更新第三波
最近很多车友加好友问改件价格，汽车配件价格波动大，渠道不同时间不同往往都会导致价格出现差异，所以任何价格都只是具备参考意义，如果想拿到低价就自己多花时间去找去问，大致的行情价格一定能问到。
言归正传，交代下最近又败了哪些东西：
1. 改了B12避震套装 红簧配B8桶，避震韧性十足。 花费6K，好想凌渡选择红簧的并不多，大部分都是黑黄，红的会更低更硬，价格比黑的略微贵个2百左右。为什么选红？之前的黑簧因为被坑 磅数不对，厌恨了前轮2指高的轮距，所以换了红簧，目前状态前半指多，后2指不到，呈前低后高俯冲姿态。说实话，如果后轮能再低点就好了。目前这个高度下过部分地库 从来没有磕过底盘或者前唇，通过性还算不错。由于车就一个人开，所以满载后什么情况暂时不清楚。说说个人理解B12与原车桶配黑簧的区别，原车桶配黑簧，能花少钱降低车身高度，短期内是性价比之选。但是我想说的是换完后行车质感其实是不如原车的，特别是颠簸路段，不懂车的女孩子都会说你这车怎么晃的这么厉害，我自己却浑然不知，或许是自己被自己的车蒙蔽了感觉。朋友无意中的一句话点醒了我，确实过减速带，起伏路面 避震器的回馈大不如原车状态，也可以理解为拉不住弹簧。如果一直跑高速，短弹簧的实行质感还是不错的，变道超车都比原厂素车控制的要好。 再聊聊B12，这此改装我还是非常满意的，换完就立马爱上了变道的感觉，避震器提供的那种韧性是出乎我的意料之外，过减速带，路面接缝非常干脆，一句话总结这避震德味很重。有人说B12特别硬，我感觉还能接受吧，不是那种死硬。如果真是比较大的欺负路面，注意要提前减速。避震器行程短了，弹簧粗壮了就必然会损失舒适性。总之自己能接受就行，目前为止满意。

2.MQ250 快拨，爱卡找到的大神帖子，朗逸的变速箱配重块，可以用在MQ250上，价格不到100 与某款快拨长的一模一样，大神们都实验成功了，馋的我也忍不住买了块 装上去。行程短了30%到40%，挡位不如以前顺滑，稍显干涩，重点是每次换挡时的机械味更重了，能够提升你的驾驶欲望。

3.可调李子串，看着改装店的广告，抱着试一试的态度入手。 换完后变道更加犀利了，侧倾抑制的非常好。然后清明节去了安吉，走了2趟205省道。现在回忆起来还意犹未尽，别嫌我吹牛逼，有人会说131匹的马力有啥激情可言。我想说有时候驾驶乐趣并不是只有马力大才能提供乐趣，原谅我没开过好车，没上过赛道。不过路上开车还是要以安全为主，马路是大家的马路。第二趟205省道跑着跑着发现不对劲，转弯有异响，怀疑李子串有问题，一路胆颤心惊开回上海。第一件事就是杀去改装店，发现李子串松了，导致防倾杆蹭到传动半轴。卖家解释说这是装的第一台凌渡，用的李子串型号不对，倒是牙吃不上劲 激烈驾驶导致松动。重新订货换了一套长版的可调李子串，目前为止没有激烈驾驶过，暂时没有发现问题。这次李子串调的不如之前激进，感觉侧倾抑制相比较之前差点意思，不过可靠性始终第一位，如果想要加强应该从顶吧，防倾杆着手。

4.力爽点火线圈 红头，这玩意儿提升动力这个我感觉不出来区别，但是节油性能上确实有提升，感觉巡航时能省半升油。算了下跑到2万公里能回本，哈哈，显然比买混动车回本快。

