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杭州比亚迪唐车主一年来心得体会,省油省电技巧,欢迎唐80车主补充

1 415 发布于 2017-02-15 16:46:50 只看楼主修改帖子

杭州唐车主542NB 参加比亚迪电动未来唐100秦100发布会全程记录
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3430-60973698-1.html#pvareaid=104131

大家好！我是杭州VK，我又来了，不知不觉中，我的比亚迪唐已经伴我走过350天了，也到写个小结的时候了。

我的比亚迪唐购于2016年3月1日，目前随我走过十一个省份，上至高原，下到海边，翻过土丘，越过小河，尤其是穿越了中国的七条挂壁公路，回程又遇大雪封高速，比亚迪唐经受住了考验！比亚迪也曾给我拍了一集车主故事的视频（链接地址 https://v.qq.com/x/page/n0310ln0lqg.html），相信很多车友也看过了，本帖第二楼将发一些我2016年下半年走过的风光集锦。截止发稿时里程共计21385公里，其中混动（HEV）11329公里，纯电（EV）10056公里，也就是差不多正好一半纯电一半混动，累计使用能耗：(12.2度+5.7L)百公里。
这一年中发现并已解决的小问题有：1 后连杆螺栓松脱，整车四轮定位参数不准，2 天窗异响，3 前档风玻璃与机盖之间的塑料板异响，4 PM2.5绿净系统失灵，5 低温导致雨刮器支架断裂（厂家不给索赔，理由是非外力作用下不会断裂，但该雨刮支架的铝合金材料真心不好，疏松且非常脆，希望大家注意）。对于大家都比较关心的电池衰减问题我到目前为止没有发现，春节期间86%电量（满电100%-14%混动模式自动开启），能跑出63公里的实际续航里程应该算是正常的。截止目前共进行过两次常规保养。对于唐的日常使用，我还是比较满意的，除了市区用纯电驾驶零油耗外，跑高速也相当省油，对于2.3吨的一台中型SUV，高速平均油耗不到6毛每公里，想想也挺乐滋滋的；至于功能与舒适性方面，我之前的帖子已经讲述了很多了（链接地址 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3430-50620670-1.html#pvareaid=104131），很多人说唐的噪音大，我不这样认为，或许他SOC值没有设置好，或许我车加了全车隔音条吧......总之，在高速上120匀速跑，唐的隔音我认为还算不错的，至少前后排人员对话绝对不需要提高嗓音。唐在低速时（时速40-50），有一片共振区，此时我认为是唐发动机噪音最大的时候，如果此时在遇上车子馈电或者SOC没有设置合理，致使发动机对电池组的充电，那噪音就更大了，方向盘都会轻微抖动，我想多半说唐发动机噪音大的朋友应该是遇到了这种情况了，所以要尽量合理调整SOC设置，并且合理规划行程来避免。唐这台车，与普通混动新能源车还是有很大区别的，目前除了比亚迪的秦与唐，其他大部分混动车无法一直用纯电模式行驶，到了一定时速便会自动启动发动机，而唐却可以，所以唐更可以看成是一台“半纯电动半混合动力车”，因此会不会正确使用，直接将影响到驾驶感受和使用成本，我刚开始的时候也是不了解，油耗也挺高，所以一些新车主在购买回家没有完全摸索出门道来的时候，先少喷，多动动脑筋，等到人车合一了，一切就得心应手了！

