我的15款的XC90已经开了2年了。用的挺好的,我觉得这就算是我SUV里面开的最舒服的一个车了。我喜欢SUV的车,设么样的都想开开试试。这两年除了自己买的这台XC90,也开过一段时间家里顶账来的X5 M运动型,还有朋友的兰德克鲁泽什么的。不过由于只有窝窝的XC90是新车,所以我也只加入了窝窝XC90的车友会。比较惊讶的是,里面年轻人真的是不少,没事大家还是喜欢聚聚。
当然,颇有家庭条件很好的。喜欢炫耀的一个年龄相仿的车友就是这样,今天有台埃尔法,也喊我们去看看;明天弄台特斯拉也喊我们去看看。反正家里有人做豪车生意,也不缺新鲜的车开。终于有机会,被他搞到一台我非常想去看一看的车,就是今天的主角XC90的E趣混动T8荣誉版。
这车只有四座,也是主打商务用途的。本身E驱混动的XC90我们就没有碰到过,都说非常安静,我们这几个好事的也都想去开开试试。所以这车真的人气很高,七八个人都响应号召去看这车4座的XC90新能源了。
要说光看外观啊,其实也没感觉这车有多好。至少和我的15款XC90也就是那么个样。不过现在都这样,不是大改款真的外观差别也不大。毕竟车型设计的外观部分,其实都是千修万改,千锤百炼才最终定型的。豪华品牌都普遍家族脸谱化了,也是这样的原因。追求辨识度,也追求经典的传承。
这一代沃尔沃还是很有一些外观上的经典的。
不管那么多,院子还挺大,所处的地方也比较偏僻,先上去开两圈感受下再说。插电混动,发动机和电动机都在一起,怎么分配工作,其实我是没搞懂的。我开的感觉,就是首先,起步的时候应该是电动机起步。油门重一点,发动机就介入进来。但是这个交接点非常平顺,除了发动机启动时候增加的声音外,没有车内的顿挫或者震动。这一点做的很好,行驶的时候如果只是电动机工作的话,真的静音做的太好了。完全在车内是宁静的空间,那个B&W的音响,你完全可以在车内享受Hifi的品质哈。
只不过,这个电动机的续航里程只有40公里而已。感觉这个插电混动就是日常上下班代步之用。而长途行驶的时候,就享受不到了。但是认真想想,商务接待的车辆,好像确实也就是短途使用更多一些。充电最长要6个小时,真的是等不起啊。
配置方面,其实也没有特别不一样的部分。大家的焦点肯定还是被后排的那个座椅吸引过去了。毕竟是4座的,后面这两个座,肯定很有玄机。我没参合,不过看了两眼,确实很牛。后排座椅各种调节,各种舒适。应该也是有点保姆车的意思了。我觉得XC90的这款荣耀版并不比埃尔法的舒适感差。在某些领域完全可以竞争哈。
我就是正常的提车作业一样,拍了拍内饰而已。
看过了车,感觉有钱真好。哈哈。不过,不适合家用。我还是安心开我的纯用油的XC90吧