5.换了BMC高流量空气格，又是一个被改装店忽悠的项目，听说高转能提升动力。过滤能力应该是比KN好而且是意大利进口，弄个试试看吧。

6. 换了套CBS轮毂螺丝，才知道原来用的螺丝一直不对。改轮毂的小白同学请注意了，轮毂螺丝还分球面与锥面，改装轮毂一般都是锥面。

7.换了套山寨侧裙，价格低到令人发指。加个前唇视觉效果更低了，有用自攻螺丝。

8.换了B8的翻盖，价格真是霸道，好在全部自己安装没有花额外的钱。画面效果太渣了，怎么这个价位的翻盖能否这么不清晰，总感觉没有对焦上。之前的副厂牌照灯在清晰度上简直甩他十万八千里，要不是两边牌照灯亮度失衡 我是真不会换翻盖。如果想换翻盖的建议直接换凌渡的翻盖，相比较B8翻盖 多了4个功能其实比较鸡肋，倒车影像默认有随动轨迹辅线。能自动识别车位，有拖车模式（其实就是鸟瞰的角度），还有个广角模式 用于扩大两边视野。另外可以通过OPS按键在15KM/H的情况下直接激活翻盖，也就是等绿灯的时候可以装个逼。这些不同模式之间的切换不能记忆，每次倒车还得自己选择，我感觉实用性不强。B8翻盖线束与凌渡翻盖不用，编码也不一样。不过不改编码也能出来影像，只是那几个功能就出不来了。 这里需要请教下论坛大神，B8翻盖并没有校准，这个对清晰度是否有影响，还是说校准只会影响到辅线的准确性？

9. 把分体机的收音机天线完善了，之前有提到过非原厂分体机车型只配备了一个天线接收器。分体机需要2个接收器才能保证有个好的收音机效果，发射器的具体位置在左边C柱内饰板上，原装位升级，换完音质完美。从来不听收音机的人请无视。

10. 期间收了套17款S3的前刹车总成，成色不错，单活塞的分泵，350的前盘尺寸能够把我的轮毂塞的满满的。收货后发现这个刹车盘真是太重了，有点担心这要是装上去  我这131匹还能愉悦的奔跑嘛，虽然说刹车性能凌驾于动力之上。但是因为已经换了EBC的绿皮，原厂的分泵盘已经够我用了，所以这套刹车还没装上车很快就被我转手卖了，这个算小插曲吧。

不废话了上图

第二波
今天发现帖子被精华了，太不容易了，我码了这么多废话的帖子，谢谢版主

更新下最近的动态：
1. 座椅包了真皮，没有抵挡住低价的诱惑，后面效果比较满意。
2. 高7空调面板换成了凌渡5GD面板，完美解决内循环问题。早知道高7面板不如凌渡面板完美，当初就直接凌渡面板了，就不会有这么一步，浪费太多精力。不过高7面板也能用，内循环的时候操作稍微复杂点而已。现在凌渡面板真不好找，网上基本缺货。高价收了个二手舒适面板。
3. Mib 升级了6.5 877A ， 从5寸一体机到6.5一体机，一路走过来 真是逐步的发现每次升级之后的区别，钱包表示很累。
4. 山寨脚窝灯换成了原厂高7的脚窝灯，激活了开门亮灯逻辑，亮度调节。又额外花了小300， 之前的脚窝灯不知道是副厂，改装店也没有告知。关键是副厂灯太亮了，贼亮贼亮，简直受不了，哈哈。还有这个脚窝灯配件本来就很便宜，原厂货就很便宜，大家不要上当了，关于激活这些功能目前转来转去就有一家说会弄，看来技术被垄断了，花钱激活吧，你要的只有他能给，他要多少能接受就行了。

说说今年还想弄的项目吧，展望下未来。。。牌照灯摄像头，早晚给他换了，因为两边牌照灯亮度不统一，太丑了！不过显示效果特别满意，如果有个便宜的二手翻盖我还是会把这个牌照灯淘汰掉，那些升级B8翻盖的车友，把你们用剩的翻盖砸过来吧。  另外就是避震的问题了，换了短弹簧，高速的感受非常好，但是颠簸路段，终于让我体会到什么叫原厂避震桶拉不住弹簧的感觉。车子左右晃动比较大，没有韧性只有硬度。这是要换B8还是绞牙的节奏，高人过来指导教育下吧。最后还有一个问题请教下，MQ250的箱子，加快拨手感怎么样，有换过的能谈谈感受不？

心情好把车洗干净又拉出来拍了拍，拍照水平有待加强
上图

车购于16年3月低，首先必须道歉作业迟到了这么久。因为内心一直劝说自己车还没有改完，等它接近自己内心想要的模样的时再来交作业，这个月把短弹簧，刹车片换完了，我已经相当满意了，该交作业咯。主要也是因为懒，最近谈了4年的女朋友提出了分手，这段时间正好清闲，17年元旦低一天把作业交了吧。此篇作业文字篇幅较长，写的比较啰嗦，只讨论买车用车相关内容，如果观点有冲突谢绝一些人生攻击行为，谢谢。

