手刹断、大梁弯、方向发飘 行程不可阻断
[题记]——为一个眼神去行走
事情仿佛已过去很久了。关于317线，我至今也无法去完整地回忆。一个月前的今天，还在告诫自己不要去，手头的事儿多着呢，7月份进藏的帖子都还没写完呢，但第二天，简单维修了一下车辆后就出发了。没有谁绑架我，更没被架上道德和爱心的高度，有人故意给我看了一张照片，在四目相对的瞬间，我恍然感觉已经在那里、在路上，于是车轮转动起来，藏地的风吹了我一脸，衣袂飘飘，又风霜了襟怀......
从此，我再也写不出一篇系统的游记，就是那种有着时间顺序和情节承接关系的。反复的旅行，令我的生活乱了，记忆被切割成零散的片段，堵在不同时空和区域，堵在它们的裂隙间。
有时我觉得，大S就象是个时空穿梭机器，一次没有准备的启程，窗外的一切都变了，车内坐着的，也许不再是你熟悉的“你”
突然间就上路，还带着城市的体温。都市娱乐节目的频道都跑哪儿去了呢？电台消失，频道里一片哗哗流水声。眼前是一个遥远的文化，它有出现，是那么的猝不及防。
一定是哪里出了问题！如同看见自己的前世，恍若见到了自己并不存在的兄弟姐妹。他（她）们是什么时候出家的呢？我的牛羊呢？还有牧场？为什么在内地我有房的车、回到这里却什么都没有？
那么我来这里做什么？当我带着哈达、走在夹道欢迎的孩子们中时，我觉得自己是不存在的，我在做一些连自己都不清楚的事。 “驾驶员同志”“啊！你是在叫我吗？”
三天的爱心活动很快就结束了。与大队脱离后，我单独驾车，穿过夏天末央、秋意渐浓的高原，一路向西驶去。在快要抵近江达前的矮拉山上，风把云雾吹聚在我的脚下，而这些云，从山脉的边际一直漫延至天的尽头.....
引用:
原帖由 九九新秀 于 2011-10-16 06:52 发表
[题记]——为一个眼神去行走 事情仿佛已过去很久了。关于317线，我至今也无法去完整地回忆，卡得凶，也堵得慌。一个月前的今天，还在告诫自己不要去，手头的事儿多着呢，7月份进藏的帖子都还没写完呢，但第二天，简单维修了一下车辆后就出发了。没有谁绑架我，更没被架上道德和爱心的高度，有人故意给我看了一张照片，在四目相对的瞬间，我恍然感觉已经在那里、在路上，于是车轮转动起来，藏地的风吹了我一脸，衣袂飘飘，又风霜了襟怀...... 从此，我再也写不出一篇系统的游记，就是那种有着时间顺序和有情节承接关系的。反复的旅行，令我的生活乱了，…
九九，赞一个，你真的疯了。我仰慕你呀，本来我还在犹豫明年是不是要走察察线，你激发了我，我看到标题就决定明年一定要走了。
在泥浆飞溅中看风景
我们的大S有个缺陷。具有讽刺意味的是，这个缺陷居然源自一项成功的改进——加宽轮距！
08年未，双环厂推出了大S次年度新款（严格说应叫09改款）。改动并不多，其中之一就是加宽了轮距。作为一款为受苦受累而生的SUV，脚间距站得宽，身体也就更稳实了，虽然重心并没降低。但不知你发现没得，由于原来的车体并没有相应放大，致使大S的四只脚（轮胎）几乎已暴凸在外，轮罩再也容不下它们。说到我的车，那就更怪了：左右轮罩的包容度还不对称，左边平齐，右边有1/8的胎面呲牙咧嘴，暴露在轮罩之外。但不管暴露与否，每次当我冲过水坑，这车身的轮罩都管不住飞溅的泥浆，雨刮必须提前开启......
有了这样的“功能”，无论是天晴还是下雨，只要路面上有水坑，密集的水坑，无法躲绕的水坑，我就变成一只“愤怒的小鸟”，咆哮着冲过去......
为此，我还进行了专门的研究。研究的题目是：《为什么速度稍快，飞溅的泥浆就会反卷扑打在前档玻璃上呢？》。然而，我的研究因行程吃紧，最终放弃了。我的初步结论是——轮胎宽度走出了轮罩！
看，雨刮疯狂摆动中
大S穿越纷扬的泥浆颗粒悬浮区
真是难以想象，当晴日，山川秀丽，景色怡人，眼前却白花花一片。这次进藏，因夜间多有降雨，白日里行车，竟然用去了我整整三壶雨刮水......