根据我一年来的使用经验，我渐渐得发现了开比亚迪唐的一些诀窍，在这里与大家分享（有不同建议的也可在评论区发表）：
我们都知道，电动机功率输出的特性是随着速度的增大单位能耗也增大，而且低速时也能输出最大功率，而发动机却不是这样，是一个曲线，单位能耗会随着速度的增大先减少，然后再增大。根据唐所用的2.0T发动机的最大扭矩的转速区间来看，转速在1750-4500转的时候，发动机可以爆发出最大320NM的扭矩，所以也就是告诉我们，尽量在发动机转速超过1750转的时候使用混动模式，低于这个转速尽量用纯电模式。由于发动机的功率是恒定的，那么动力上发动机所消耗的能量越少，发动机对电池的反充效率就越高。所以要使唐跑出更低油耗，要取决于路况，时速，SOC值的设定，和纯电与混动模式切换的时间点，我说那么多理论大家可能不太听得明白，那我来举几个实例，大家一看便懂：
我们假设出去旅行，出发时是满电状态，全程跑高速，到目的地有电充，那么我出发时先将SOC值设置为70%，并先用纯电经济模式驾驶唐，等到电量等于70%的时候再切为混动经济模式（这30%电如果不开纯电模式用掉，即使开混动模式也会慢慢得往下掉，因为SOC值最大只能设定到70%，也就是说当电量在70%及以上的时候，发动机不对电池组进行充电），在高速行驶过程中，如果车流路况都符合条件，尽量开启定速巡航（唐在定速巡航下不但可以省油，而且时速不会超过120，防止超速很好用），根据我的经验，此时速度保持在100-110定速巡航，油耗较低，瞬时油耗在7-8L之间，在高速公路上开一定要注意观察地形，如果有长下坡，切记一定要关掉发动机即切到纯电经济模式，但定速巡航不要关闭，此时观察电量转速表会惊奇得发现，电表显示为0或者是负值（根据坡度大小），这是下坡时产生的重力势能与动能相抵消的结果，然后继续观察电量转速表，待电量转速显示25以上的时候再切回混动经济模式。如果行程中下坡较多，比如从云贵高原一路向东，用此方法一路上可以节省不少汽油，甚至充回少量的电，但一定得记得下完坡切回混动模式，高速上用纯电模式跑，电量会消耗得非常快。快到目的地时，记得看一下导航，如果距离目的地还有45公里左右，那么可以尝试切换为纯电经济模式，并把SOC值设置为15%，争取到达目的地充电之前，电也刚好消耗完。此时千万别忘记SOC值也要设置，因为如果还是70%，如果因为走错道或者别的原因没到目的地时发现电量不够用，需要开启混动模式保存剩余电量时，发动机会在提供动力的同时又对电池组进行充电，车辆此时的震动会特别大，相当得不舒服。

我们再来进行一个假设，比如旅游第二天走山路，车速最高超不过60，电量未充满余58%。正确做法是出发前将SOC值设定至60%，平路或缓坡开混动经济模式，上陡坡时开混动运动模式（注意是混动运动，强制发动机开启，上陡坡开启发动机以尽量保持电量不减少），下坡时用纯电经济模式，下一个长坡后你会发现，电量会慢慢多起来，然后SOC值要根据你电量的剩余不断调整（不低于30%就行），因为在车速不到60的山路上开，即使你设置很高的SOC，发动机对电池反充的效率也很低，而且伴随而来的是非常不好的驾驶体验，噪音大震动大，特别在时速50左右会到达一个共振点，十分难受，所以一定要注意时速60以下尽量设置一个合理的SOC值。得益于唐的电池在底盘上均匀分布，且电池重660KG，犹如一块巨大的配重块并降低了整车重心，使得唐在山路上行驶有着非常不错的稳定性，这对传统燃油SUV的高重心不稳定来说是一个非常优异的表现，且相比曾经吹得天花乱坠的某日本品牌的水平对置发动机多稳定重心多低的做法，唐的稳定性有过之而无不及，唐在这个方面的宣传也实在是太低调太低调了！

再假设唐在市区里行驶，而电量已不足剩余20%，即将进入馈电状态，由于市区到家路程不远，而且时走时停，我一般将SOC值设定到20%，即不需要发动机对电池组充电，这样驾驶感受较好，距离家只能最后几公里时再切为纯电模式。注意电量低于15%时，长按EV键可以进入强制纯电模式，但必须保持车速不超过30,一旦超过车辆又会自动进入混动模式，此模式下特别适合用于到家的最后3公里，前提是你不赶时间。

综上所述，大家要记住混合动力车省油的一个诀窍：1尽量减少发动机对电池组充电的时刻，2 尽量使发动机在时速90-120的时刻内对电池组充电。3 下坡一定要利用能量回收并且关闭发动机。4 除非急加速超车或者上陡坡，尽量不要开启混动运动模式，在此状态下，轻轻一点油门转速马上会拉高，单位耗油量也会增大。5 用两个不同的导航比对，选定正确的行程路线并确定目的地是否有条件充电，以便在到达目的地之前保留合理的电量。