买车过程及原由：
进入社会或者说工作岗位已经1年半了，回国后就陪同前女友在上海发展。其实也没有必要买车，上海公共交通足够发达，反而路面交通情况也不是很理想，还涉及到牌照限行之类的问题。但是从小就爱好汽车，潜水之家多年了，回国已经一年了，不开车手痒。这次买车才开始注册之家账号。还记得还是15年春节过完之后跟家里死皮赖脸的提出了这个想法，父母也很爽快的答应了，他们那会儿观点是买车就一步到位，那会儿也谈了这么长时间恋爱了，说给我30万的预算，以后结婚就这台车了。父母的钱也都是血汗钱，不容易，当时执意不要这么好的车，笑说这种车买来负担太大了，哈哈。购车目标很明确，不是为了上下班代步用，纯粹个人喜好。只考虑手动挡，那会儿在O2O平台上关注了几台二手车：
12款的2厢手豪福克斯，跑了3万多，挂了11万2好像是，可是联系了两天一直联系不上卖家，放弃。
06款手动320：年份比较长的二手车，进口的宝马，最近年份能买到08年上牌的，入手后N46油封的问题解决好一般就不会烧机油了，地盘胶套村套换了后基本能恢复新车百分之80的水准，价格在10万上下，老宝马的后期维修已经体验过了，那酸爽。
二手高7  15年初的1.6手时也才9万几，一直担心1.6的动力水平到底够不够用，传说120转速很高，噪音比较大，每年长途驾驶比较多。

放弃二手车的主要因为是家人不太赞成，还持着陈旧的购车用车观念，后来琢磨了几天，既然花他们的钱买车就不要让他们操太多心了，还是买新车吧，自己还年轻，15万以内的预算就够了。一直传闻神车大众手动变速箱好开，那就去看高尔夫吧，车价比较坚挺，手动舒适落地也得13万的样子了（上外地牌照有个5000的报备费），可能是这次我找的4S优惠幅度不大。
峰回路转最后秒提凌渡
回家晚上又搜了搜汽车之家，发现凌渡手动时尚也在预算范围内，这车印象中被黑出了翔，看了看配置真够寒酸的，塑料方向盘，化妆镜遮阳板不带灯，全车不带一个雷达。不过也有亮点，自动驻车，电子手刹全系标配，这不是手动挡的最佳搭档嘛，1.4T低功率131P加MQ250变速箱，多连杆后悬挂，最新的MQB平台。隔天去看车，急性子当天直接定下来了店中现车， 白色230手时不带天窗，丐版中的战斗机，两天后提车，最终落地无限接近14。之所以买车这么急也是想赶在清明节之前把车买好，这样放假可以开车带前女友出去浪，哈哈，销售已经明确表示当月销售任务已经达标，我想如果4月份买 再多2000优惠应该是没问题的。提车当天也没有享受到论坛中大多数车友都有的那种交车仪式，提车与付款是分开两天进行的，付款验车结束后等销售通知提车。提车当天下午5点半到达4S，车就给我停在了4S门口，应我的要求，车上的保护贴纸全都没有揭掉，销售等我过来把钥匙交给我，文件档案给我，车随便拿水枪冲下了拍屁股走人。不怪销售，是我执意要最快速度拿车，交车仪式就放弃了。反正一个人去提的车，还是非常兴奋的。

为什么选手动，因为穷，手动比同价位的自动便宜8000到1万左右，而且后期的养车用车成本更加低廉，手动能提供给我更多的驾驶乐趣。
此车特点就是高速油耗低，100的速度高速巡航，高速油耗在4.3左右，一箱油加满需要54升左右，110巡航，纯高速跑到1000公里没问题，已经与欧洲的柴油车实力相当。不过夏天市内堵车小排量涡轮增压就歇菜了，油耗与同等动力水平车辆相比并无优势。手动的传动效率高，而且这款车的传动比设计的相当有意思，5挡120KM/H 转速只有区区2600RPM.通常其他品牌的手动挡这个速度转速应该在3000转。整车一贯的德系行驶质感，虽然是上汽自己设计开发的车型，我觉得这个价位这套动力总成，地盘结构我还是相当满意的。唯一的遗憾就是配置太低了，如果再给我一次选择，我会在280手动与思域手动之间做出一个选择。当时280手动也没现车，思域当时没有上市而且至今还处在加价状态。

