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换车原因：

我的第一辆车是比较冷门的雪铁龙世嘉2.0排量，11年买的。三年开了10W公里，车子相当皮实，从来没有出过什么大问题，独特的中控，扎实的底盘，精准的指向，即便是在卖车的那天都有点依依不舍。但毕竟10W公里了，轮胎轴承磨损，发电机轴承磨损，各个零部件的磨损开始路陆陆续续出现，让我不得不考虑换一台车。

选车过程：

ABB:当时脑子里完全没有概念要换那个品牌的车，但有一点倒是很清楚，那就是不考虑ABB，因为在我这个城市ABB已经多到快烂掉了，就像路上的桑塔纳一样，无法满足我特立独行的要求。另一点让我不选择ABB的原因是德国佬太精明了，同一款发动机先给你弄个低功率和高功率版本，然后高低功率发动机在配置上再分个高中低配，给我感觉太算计。

雪铁龙：接下来说一下进入我视野的第一款车是，雪铁龙的DS5，毕竟世嘉给我留下了很好的印象，所以理所当然会优先关注这个品牌的其他车型，DS5的外观我非常喜欢，特别是4S店里有台深蓝的车，那气质宛如一位优雅的贵妇。

但试驾后发现，1.6T发动机完全是小马拉大车，而且方向盘虚位很严重，指向很模糊，让我相当失望。

凯迪拉克：之后在逛街的时候遇到凯迪拉克4S店做推广，看到ATS的价格表上写着28W，XTS价格31W，当时的确是吃了一惊，这么便宜！凯迪拉克这牌子在我印象里一直是高大上的代表，没想到现在价格这么亲民。它的2.0T发动机我在网上看到过很有名气，参数相当OK，比现在很火的蒙迪欧配备那台ECOBOOST强多了。但凯迪拉克的那个档杆我很不喜欢，首先这个形状你懂得。。。。其次档杆下面用一块皮包住，换挡的时候完全看不到路径，是一条线的直上直下换挡还是蛇形换挡？而且用皮包住后，看档杆你不太知道挂在那个档位上。由于ATS空间太小就没有考虑，直接去4S店试驾XTS。2.0T的表现还是比较平顺，感觉不到明显的涡轮介入，当然也没有特别明显推背感。方向盘比较轻，而且有点过于机灵，速度上去后感觉这种方向盘不是很稳。此后一段时间也泡在论坛上了解XTS用户的各种反馈，发现有塌屁股，CUE反应慢，涡轮温度高烤黄引擎盖油漆等问题。最后就是XTS的外形，我感觉已经丧失了原来凯迪拉克的那种味儿，变的圆滑，更加迎合市场迎合主流。上海通用在车型的配置上也精明的像ABB一样，高配啥都有，但价格也是高高在上；低配性价比是高，但该阉割的也全给你阉了，让人心里总是有种不爽。