所以，所以有时，我就把车停在一段风景优美的山路旁，熄火下车，俯瞰山壑下的道路和村庄。那些来时的路，因阳光照射的角度不同，变幻着不同的色彩，秋天降临前，山坡上的草甸开始呈显出微醉的神态，大山的影子漫散开来，过客终将远去，一切又归于宁静、一切又归于安详.....
引用:
原帖由 九九新秀 于 2011-10-16 13:26 发表
[题记]——为一个眼神去行走 事情仿佛已过去很久了。关于317线，我至今也无法去完整地回忆，卡得凶，也堵得慌。一个月前的今天，还在告诫自己不要去，手头的事儿多着呢，7月份进藏的帖子都还没写完呢，但第二天，简单维修了一下车辆后就出发了。没有谁绑架我，更没被架上道德和爱心的高度，有人故意给我看了一张照片，在四目相对的瞬间，我恍然感觉已经在那里、在路上，于是车轮转动起来，藏地的风吹了我一脸，衣袂飘飘，又风霜了襟怀...... 从此，我再也写不出一篇系统的游记，就是那种有着时间顺序和有情节承接关系的。反复的旅行，令我的生活乱了，…
哈哈,手剎我都拉斷過,,大梁不可能灣的,方向是中吊問題吧,
老師的相片真有質素
断手刹拉线 比断佛珠可好多了
细心的人会注意到，我在上篇里有写：“......在一段风景优美的上山路上，我熄火停车......。”
为什么要熄火停车？要知道在海拔很高的山上，半道上熄火停车，是有一定风险的。比如说，我的电瓶六万公里了还没更新，如果这时恰好不能贮电放电了，如何启动？再比如说，海拔高气压低含氧量少，油电路突然工作不正常怎么办？还有，在荒野中突遇紧急事件需要拔腿就跑，打不燃车，塌方飞石来了、抢匪或猛兽来了怎么得了？
原因不是心疼那点油，是我的手刹拉索断了，出门第二天就被我拉断。
当时正爬着山，坐我车的一个女队员说内急，为了“选点”，在每一个树丛边、土坡旁，我都要停下来征求她意见，三番五次后终于看好一处地方，我如释重负般很很一拉手刹，心想这下子彻底解脱了，就这样，手刹果真解脱了。之后的每次坡道停车，要么我人不下车踩住脚刹不放、要么熄火，挂入一（倒）档，必要时还得找来石块，垫在车轮脚下......
上次过通麦天险时，手腕上的佛珠忽然断了，吓得我不轻，惶恐不安、战战兢兢的开过那夺命14公里。这次断手刹拉线，虽然麻烦，但我知道不会有事。机械的东西有科学解释，宿命的东西却捉摸不透.......
一路向西，高原的阳光在黄昏前直射车里，紫外线仍然强烈。“与我们背向而行的大队已经快到甘孜了吧？”我问车上唯一剩下的同伴老许，不料老许已经睡过去，他竟被大S单调低沉的引擎声催眠了......
当我到达一个事先未知名的山口时，遍地的经幡，正被西下的夕阳照得色彩斑斓，风，正吹拂着一天中最后的温度，那些不朽的经文，正在等待着星空下的晚课，或昂然翘首、或伏地休憩。这时我注意到，在经幡阵的背后，有一个喇嘛孤独矗立，他的僧袍在山风中飘然摆动，望着远方沉默不语，于是我走了过去.......
那天黄昏，我与这个喇嘛临风长谈，夕阳先是把我们长长的影子投在山梁上，后来，我觉得天在凉了，山风撩起了我的衣襟.....
[ 本帖最后由 九九新秀 于 2011-10-16 19:03 编辑 ]
引用:
原帖由 被关的陆风X8最爱 于 2011-10-16 09:38 发表在 4 楼
顶顶新秀兄，注意安全，及时保养爱车
谢谢X8兄。人都平安回来了，这是在写回忆
手刹拉线断的当天，就在甘孜县进了修理厂。还别说，那里的维修设备并不差，只是没有配件，你看下图中的“四轴举升架”，真象那样儿。修理师傅说，大S的手刹拉线只与路霸通用，我也搞不懂，反正当时没配件，也就算了。回来后在特约维修站换，单边一根拉线收了我95元，另工时费45元，之后在汽配市场一询价，他NND，一对拉线才报价55元，被小小坑爹了一下。总结经验：今后这类配件就在外边换，别去特约维修站了
不配。