驾龄有7年了，凌渡算是自己的第一台手动挡，自打学完驾照后就几乎没有开过手动的车。那会儿在英国买二手车时就被同学吓唬住了，说这么多上下坡，手动容易溜车，这边保险都是买的假保险到时候撞到别人就麻烦了，当时就真买了自动挡，现在想想那会儿是多么的无知。还记得那会儿买完车一年后，因为担心被警察抓，中国驾照在那边只能用一年，还在英国学了个当地驾照，手动执照，路考考了两次才通过，后面回国前有人提出愿意600磅买我的照，那会儿都没舍得卖，自己辛辛苦苦的学出来，驾照10年的有效期，兴许以后还能派上用场。英国的这台车算作一个遗憾吧，如果是手动，我应该会更早的领悟到手动的乐趣。所以这次买车绝不动摇，再堵，谁劝也没用，就为了脚底下的那3块踏板。开回家的过程因为这个autohold解除机制不太熟悉，路口熄火了好几次。后来慢慢掌握了技巧，起步要带点油门，刹车才会自动解除。Autohold 搭配手动挡我都已经忽略了手刹的存在，上车点油门就走，下车空挡熄火走人。以后手动挡的车型应该会越来越少了，自动变速器发展的这么迅速，像宝马的8AT足够优秀，马自达的6AT也非常棒，双离合就不发表意见了，见仁见智吧。电动汽车也在吞噬着一部分的传统内燃机汽车份额。倒不是说手动档多么有优势，就是喜欢这种换挡方式，而且手动也可以玩出很多花样，最开始的要求是不熄火，然后是怎样换挡平顺，后来看了很多视频，学了降档补油，两脚离合 也是为了减小换挡转速差带来的顿挫感。总之，每次开着它，路上再堵 都不会有负担，非常享受驾驭的过程。

缺点吐槽：
织物座椅能接受，但是这张椅面花纹是谁设计，出来保证不打死你，那条纵向的白线真是绝了。后排空间不是那么的充足，虽然绝大多数都是一个人再开，偶尔载载同事跟尴尬。然后是120KM/H的噪音表现不尽人意，主要是风噪大。整车只有4个安全气囊，还是有点说不过去。为什么乞丐版遮阳板没有照明灯，化妆镜没有照明灯，简直不能忍。右后轮，燃油泵突突突的响声，每次去4S都说是正常现象，已经无力吐槽，不管了。排气管低负荷的时候半离合的瞬间偶尔会有明显的共振，一去4S就不响了，无语。最不能接受的是怠速是车身的抖动，脚踏在地板上，座椅都能感受到震动。特别是两扇前门胳膊肘搭上面能感到明显的震动，冷车热车一个德行，整车质感一下就拉下来了。