克莱斯勒：一开始完全没想过这个品牌，是在泡凯迪拉克论坛的时候无意中看到有网友回帖吐槽凯迪拉克配置鸡贼优惠力度小，大赞莱斯勒300C各种厚道（价格厚道，配置厚道），说什么折扣力度都是10W起跳。于是怀着好奇进了汽车之家的克莱斯勒板块，看到克莱斯勒300C的实车图片后，我突然感觉汽车行业是不是有点阴盛阳衰，回想自己熟悉的品牌以及路上看到的大多数汽车，和300C一比彻底娘炮了。这才是真正男人开的车！紧接着就了解车子的各项参数，3.6 V6发动机286马力340扭矩，ZF 8挡变速箱，而且档杆形状比凯迪拉克好太多，档杆下没有包皮，内饰也很OK（后来才发现是高配的，而且已经没货了）。立马决定双休就去4S店看实车。星期六到4S店后的一幕到现在都记得，那是一家10年老店，由于现在SUV潮流盛行，双休到店里看JEEP的人不少，自由光，指南者，大切，牧马人的展车边上都有人，销售也在这些展车边上卖力的讲解。唯独角落上的300C冷冷清清，边上没有一个人，那画面就好像在熙熙攘攘的人群中有个大力士独自一人落寞的蹲在角落里。那天在4S店只有我一个人是直接冲着300C去的，销售看见难得有客户对300C感兴趣，也就不玩虚的了，直接说3.0快上市现在3.6清仓大甩卖折扣10W，诚心要价格还可以谈。展车的内饰我发现和汽车之家里的图片不一样，大面积的屎黄色让人不忍直视。销售说，高配车已经没货了，现在甩库存的都是尊适版内饰都这样，听到这消息还是蛮失落的，毕竟还年轻这种内饰看久了有种快要退休的感觉。4S店把300C的试驾车卖了，因此没有试驾。回来后就泡论坛了解300C车主的反馈信息，发现内饰有各种异响的问题，但动力系统好像没车主反映有什么大问题，打消了我心中的主要顾虑，毕竟进口车如果动力系统有瑕疵那再有性价比也白搭，内饰的异响我认为问题不大，可以接受。由于那家4S店只有展车是棕色的，其余新到的车子全是黑色，我特意去仓库看了一下黑色款的300C，感觉没棕色的好看，就决定要展车，心里盘算着还可以凭借展车再压压价格。经过多次交涉，最后他们的销售经理出马，我本以为还要经过番唇枪舌战，没想到格外简单，他问我多少能接受我报了价后，他一口答应了。成交！

下面先上新车图，阳光下各种闪亮啊

咳~~这内饰，到现在还是有点不忍直视。

   响应R版主的要求更新多点照片，由于本人没有那么好的摄影技术，无法拍出高大上的感觉，基本靠手机镜头走实用路线，这里着重介绍一下本人的驾驶位布置和一些驾驶辅助设备供大家参考。

下面这张是车内的装饰，说实话我更喜欢布的座椅主要是皮的座椅打理起来很不方便，坐的时间长了屁股下面的那块皮很容易起皱而且冬冷夏热的，皮的异味也比织布的座椅大（不过300C基本没什么大的异味而且有通风加热，弥补了皮座椅的部分不足之处）。所以我特意去TB上拍了两套米色的织布座椅套，可以像出租车一样座椅套脏了就轮流换。为了内饰协调，就连脚垫和方向套也用米色了。尊适的方向盘握感还是不错的，但是方向盘上方的木质部分如果手心出汗的话，比较容易打滑还是套个方向套安心点，整个方向盘的手感就一致了。

下面这张是后排座椅的空间，其实还好了空间没有网上说的那么小，我特意去后排坐了一下，反正随便怎么坐至少前排座椅不会顶到膝盖。而且我感觉后排的座椅更像沙发人坐上去会下凹，比前排座椅软。

接下来着重介绍一下我的驾驶位的布置。首先。。。。线还没布好比较凌乱，有点像出租车。主要装了导航（不是车载上的），电子狗，行车记录仪。下面一一讲解。

驾驶位左侧是放导航仪和电子狗的地方。导航我一直用佳明，这个品牌还是很好的（不是托~）。软件设计很人性化，没有杂牌那些花里胡哨的东西（有些杂牌导航里还可以播放电影和收看电视，难道让司机边开车边看电影？完全是作死的功能），导航路线规划清晰，质量可靠（已经在车里暴晒3年了，一点问题都没有）。

下面电子狗，主要功能是测固定摄像头和临时测速仪的，虽然佳明导航里有电子摄像头报警功能，但那里都是路上固定的，临时测速仪没提示。装这个也是没办法，现在扣分太厉害了，动不动就3分，6分。12一年没几次就扣光了。那些爱飙车的，估计都装了吧。

