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车主准车主都来看下

1 36 发布于 2017-02-20 07:33:27 只看楼主修改帖子

现在论坛里除了那几个常见的默，老车主很少见抨击托涨高价的行为！(不是不应该涨价而是涨高价涨高价涨高价)，甚至还有老车主公然说出新款不大涨就是伤老车主心(配置涨了)，姑且不说燃油车老款优惠新款上市涨价也没有这样离谱的(涨5-7w，按有些托说的落地价超25-27)

你作为老车主支持涨高价反而是SB，首先一个车如果大卖它在二手市场上的保值率就高，以后你卖车换车也不至于亏太惨，二来市面上你开的车保有量大配件就便宜(五菱的微面就是个极端例子，五菱的车性价比并不如其他国产车的高，配置啊价格啊啥的比不过好多车，但是就是卖的很火，面包车这种生产工具买来就是很操的，也无所谓质感了，但是别的国产面包就是远远卖不过五菱，就是五菱在中国保有量大，路边随便一个汽修店都能找到配件，同样的捷达我就不举例了)，你修车方便还划算(除非你先像某些粉一样认为大比亚迪宇宙神车坏不了)，三如果厂家只寄望于涨价维持高额补贴时的暴利还有什么欲望去升级技术降低成本(卖的越多，车的配件越便宜，作为大件的电池也要受益，弄不好几年后100公里的电池只需要1w就能更换)

看看秦论坛脱保后换的配件多贵就知道了，如果你认为你的车永远不会出问题你尽可以鼓吹比亚迪大涨价
我个人认为100顶配落地价不应该超过25，冲击25这个消费者心里价位的应该是唐二代(如果外观很炸或者不但外观爆炸整车做工质感也上来那冲击30以上的高端也不是没有可能的)，老车主和某些理智的粉不要急着喷我，只要有心作为一个长期关注唐论坛甚至中国16年整个车市的人，你们自己都能看到制约比亚迪销量的绝不是什么技术原因(所以就不要老是拿什么唐这样的性能放豪车上如何如何一堆废话)，唐归根结底还是个家用车，中国百姓对家用车的定位始终是面子好看质量稳定皮实耐用(在此基础上才是性能又高又好)，所以任何一个理智一点的人都知道，以目前的唐状态落地价过25是一个坎(再高准车主咬咬牙可以上20-30w主流级的合资车型了，确实性能和唐一比就是垃圾，但是面子弥补了，要么减钱我可以上其他国产15+的车，我就不举例了免得有托之嫌，今年上市的国产车配置都非常高，有些品牌配置都已经超过了比亚迪车的配置)，比亚迪你得承认它的品牌还没有支撑定高价溢价的基础，还有的人说唐不是一个走量的车型(但是作为一个老车主你们是最应该希望唐走量的，因为你们的钱已经花出去了，未来还要继续为心爱的唐养护花钱，你是希望脱保以后自己承担高额的配件费用还是希望新能源配件评价化呢？)

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