折腾经历：
车到手后换就买了徐记的方向盘真皮，自个儿缝了一上午。后来发现5寸的机头只要200多，果断买来换，有了5寸就可以考虑倒车影响了，本着花小钱多办事的原则紧接着就换了牌照灯倒车影像，当时想着有了影像之后就能省下装雷达的钱，想的太简单了，影像装好后发现摄像头位置太低，画面中看不到后杠，缺乏参考。后面又去联系人装了原厂后四雷达，当时卖家偷懒，说雷达模块就给我搁在后尾箱了，当时也没多想 琢磨着只要能用就行。改装路上遇到的坑真是太多，一步步自己走过才知道冤枉路走了多少。5寸换好之后，发现与原车CD不一样的地方，下一曲之前旋CD机头右边旋钮就能实现，现在5寸需要在屏幕上触摸点下一曲箭头。开车过程中操作不太安全，于是乎给自己找了借口换多功能按键。其实按键与方向盘总成差不多少钱。因为原车方向盘已经缝过真皮套，在咸鱼上收了个多功能按键。当时不知道这个按键分好几种，买的是ACC的按键，回来去安装发现不能用，找卖家也不鸟我。后来只能重新在改装店买了他们的按键。230升级多功能方向盘后，电话接听按键无效，必须升级仪表才行740，750都可以。
后面天气越来越热了，凌渡没有配备隔热玻璃，在天猫强生旗舰店买了玻璃贴膜，选择3M线下合作点施工，贴膜强烈要求前窗留小三角，所有贴膜选择透光率最高的膜，一切以安全第一作为出发点。没有经住老板的诱惑，又多余做了地盘与轮拱隔音贴了黑顶膜，隔音还是有效果的，过高架伸缩缝悬架回弹的声音更加厚重了。说个小插曲，做隔音把我机盖开关翘坏了，估计他们不怎么拆大众，机盖开关给我强行撬开了，应该先把卡子摘下来。。。事后才发现。
座椅最低配，没有腰部支撑，老家在湖南，每年都得来回好多次呢。必须改座椅，脑子抽风，本来只是过去改个原厂骨架，看见他那儿的座椅通风走不动了，额外加了个副厂的通风与加热，这样下来主驾座椅花了四千出头了。那会儿就是脑子一热，要知道现在那种拆车的整车座椅，成色差点的全车一套也就四千出头，不过原车布座椅得给他寄过去。后面咸鱼收了套雅泛迪LS26配的倍耐力P7 225/45/R18，原车206/60/R16的太窄了，侧面看上去还内凹，轮毂必须换，不然怎么与别人的车区分开来。换18之前也曾担心过换后是否会影响动力，油耗。我这款轮毂加胎比原车16寸稍微重了一点点，主要的负担来自于转动惯量已及轮胎接触面的增加。现在觉得动力起步会有点影响，跑起来后区别不大，完全没有必要担心对动力的影响，别人1.6的高4还换18寸呢，要的就是这个调调。油耗多种工况下应该平均增加了1升左右。换完后最大的感受是稳多了，转弯的时候感觉整个车贴着地面，可能是因为原车16寸太Low了 哈哈。刹车照道理应该更好了，前提是全力刹车时，毕竟轮胎的接触面积增加了百分之10.平时正常刹车时踏板踩踏幅度需要更大才会有不错的制动力，这也导致了后来选择换EBC绿皮刹车片。那会儿加了个凌度微信群，深受影响，先后换了前雷达OPS，自动大灯光雨感，6.5一体机，二代泊车，总算是把挡把周围的按键铺满了，只有起停按键是假的。换后视镜折叠是因为当时住在老公房小区，停车是个大问题，有时候会车啥的还要自己在车上折后视镜，于是换了折叠总成，顺带提一嘴230需要更换门板模块。说说大灯吧，淘宝购入时宇远光版，优点是价格便宜，不到原厂海拉一半的价格，换总成主要是为了骚包的日行灯，换完后看起来才精神。质量方面用到现在还算可以，启动速度比较慢，5秒左右才能全亮，切线奇丑。一分钱一分货吧，希望能多用两年。装了个驾驶模式，我这个驾驶模式装的太曲折，绝对要说一说。刚开始淘宝联系好，过去安装，卖家信心满满说半个小时能搞定。后来反复重试怎么弄就是弄不出来。中间说我仪表没换，那会儿铁了心要驾驶模式，就换了750彩屏，后来发现是手动挡写进网管的数据不对。其实230的原车英文仪表是能够支持驾驶模式的，不过后来升级泊车还是需要换仪表的。说说我对驾驶模式的理解。首先是各种模式下却别大不大的问题？这样来说，正常人都能感受出来经济与运动模式下整个油门踏板的响应区别。有人认为手动挡加驾驶模式鸡肋，可是有没有想过，手动挡不像自动带有S档。