另一个秘密武器就是行车记录仪。现在市面上有很多像PAPAGO那种有个吸盘吸在前挡上的，我不太喜欢主要是太占空间（我前挡上已经吸了两个设备，再吸真的太多了）。有一款防眩光后视镜+摄像头的行车记录仪还蛮不错的，原装的后视镜有点小，这个行车记录仪就是一个加大的后视镜装上后视野比原装的大多了而且防眩光，摄像镜头装在后视镜里，还不占额外的空间。我觉得最好每辆车上都装一个行车记录仪，害人之心不可以，防人之心不可无呀，一切拼证据说话。之前我有起行人闯红灯事故在工业区就是因为没有摄像头有理也说不清，之后才想到装这个东西。

背部就是摄像头~忽视那个橡皮筋吧，300C那里都结实连后视镜都这么厚，上面黑的那段是行车记录仪配的橡皮筋结果300C后视镜太厚不够长，只好自己另加了一根，视觉上有点山寨，正在想办法改良。

自己还在买了个硅胶的钥匙套，也是出于方便打理考虑（脏了用水冲一下就搞定了），手感还不错的。顺便做认证用了。

驾驶感受：

         300C是我第一辆没有试驾就定下来的车，说实话没驾驶之前心里一直挺忐忑的，万一和我心理预期有差距，那这钱就花的不值了。不过驾驶过后总的来说还是挺满意的，没有遇到论坛里很多用户反映的各种异响，高速刹车时车身抖动，车子跑偏这些也没发生，庆幸自己运气还不错。让我意外的是这车方向盘没有论坛里说的那么重，我感觉打方向很轻松啊，就算是侧方停车或掉头打方向都没感到很重，基本一个手就能转的动。相比起来我那世嘉的方向盘才叫重，停车掉头的时候没两个手扳不动。300C在市区和高速的表现给我的感觉是截然不同的。在市区绿灯起步，变道的时候，能让人明显感受到这是辆接近两顿重的车子。起步时候有一种慵懒的感觉，低速变向也没有小车那种犀利和灵动很容易慢半拍被其他车卡位，但又不是动力不足的那种肉，有点像博尔特百米跑步的头一两步，是个积蓄能量的过程没什么速度，等速度就要上来了下一个红灯也到了。而且300C的滑行距离非常非常长，好像轮胎下面没有摩擦力一样，市区里加速到60码后可以松开油门靠滑行超车，以前开世嘉的时候在市区里我经常滑行到红灯前速度也接近零了，300C就必须踩刹车，有时候在红灯前刚刹停的一瞬间松开刹车它还会往前再挪一小段距离。但这车子在高速上就完全不一样，速度上去后方向盘的指向开始变的精准让人完全感觉不到是一辆大车，近两顿重的车身成了优势高速上特别稳，而且中途加速能力很强这在高速上能给人很强的安全感，特别是踩完刹车减速后立刻踩油门300C衔接的特别好中间不会有停顿，车子马上能冲出去而且提速特别快，这点在高速变道超车的时候非常重要。动力不好的车子这时候在衔接上会停顿一下，这种停顿是很要命的那怕1秒不到在变道超车过程中都能增加很多风险，而且提速很缓慢会延长超车过程。这里要说个题外话，现在强调的0-100加速度多少秒，我感觉有点误导，其实没有什么实用价值。现实中谁会和你0-100比加速，顶多是等红灯的时候比一下起步，很有可能你还没加速到100下一个红灯就到了。真正有意义的是中途加速度！超车的时候很有用，能让你用最短的时间完成超车动作规避风险。这点300C做的非常好，在高速上基本能做到秒超。在高速上300C的油耗非常省基本保持在7~8之间，比我世嘉2.0还省。回头率就不用说了，提车后一直被骚扰，都有点烦了。总结，300C是款超性价比的好车，特别适合跑高速，只有在高速上才能真正发挥的它全部能量，市区里开这车还是太憋屈了。

另外发现300C质保是三年不限公里数，这个质保还是很厚道的。上一辆车我三年开了10W公里，这辆300C我向大家保证也肯定在三年里把它艹到10W公里以上，看看美国车质量到底过不过关，到时候发现问题我一定向大家及时汇报~~