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【舒服哥】一切为了驾乘感受，换BMW E46座椅，V7座椅升级记~~~~
开篇，第一件事，感谢z1z2z3dongok，没有他，就没有E46转V7的座椅转接支架，而没支架，啥都不说了.......
当初买V7，颜值是第一位的，要知道那时候我还没驾照呢，手动档的车，摸都没摸过。
最初的时日里，老婆是唯一的驾驶员，后来我拿到驾照了，老婆就跑后排去了，说是做驾驶位，看不到机器盖子，开着心里没谱（当初老婆让买SUV来着，我觉得SUV油耗太感人了......）
随着时间的积累，对车况越来越熟悉，优点缺点也更明晰，离合重、后轮仓半幅挡泥板、空滤总成不给力（15款）、座椅舒适度差、没倒车影像、没右侧盲区影像、MT变速箱1，2挡齿比奇怪，1挡给油一窜一窜的不平顺。
大部分的不满，在日后的使用过程中已经着手改善或解决，但涉及到天天都要用的座椅却一致没法动手，关键点就在不知道哪款座椅可以用在V7上。而因为V7的垃圾座椅，个人感受一句话总结“薄而硬，没包裹性，坐得越久越不想坐”。
在用了V7大概3个月后，腰痛，去医院检查，横三突综合症，顿时几万匹那啥子马奔腾而过......有病咋办，治疗呗，几大千又花出去了，得到的结果仅是抑制住了。。。。。。。。
后来看到z1z2z3dongok兄弟第一个动手吃螃蟹，顿时忍不住了，换座椅的事情就跟疯草在心里乱长似的，一发而不可收拾。
盼来了图纸，那就照单抓药，找马哥下单转接支架、垫片圆柱。另外买一张二手BMW E46的8向电动座椅，重新全包，买M8*25螺丝5颗，M8螺母10颗（一张座椅的用量，两张座椅数量加倍）。
关机是8向调节、8向调节、8向调节~~！！座椅前后、座椅上下，靠背前后、腿托上下，电动最大的优点是可以精确调整最适合自己的姿势和位置，而且可以在行进过程中。嘎嘎
实际使用中，最大的感受就这椅子包裹性、支撑性（虽然没有专门腰部支撑部件）、舒适性都超越V7座椅一大截，钱花的值了，毕竟每天开车上下班，驾驶时长3小时左右，累人啊。
最后，说什么这车不值得这么弄，之类的，别bibi，我的帖子不稀罕你的回复。
上图，上图。HO
HO
当初买V7，颜值是第一位的，要知道那时候我还没驾照呢，手动档的车，摸都没摸过。
最初的时日里，老婆是唯一的驾驶员，后来我拿到驾照了，老婆就跑后排去了，说是做驾驶位，看不到机器盖子，开着心里没谱（当初老婆让买SUV来着，我觉得SUV油耗太感人了......）
随着时间的积累，对车况越来越熟悉，优点缺点也更明晰，离合重、后轮仓半幅挡泥板、空滤总成不给力（15款）、座椅舒适度差、没倒车影像、没右侧盲区影像、MT变速箱1，2挡齿比奇怪，1挡给油一窜一窜的不平顺。
大部分的不满，在日后的使用过程中已经着手改善或解决，但涉及到天天都要用的座椅却一致没法动手，关键点就在不知道哪款座椅可以用在V7上。而因为V7的垃圾座椅，个人感受一句话总结“薄而硬，没包裹性，坐得越久越不想坐”。
在用了V7大概3个月后，腰痛，去医院检查，横三突综合症，顿时几万匹那啥子马奔腾而过......有病咋办，治疗呗，几大千又花出去了，得到的结果仅是抑制住了。。。。。。。。
后来看到z1z2z3dongok兄弟第一个动手吃螃蟹，顿时忍不住了，换座椅的事情就跟疯草在心里乱长似的，一发而不可收拾。
盼来了图纸，那就照单抓药，找马哥下单转接支架、垫片圆柱。另外买一张二手BMW E46的8向电动座椅，重新全包，买M8*25螺丝5颗，M8螺母10颗（一张座椅的用量，两张座椅数量加倍）。
关机是8向调节、8向调节、8向调节~~！！座椅前后、座椅上下，靠背前后、腿托上下，电动最大的优点是可以精确调整最适合自己的姿势和位置，而且可以在行进过程中。嘎嘎
实际使用中，最大的感受就这椅子包裹性、支撑性（虽然没有专门腰部支撑部件）、舒适性都超越V7座椅一大截，钱花的值了，毕竟每天开车上下班，驾驶时长3小时左右，累人啊。
最后，说什么这车不值得这么弄，之类的，别bibi，我的帖子不稀罕你的回复。
上图，上图。HO
HO
定制的转接支架到货，铁质板材激光切割，精度符合要求，图上是一个座椅的用量，2把座椅就得用量翻倍。
检查做工，很满意，没有毛边，平直光滑。
价格也不贵，支架1根25元，垫片圆柱1个3元。
价格也不贵，支架1根25元，垫片圆柱1个3元。
细节过关
颜色不过关，车里主色调是黑色，金属银色直接装，功能没毛病，但不够美观。
所以自喷漆就出场了，保赐利，大品牌，8块钱
所以自喷漆就出场了，保赐利，大品牌，8块钱
