至尊款的宝华音响有口皆碑，据说智雅的也不错，高性能音响系统，10个扬声器，6通道224w功放，但听起来总感觉很一般，低音缺失，高中音不清晰，闲来无事拆开研究一番，真是不看不知道，一看吓一跳，整套音响很一般的国产货。
1.先说说功放，的确是6通道，四个主通道功放推前后门喇叭，两个辅助通道推第三排中音，功放没有升压，12v直供功放，每路主功放不失真输出功率只有不到10w（12v/1.4)*(12/1.4)/8,喇叭是8欧姆的，两个辅助通道的功率就更小了，6路功放加一起就50w左右。

2.再说说喇叭，的确有10个喇叭，每个前门三个高、中、低音，后门只有一个大喇叭，剩下的中、高音有开孔，没装喇叭，第三排顶上有两个小喇叭，全部喇叭全国产，塑料架一体，轻飘飘，阻抗8欧姆，前门三个喇叭高、中、低音居然连分频器都没有，只是在高、中音喇叭上个串了个电容来分频。也太简陋了。
3.关于改装，原厂升级改装几乎不可能，买全套原装喇叭和功放来加装费用太高不划算，再说了，再好的音响车载环境下也不能得到充分的发挥，于是决定采用dsp功放+中档分频喇叭（扩展中置+低音炮）的方案自己改装，第一步先换加功放，第二步换喇叭，然后再加中置和低音炮。改装详情下回再发。

（续）功放改装
原厂功放主通道每路不失真输出功率不到10w，虽然声音可以调得很大，但功率余量不够，动态范围小，大动态严重失真，通过反复选型比较，最终选择了新天马T21汽车5.1声道大功率数字车载功放，为什么选这款功放呢？主要看中的是这几点：
1.功放集dsp数字处理和功率放大于一体，体积小，重量清，可直接放在原车功放上面；
2.dsp处理数字音频变成5.1环绕，可从立体声信号中分离出重低音和中置信号，特别是中置信号带功放，可直接驱动中置喇叭，这对于那些想加装那个“顶配车型特别亮骚”的中置很方便，不用再添加功放（顺便说下，看有加那款亮骚中置的，是将中置喇叭接在前喇叭的左路输出端，其实这是假中置，相当把左路的中高音引到中间，而dsp是通过综合处理产生的中置信号）；
3.安装调音方便，直接连手机就可以，而且可调的东西很多，但要慢慢摸索。
4.内部有升压电路，升压接近一倍，输出功率大，4*110w+20w（厂家标），待机保护好，当无信号输入或前级待机时，会自动待机，不需要前级的待机控制线，这样锁车后不会耗电瓶 ，而且有控制信号输出，方便接低音炮，控制其待机和启动。
（说了这么多优点好像在帮厂家做宣传）
其实也有不足之处，就是功率没有厂家标的那么大，通过测量每路只有60-70w，（其实每个厂家都会高标功率）但也比原来功放大6-7倍，足够用了，在车上这么小的空间几瓦就很响了，剩下的就是动态余量了。
改装接线：

功放插座布置：
从左到右分别是：1-主机来的光纤，2-电源12v，3-功放输出到第三排喇叭，4-功放输出到前后喇叭
要改的是第四个插头和电源插头
第四个插头的定义是：从图示方向看，上排为输出正端，下排为输出负端，上下为一组喇叭线；
从右到左数分别是：左前喇叭，右前喇叭，左后喇叭，右后喇叭
小经验：如果想确认喇叭的位置，可以用一节电池正负各引一根线（焊上或用胶布缠上），拔下第四个插头用电池线触碰喇叭插头上下两端，哪个喇叭响就是对应的管脚，注意，不要长时间接触，点碰就行。
改线：
改线也很简单，接线图如下：

改线过程：
1、将原车第四个插头拔下从大约10cm处剪断，原车插头一端接一个8芯的“插座”，在剪断的另一端到喇叭的线上接一个8芯的“插头”，插头和插座是一套的，线的定义要对应的，（也可用两个四芯的插头座，分别接前排喇叭和后排喇叭，这样调试方便，插头座选电流大些的好，淘宝上有）接好后检查一下线是否一一对应，确认正确后连接插头座，打开音响试一下，看对不对。没问题的话转下一步。
2、在dsp功放插座线上接插头座，（最大的那个，买功放时让厂家送一个带线的插头，或剪下功放的配线）接法是dsp功放的输出接“插座”，输入接“插头”，要注意插头座要和前面接的插头座同型号，针孔的定义要一致。
3、从原厂功放电源线上引出两根线，就到dsp功放电源接线柱上，为调试和去下dsp方便，最好在电源线上接一大电流插头座。
4、将原车功放新装的插头座断开，分别和dsp新装的插头座对接，接上电源，功放就接好了，大功告成。

按这种方式接线，不影响原厂功放试用，调试对比都很方便，功放改好后试用了几天，就是看工作是否未定，功放的稳定性还是蛮好的，音响效果提升明显。
只可惜原车喇叭太次，而且是8欧姆的，功放功率不能完全释放，想进一步提升效果就是换喇叭，释放功放的潜能。
有关换喇叭的详细过程有空再奉上。