本人80后屌丝一枚。
大学毕业后留学日本。毕业工作，一晃快10年了。

话说岛国这个地方，尤其是大城市，地铁和城铁极其发达，外加道路极其狭窄，开车出行从来都不是人们的第一选择。
5公里左右的距离，基本上都是骑自行车更快 …
在这样的环境下，汽车只能算是生活的调剂，非必需品。
而且日本学车又非常贵，3周带住宿的课程，都要1万到2万人民币，穷学生一般都会望而却步。

毕业后上班上班后，被公司派往台湾工作。
因工作需要经常在岛内出差，对于不算广阔的台湾来说，开车真的非常方便。
我就是这个时候动了学车的心思。
而且台湾驾照可以不用考试直接换日本驾照，含金量非常高，而且价格也是非常之良心。
我是在台北市郊学的，1600块RMB，5堂课( 中间因为出差我还旷课一堂 )，每堂4个小时(基本就是教练开一遍就跑到阴凉处嚼槟榔了，剩下全都靠悟性 )，原车原场考试，理论考见人就停，见车让行就一定能过，就这样一个月后就稀里糊涂的拿到驾照了。
顺便说下明明学的是手动挡，下来驾照却是自动挡，而我开了半年车才注意到这个问题...
从这里可以看出大陆台湾果然是一衣带水的好兄弟。

有驾照后，出差真的方便很多，行李再多也不怕了~
我家楼下就是租车店，他们家的车我基本开个遍。
记得他们家新入台雷克萨斯CT200h,新车活动，租一送一，就找机会体验下。
400公里路， 4个人，就用了十几升的油，基本上 1升油可以开25 公里，印象真的非常深！
车子密闭性也非常好， 1.8的动力也挺足，跑起来一点都不飘，驾驶室的感觉也很有未来感，方向盘手感非常好。
这是我第一次开雷克萨斯的车子，算是个契机，为之后买车埋下了一个小种子。
当然这车后排空间是硬伤，后排坐了个 184cm的大个子，基本上一个小时就要去服务区松松腿脚 …

之后工作调整回到日本，因为住的比较偏僻，发现没车子确实不太方便，就和老婆商量买车，老婆不同意，说没用...
前前后后讲了一个月，才批准买车。

接下来就是选车了。

想必大家看惯了欧美的作业，咱们偶尔换个口味，这里我给大家介绍下日本这边的情况。
日本也算是汽车王国，不过人口密度大，路窄车多，堵得不行，车子的使用率没有欧美国那边高，不过好在日本汽车品牌多，车子的价格还是很良心的。日本路上基本都是日系车，目测有70%左右，余下的世界各品牌30%。马路上跑的最多的就是轻车（排气量 660cc以下的）和妈妈车（5到7人坐家用车），车价基本集中在8,9万到24,5万软民币不等，超过25万的车子在日本就已经很不错了。30万以上的甚至会有陌生人说你车不错。

轻车顾名思义就是很轻的车。非常省油，百公里油耗3升多一点，偶尔上个高速也能开到120左右。估计会飘，我是没开过。在这个油价波动剧烈的地方真的是良心之选。而且轻车可以免除机动车税，车险也便宜，使用成本要比一般的车子低很多。所以现在非常抢手，价格甚至比一般的飞度之类的还要贵一点。一般要10万左右才买得到，而且不太打折。所以如果来到岛国看到满地方格子的车千万别惊讶，轻车真的很适合日本市场。

10万到15万的车子也算是市场上的主流车，丰田，日产，本田，马自达，斯巴鲁可以选的车子非常多。就不一一介绍了。

日本人孩子多，行李也多，所以7人坐妈妈车也卖的非常好。基本上主力品牌都有自己主打的车款。7人坐里面最贵的就是丰田阿尔法了。日本顶配600w，路上也挺多。向下还有Esquire，Noah这类车子，国内都没有引进，这里也割爱。

好，闲谈结束，下面介绍下选车历程
预算就是600万日币以内，只买日系车（维修保养时日本车性价比比较高）。
最后挑了三款车
斯巴鲁Levorg，日产Skyline，雷克萨斯NX300h

最开始看的是日产Skyline这款车子，就是因菲尼迪的Q50，之前也是一直在关注，这款车就是老版GT的番号，拿出来重做，挂起了英菲尼迪的标，3.5 v6大心脏，300马力，在路上非常有气势，而且还是油电混合车，城市内可以跑到10个油左右。新内饰也很有特点，大尺寸的触摸屏非常有未来感。真的很动心。不过新车选装后要35万多，超预算，老婆觉得太贵，不同意。我也有点纠结，毕竟5年左右的GTR才45万左右...当时旧车市场放出一批拍广告用的车，都是400多公里，有一款选装和我想要基本相同，价格也不错，落地不到30万，但毕竟不是全新车，再加上卖车的地方太远，就一拖再拖，犹豫了差不多2个星期，直到拿起电话问的时候才发现喜欢的那台已经卖掉了...
中古车就是过了村没这店，没办法，只能换车。

朋友一直推荐巴鲁Levorg这款车。他是开森林人，和4s店的销售关系不错，可以全装备18w落地，相当于给了2万左右的优惠。这车也是刚刚改款，加装了不少安全装置，后排空间也大，全系四驱也很诱人，感觉性价比非常高。不过当时是从Q50看过来的，毕竟300马力的车子在那，心理上有点高开低走，内心总是有点不太甘愿。再有朋友那段时间一直出差，没时间去一起去看车，就想说先等朋友回来再说。