反复喷涂多遍，每次均匀喷涂少许即可，避免喷多了积液（我们俗称流泪）
反复喷涂多遍，光泽也出来了
最后看一眼这垃圾座椅，配色和样式看着不错，实际乘坐，差评，只有差评
出动T40内六花螺丝刀拆下原车座椅下的固定螺丝。
一共有4处需要拆卸下来
以前为了这个座椅坐垫倾斜角度的问题，不断实验垫片高度，唉，说多了都是泪~~~~~~~
以前为了这个座椅坐垫倾斜角度的问题，不断实验垫片高度，唉，说多了都是泪~~~~~~~
你给我下岗吧
座椅底下的安全带连接线需要去掉，用到新椅子上
插头拔掉。两处用来固定线束的卡扣，剪掉。一个目的，把安全带插口和安全带线束，取下来。
这个螺丝起码20mm，手头的套筒最大才14mm，最后还是调节式扳手出马，搞掉，去下安全带插口。
安装到新座椅上，如图，使用了一个螺丝，2个螺母，2个垫片。
安装到新座椅上，如图，使用了一个螺丝，2个螺母，2个垫片。
看了下这E46座椅底部，原来应该是有座椅加热，现在被扯掉了，几组电机都是博世的货。
把供电线用额外的线缆延长，红色是正极，棕色是负极。
把供电线用额外的线缆延长，红色是正极，棕色是负极。
安装转接到座椅上。
后来我发现这个步骤其实是错的，导致我后来在驾驶室安装座椅难度增大。
后来我发现这个步骤其实是错的，导致我后来在驾驶室安装座椅难度增大。
新座椅准备好，出发，替换
2年了，车内没做过清洁，虽然平时比较注意，但还是有很多小颗粒的渣滓。
吸尘器伺候，把操作面，清理干净，顺带做个清洁。
吸尘器伺候，把操作面，清理干净，顺带做个清洁。
从后门将座椅放入，重啊，40斤重，比V7原车的座椅重多了。
个人认为难度最大的来了，在狭小空间里紧固螺丝。
这个步骤，其实最佳方案为：1、转接支架安装在原车螺丝孔位，2、新座椅放入，3、定位，4、紧固螺丝。
这个步骤，其实最佳方案为：1、转接支架安装在原车螺丝孔位，2、新座椅放入，3、定位，4、紧固螺丝。
4个角的螺丝都要紧固好，涉及到人身安全问题
4个角的螺丝都要紧固好，涉及到人身安全问题
最后，搞定座椅取电。
目标位置：驾驶室保险盒中，天窗处保险。
（乐动没有天窗，当时就是不喜欢天窗才买乐动，这个天窗保险也成了我侧向摄像头、倒车影像、电动座椅的取电位置，很合适）
目标位置：驾驶室保险盒中，天窗处保险。
（乐动没有天窗，当时就是不喜欢天窗才买乐动，这个天窗保险也成了我侧向摄像头、倒车影像、电动座椅的取电位置，很合适）
走线的方案。
1、抬起脚踏板饰板，
2、座椅电缆沿黄色线走向保险盒区域
3、走线完成胶条和脚踏板饰板还原
1、抬起脚踏板饰板，
2、座椅电缆沿黄色线走向保险盒区域
3、走线完成胶条和脚踏板饰板还原
接线：
1、正极走向天窗保险处，20A保险伺候
2、负极沿绿色线，搭铁
1、正极走向天窗保险处，20A保险伺候
2、负极沿绿色线，搭铁
天窗保险处
差不多了，还原之前做测试，8个方向都反复测试。
全部都OK后，该还原的还原。
全部都OK后，该还原的还原。
最大仰角，跟V7原车的差不多。但终于有腿托（长途驾驶不那么累）、有高矮调节（老婆最大的不满）、有座椅前后和靠背前后调节（原车本来就有，但不能精确调节）。
而这些调节功能的实现，可以一边行车一边调，只需左手轻轻拨动条件按钮即可。
而这些调节功能的实现，可以一边行车一边调，只需左手轻轻拨动条件按钮即可。
乘坐感受：屁股感觉软而厚，背部有包裹感，腰部有一定支撑。
目的达到~！
目的达到~！
最后编辑于2017-06-15 16:10:39
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klsa7845 2017/06/15 16:08:31 发表在 主楼
开篇，第一件事，感谢z1z2z3dongok，没有他，就没有E46转V7的座椅转接支架，而没支架，啥都不说了.......当初买V7，颜值是第一位的，要知道那时候我还没驾照呢，手动档的车，摸都没摸过。最初的时日里，老婆是唯一的驾驶员，后来我拿到驾照了，老婆就跑后排去了，说是做驾驶位，看不到机器盖子，开着心里没谱（当初老婆让买SUV来着，我觉得SUV油耗太感人了......）随着时间的积累，对车况越来越熟悉，优点缺点也更明晰，离合重、后轮仓半幅挡泥板、空滤总成不给力（15款）、座椅舒适度差、没倒车影像、没右侧盲区影像、MT变速箱1，2挡齿比奇怪，1挡给油一窜一窜的不平顺。大部分的不满，在日后的使...
好久没见到你发帖，原来在憋大招呢！先收着了，看哪天心血来潮也整一个。 -
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