自动档车辆在驾驶模式中选择运动模式实际上与挂S档效果一样，这个S档或者运动模式应该不会有人长期用吧，毕竟长期把转速保持在2000+的水准油耗吃不消，不在乎油耗的忽略我这句。而手动挡切换到运动模式，踏板反馈非常鸡贼，而转速你想控制在什么范围就选择什么挡位即可，这是一个可以日常使用的模式，不用担心油耗增加太多，而自动档的运动模式是留给媒体试驾时用的，升级驾驶模式多半为了经济模式可以空挡滑行，所以长期都是放在经济模式，偶尔撒野的时候切换运动。有人会说131p的小增压，加个驾驶模式有什么用，不还是131p，地板油各个模式加速成绩都一样，可是不同模式油门响应速度不一样，3百多的价格也不贵，没有理由不去折腾对吧。换完18寸后就开始嫌弃高度问题，于是12月又换了爱巴赫的黑簧，原车4指的高度受不了了，必须降，短簧是当下最具性价比的选择，不管以后避震器是否扛得住，至少现在用下来感觉没有任何不适。高度降到了2指少一点点，通过性完全不受影响。舒适性没有太大差别，毕竟原车的减震调教就十分硬朗，小振动特别频繁，这个可以从行车记录仪中观察到，平路上，真个画面都在不停地小幅度上下摆动。换完后比原车略硬，总是短簧很满意。国庆回老家出了起小车祸，对方全责，事后查看行车记录仪发现从预见危险到撞车，也就3秒的时间，当时我的速度比较快，第一反应是采取按喇叭提醒对方停车，自己刹车没有蹬到低，一下撞上去了，前杠破了，中网坏了，机盖轻微变形，大灯划伤了但没破，发动机塑料护板坏了。对方应该是没有保险，最后选择私了。事故原因是对方不按规定乱穿马路，恰巧旁边又大巴车挡住了，有点像鬼探头一样，这属于车探头，而且他车速非常快。事故教训就是有时候不要得意忘形，自己开的也比较快，一个巴掌拍不响。另外发现自己危机处理能力还是有待加强，紧急刹车的反应时间太长了，终究还是平时缺乏相关训练，出现这种紧急情况，反应不过来，刹车还没踩到底。现在平时后面没车会偶尔踩下急刹，习惯得满满养成。另外上车绑安全带是个非常好的习惯，当时眼镜都飞出去了，幸好有安全带。万幸的是这起事故没有人员伤亡，有的只是财产损失与时间成本，耽误了节后返工的时间。后面琢磨着刹车也想要升级下，原车多数情况下够用，换了对EBC的刹车片，还完后没有任何异响，不知道是否是心理作用，反正感觉脚感好点儿了。
这面项目都是花钱外面做的，还有些自己与朋友一块儿倒腾的项目，比如说，后排出风口，A柱丹拿高音，自动空调，车门氛围灯只换了4门的灯条，车窗亮条之类小玩意儿就不多说了。
一些改车升级领悟，这车到目前为止总共花了3.5了。很多人会说，你还不如直接上280舒适或者豪华，当时的预算只有15呀，时尚舒适两款车差了2.4，很难有勇气跨过这道坎，而且我当时选凌渡的原因是当时能够14万落地，如果预算上升到18万可能就不买它了。总的来说选择什么配置车型还得看你有什么样的需求，有些朋友就是买来代步，对于配置没有太执着的追求，几百块能升级的小项目搞搞也能填补部分原厂确实的配置，比如说16寸的小脚，虽然很朴素，但是它使用成本低，省油，换了18，那胎噪简直大了不少。配置控还是适合一步到位，这样会替你省更多的钱，低配改中配高配太辛苦了，花费的人力物力代价太高了。不过也有好处，现在看到自己的车满满的成就感，以后可能这些改装件卖车的时候一文不值，活在当下及时行乐吧，以后的事再说，至少现在我不舍得卖它，有感情了。多少个夜晚耗在改装店，经常拖到凌晨之后再回家，有的问题一次解决不了下次再去，还有翘班出去改空调改氛围灯，现在拆门板已经十分娴熟了。现在大部分改装市场，水平参差不齐，很多东西他帮你复位后，你可能觉得没啥损伤，好比我的前门板，当时换折叠拆开过，后来发现里面的门板固定卡子的地方断了好几个。明明没有把握的项目，先把你忽悠过来，拆开再说，弄不好打电话求助，半罐子水平的太多。还记得那会儿拿着6.5一体机去改下编码，5升6.5驾驶模式不能切换了，需要刷下编码，别人直接来句你这主机有问题，刷不了，明明自己不会还怪机器。没有点工匠精神，要么就是卖情怀的，水平可以价格高的吓人。这价格见仁见智，自己能接受就好。自己不懂的就多花钱找靠谱的店改，想省钱就自个儿多做功课，以防被坑。能读到这里的都是英雄好汉，客观老爷上图片咯：