块钱，安全气帘，前档玻璃内镀膜，副驾电动座椅，有原车胎压监测，红色卡钳，车顶行李架什么的，我觉得那都无关紧要了。
15、车内装饰和空间：车内中控台用的软材质，搪塑工艺，感觉特别舒适，档次也比较高。
16、真皮座椅好像有了改进，不再是仿打孔花纹，是真正的打孔皮质了，这一点值得赞一个。
    说完这些后，我做个总结，好的地方不再累述了，大家都是有目共睹：来说说一些不足之处，可能这些不足之处也是准车主比较关心的：
1、换挡：换挡的顿挫问题还没有得到很好的解决，这一点需要厂家再进一步研究处理才好。
2、后尾门的关闭，虽然比前期有了改进，但是还不够彻底，最好能和后车门的关闭一样，彻底解决才好。
3、驾驶室位置，在开的时间比较长以后，没有开窗的时候，发动机舱的热量会传导到腿部，此时不开空调，让人觉得很闷热。
4、发动机舱的散热还是有点不太好，对于这一点我不是专业人士，但是觉得和我以前的车相比，温度还是有点高，可能是上了那个保护盖的原因。请陆风厂家的技术人员研究一下，看看能不能在不去掉发动机舱的保护盖（那个保护盖的作用很好，遮挡灰尘）的前提下，把散热做的更好，比如是不是可以在引擎盖侧面加鲨鱼腮的方式？如果不可行请勿喷哈，我说了我不是专业人士。
5、后排座椅中间的凸起太高，而且中间座椅没有头枕，没有后排出风口，这一点我一直在吐槽，没有头枕和后排出风口显得厂家很小气哈，那个应该不值几个钱吧，但是对于整体的感觉有点掉架子。中间凸起对后排中间乘坐者的驾乘感受大打折扣，最最最好笑的是那个备胎，那是神马玩意儿啊，那能跑吗？我已无力吐槽！
6、后排的空间还可以设计的更好一点，对于这一点可以学学北京现代全新途胜，同样2670MM的轴距，全新途胜的后排空间非常之大，建议将后排座椅改为可30度可调整，那样对后排乘坐者的舒适度会有大大提升，当然也有可能会影响尾箱空间。
说了这么多，感觉很沉重，可能会打击准车主的购车欲望，我也说了，我实话实说，站在老百姓购车的角度来说，不黑不拖。毕竟也是十来万的价格，对于普通工薪阶层还是要存上个好几年吧，当然不能和那些土豪、富二代相比。外观的确有争议，但是也还是非常扯人眼球，大家都知道和极光很相似，但是极光我们不是买不起嘛。这个车的配置、外观、驾驶舒适度、乘坐舒适度总体对比，性价比还是非常不错的，值得推荐的哈。如果要像某宝打分机制的话，五分满分，我会给4.5分。
看看图：