公司的新领导是个福特迷

16年刚提了福特锐界，这车成为他的专座，我一直没坐过

最近又订了一台探险者

其中对锐界是真爱，为什么这么说呢，因为我们的标准是65万以内，以前都卡着标准买普拉多这类车

65万的车不要，反而要38万的车，算得上真爱吧？

话说领导先出差了，飞到很远的地方去了，一时半会也回不来

于是我就找车队队长要了这个车出去

我们这台车是次顶配，2.7T，四驱的运动版

说几点和唐相比的体验

1、外形看起来一点都不觉得大；就像人一样，有些人个子其实不高，但瘦长的体型显得很高；而有些人体型匀称，只有站到一起才会觉得高，锐界显然就是这种类型。而且坐进去的话，虽然我没有量，但我觉得锐界的车内宽度比唐要宽10厘米左右。唐是看起来很大，但底盘下面放了电池，导致实际使用空间小很多。

2、继续说乘坐空间。锐界的地板到车顶的高度应该比唐高不少，说以座垫的高度，座椅到车顶的高度都明显要比唐高。特别是座垫较高，对大腿的支撑较好，长途乘坐比较舒服。我找了它们的实测图片，也证明了我的猜测：

可以看到，后排座垫高度，锐界比唐高了7厘米之多，座椅到头顶，锐界也高了6厘米。

另外这里虽然驾驶座最大腿部空间两车都是1060，但唐80的副驾驶的腿部空间差得远，千万不要坐1.8m以上的人，否则会很没面子。我之前就说过，唐内部其实只是A级车的乘坐空间。希望唐100有改善吧，我已经在迪车会反馈了。

另外锐界的第三排座垫高度和唐80的二排座垫高度是一样了，我认为这个310里面是勉强可以接受的高度，其实也影响长途乘坐的舒适性了。

所以唐100弄什么第三排，我觉得是扯淡；弄三排座椅不如好好优化一下电池形状，现在是二排顶头，三排没法坐人。

3、隔音问题。这个我对唐是比较吐槽的，前排特别是驾驶座我觉得还好，80以下感觉和锐界相当；但后排简直受不了。锐界前后排的感觉差不多，加速的时候发动机有点大（唐纯电此时必须点赞！），但巡航就不错，而且速度提高以后声音变化不大。

     在汽车之家找到了两车的噪音测试，但这个应该都是前排的结果，不能代表两车的实际差距，当然了，4个分贝的差距也非常大了。声学领域中，分贝的定义是与基准声功率比值的对数乘以10的数值。用于形容声音的响度。

SPL=20LOG(10)[p(e)/p(ref)]，其中，p(ref)=20 μPa 。计算得出两者的声源功率分别为0.03169Pa和0.05023Pa，相差1.58倍！下面的测试显示唐的NVH和主流合资中型SUV还有很大差距，没有好的隔音，就是有很大的短板，不能称之为一台真正的好车。

4、动力对比，锐界2.7T的官方01加速成绩是7.5，汽车之家是7.1，我自己用手机测了几次，最快也就8.4，虽然不准，但我觉得可能充值有点多。不过即使是8秒左右的水平，推背感还是十足的，体感上来讲不输于唐，唐的加速更平顺些。

5、平顺性，低速1档切2档，顿挫比较明显，但速度起来以后就没什么感觉，除非是急加速。这种体验，哪怕是8AT的宝马也是一样的，纯电动车就不存在这个问题。我觉得就电动机的声音、平顺和响应而言，唐在时速60以下，可以和很贵的燃油车比。

6、底盘感受，锐界这个是真正的运动版，底盘扎实，刹车不点头，座椅柔软包裹性好（相对唐）高速上感觉比唐要好。

7、最大缺点，我觉得是A柱太遮挡视线，高速公路上，有一台SB奔驰，跑过了出口，突然横着变向，差点撞上了，我这边看得很清楚，司机没看到，虽然迟缓了了那么零点几秒，但足以酿成重大事故了。另外油耗偏高，基本高速或通畅路段，油耗13.

8、其它：