再来讲一下唐在纯电模式下该怎么开吧。春节的一次象山石浦自驾游，车上乘坐3个成人还有行李，在低温的条件下，我100%满电出发，开到14%混动模式自动开启时，里程表显示开了63公里。对于全程是乡道县道，有连绵的小山坡，这个成绩还算不错了。我发现用纯电驾驶时，车速匀速保持在40与车速匀速保持在70情况下，电量表的指示位置差不多，一旦过了70就差得比较多了。也就是说，如果能保持匀速70一直行驶，应该能接近或者达到厂家标定的80公里。之前也看到有车友说黄金右脚踩到85公里的，估计是有下坡，因为我自己在2016年7月也从临安山上返回杭州，用纯电跑过90公里，一整个下坡20多公里才用了2%的电。

总结一下纯电驾驶唐的省电诀窍：1 尽量保持车辆匀速行驶避免急加速，2 尽量将车速控制在70以内，3 市区等红灯或临时停车时，请将刹车踩死或者直接拉起电子手刹（不是挂P挡，临时停车不建议挂P挡），4 如遇陡坡请切换至混动运动模式以保存电量，5 关闭空调，唐的空调是用电的，哪怕冬天，不像传统燃油车可以用发动机暖风吹，唐的空调是用电的！如果想要舒服，可以开启座椅加热来解决寒冷的问题。

作为迪粉，一年来看到了比亚迪的飞速进步：1. 比亚迪4S店档次有了逼格有了，杭州已经开出两家直营店，而且其中一家的展厅就开在西湖边（原杭州劳斯莱斯中心），就我当时提车的4S店—杭州保捷，他们的服务质量与专业水平有了非常大的提升，目前已经成为杭州唐车友最值得信赖的4S店，这里要特别赞扬店里的侯总，非常虚心得听取车友的建议。还有专业技师老聂，解决了太多太多车友的问题，不怕苦不怕累，有时候到店已经临近下班时间了，老聂还是细心得先把车友的问题找出来！这与我之前大众4S店临近下班时间就说“明天来吧”要好太多了，不过要说4S店的伙食嘛，好像是依然没有什么改进，哈哈。总之，希望比亚迪继续保持“精诚”的服务理念！ 2 就比亚迪品牌知名度来说，短短一年，口碑上升了不少，现在很少有人说“20几万买个比亚迪脑子有病”的话了，相反是对唐各种强大功能的羡慕嫉妒恨，《北上广依然相信爱情》作为一部比亚迪的广告大片，实在是太给力了，本人非常看好这种巧妙的广告植入，比亚迪争取今后上《变形金刚6》《速度与激情9》这种国际大片，这并不是没有可能，因为国际巨星小李子已经成为了比亚迪的代言人，前任奥迪设计总监也成为了比亚迪的设计师！如今的比亚迪，彻头彻尾走的是国际范！这一年比亚迪又启动了云轨项目，更加明确了比亚迪未来的发展方向；3.至于新款唐100车型增加发动机支撑挺杆，电动尾门自适应巡航，盲点检测，安卓大屏，座椅通风，续航扩大至100公里，更换唐中文标示等等，已经明显得看出了比亚迪的诚意，新老车主都十分关注2月27日唐100上市后的定价！

最后，用我编写的“刷屏大杀器”来镇楼作为结尾，遇到车黑或者“各种不服”的人，大家就复制粘贴这个，足够让他们心服口服！貌似在“今日头条”里我已经在评论区发过好多遍了

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秒天秒地秒空气，省钱省心没脾气。
横批：不靠信仰
你体验过开一天车只花4元么?
你体验过地板油加速无声无息么?
你体验过用车供电吃电火锅开Party么?
你体验过下大雨没带伞直接把车遥控过来么?
你体验过车外雾霾爆表你却淡定自若么?
你体验过下坡行驶续航里程却越来越多么?
你体验过开三个月车却用不到100元油费么?
你体验过水深1米自信从容开车通过么?
你体验过在冰雪上飚车随意溜弯儿么?
你体验过在车上数星星、安逸得睡一宿么?
你体验过用语音设置车内空调温度么?
你体验过远程解锁车，放心交给代驾么?
你体验过用手机寻找车辆位置么?
你体验过开SUV高速攻弯么？
你体验过全时电四驱么？
你体验过三个引擎爆发出505匹马力，820牛米扭矩带来的强烈刺激么?
比亚迪唐，一切皆有！542NB！
BYD 新能源汽车引领者！