等朋友消息的时候想说先在家边先看看车吧，反正闲着也是闲着。正好家边上有个雷克萨斯的4S店，本着去玩的心态约去看车。
话说雷车确实服务非常好，知道我们没车，就直接到车站来接，然后到后休息大厅吃点东西，聊下需求，摸摸车子，安排试驾一气呵成。就这样留下联系方式回家。

然后和老婆研究下车子如何，老婆嫌贵不想买，想再看下，我则基本上被打动，开始研究选配了...
过几天销售打电话过来说，这个月内订车的话2.5个月可以提车，我提出想再试驾下200t的车子。但是最近工作忙，没办法过去试驾。结果销售说如果晚上方便他开来给我试...当时有点小感动，试驾200t后我我觉得就这台吧，300h虽然加速很顺，但总觉得和F-sport不太搭，动力也是200t更强，最关键的是200t还比300h便宜快4万块钱。

到这里我基本上就决定要这车了。
试驾后回家聊下选装，真的是站在我们的角度跟具我们的需要在介绍装备（稍后具体介绍选装部分）。之后销售又表示可以帮忙跑车管所上拍这些琐事，我把想要的车牌号码给他，然后等交车就好了...又有点小感动，然后谈折扣，送个脚垫加导航电视功能，后窗再帮加装个隐私膜，然后再给便宜5000块钱，说不能再多了，钱多钱少就是意思下...到这里老婆也被小日本的敬业精神感动了，跟我说在哪都是买，那就买个省心的吧，就这样交了定金，之后办理各种手续都是我下班后销售来我家弄，在交车前再也没进过4s店门...

接下来和大家聊聊选装，NX这款日本和国内最大不同是车款可选的不多，只有200t和300h这2款，然后你可以选择f-sports套件，version L商务套件，I package套件和4驱。 选择F-sport套件车款加4万左右，座椅，轮壳，中网会有升级。商务套件也是加价4万左右，会加装轮壳，3眼大灯，电动尾门，和后排电动座椅放倒。I package套件是性价比最高的组合，2万4的价格可以加装电动座椅，方向盘加热，3眼大灯，放眩晕后视镜等我个人还是很推荐的。另外4驱就1万2人民币，哪款都可以加。

我最后定NX200t F-sports 2驱版，加装
障碍物检测，辅助刹车 4000块
前声纳 2600块
自动跟车 2400块
抬头显示 7800块（这个真心贵，不划算，但是帅啊~）
三眼大灯 5000块
电动尾门 3200块
天窗，音响我都没加，天窗（全景窗）要6600块，音响135000块

加装天窗会在原基础上降低车棚高度，2公分左右，这个有点伤（本来车高就不太够）。音响同区，同设置我都试了下，高音的表现力还不错，但是整体区别不大，而且平时都是听MP3，没那么多高清无损的音源，而且车子跑起来胎噪也不小，感觉差别没有特别大，这个钱不如省下来买个Bose的5.1的音响回家听效果好，果断放弃。

算下来我一共加了2万多的装备，加上税钱和手续费，整车下来不34万（汇率按100日币：6人民币粗算）
我定金交了10w日币，大约2个月销售来电话说车子做好了，在从九州发过来的路上。可以结款了。
赶快去银行交钱，排个周末去提车。

提车还是挺顺利的，销售接我们去店里，车子放在展厅，一起巡了一遍车，确认下装备，讲下功能和注意事项，定好车险，差不多3个多小时，忙完后提车走人。
总体感觉还是挺好的，在此给日本销售小哥点个赞。

一晃到现在提车快一年了，说下用车感受。
首先是动力，这车我平时基本不开，基本都是周末用。2.0T足够。
车子自重不轻，我又是市内开的比较多，油耗基本在10个油左右。
车子脚大，胎噪还是挺明显的，好在车子隔音做的不错，窗子关起来的话感觉整个世界都清净了。
车子离地比较高，拐弯倾的有点猛，不过还是在可接受的范围。
车顶太矮，上下车都要躲一下，另外还有点影响视野。
车漆太软，小石头是一打一个坑，特别心痛，买新车的朋友一定贴个膜啊！
当时觉得帅到不行的抬头显示也就那么回事吧，显示的信息还是不够丰富，各人觉得有点鸡肋。
高速上的自动跟车很方便，堵车时候也非常好，就是和前车间距有点大，经常被加塞...
360度摄像头我没上，车子在左边死角和后排自带的摄像头就足够用了，如果还有在国外买车的朋友，360度全景不推荐。
同时因为没上全景，死角来车提示功能也没有...
方向盘加热，座椅加热啥的冬天确实好用，十分喜欢。
电动尾门不能脚踢有点遗憾。
导航系统真是***到不行，非常不方便，真心是哪堵去哪。
触摸板操作误差率蛮高的，人机交互体验有待提高。
以上就是我用车以来的感受啦。

最后废话少说，上图喽~
车牌子就不遮了，今后路上有看到的朋友咱打个招呼。
祝每位在异国（异地）他乡奋斗的兄弟都早日开上喜欢的车子~带着老婆孩子多出去玩玩。

老婆不肯出镜，各位看车为主，如有问题，我会尽心解答，感谢！