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不理智却正确的选择～雷凌双擎

1 62 发布于 2017-01-07 17:07:02 只看楼主修改帖子

成为雷凌双擎的车主，对于我说是那么的突然，那么的冲动，那么的不理智，因为在之前，本人对于车的认识可以说是基本没有，就连丰田的logo也不清楚

，可能就是缘分，在这样前提下，雷凌双擎就这么在这时候出现了！
在一年前，本人跟媳妇每天还在逼着公交去上班，可能看到媳妇每天逼着公交有点不忍就有了买车的想法，但是自己对于车完全没有认识，加上在广州没有指标，买车不能想买就能买，就在这时候，在网上看到丰田“雷凌双擎百分百中广州指标，政府补贴1万”的坑爹广告（的确坑了不少人没有指标然而就去订车了），就这样认识了丰田，认识了混合动力，然后没有考虑几天就很冲动的去订车了，在现在看来，真的很不理智，怎样说，16万多的东西，基本没多考虑，就凭着直觉，凭着丰田的品牌就去订了了！
经过三个月的漫长等待，到了验车提车的那天。

验车看车架号这步不能少

媳妇喜欢红色，就选了红色了

先说说外观，红色刚开始被很多人认定会在广州成为的士的选色，那时候订红色真的要看得开，然而的士最后是只用了橙色。其实在我眼里，红色实车真的挺好看的！丰田设计师可能深爱着鱼，基本每一款车都有鱼的模样，雷凌双擎就像一条鲶鱼，那个八字须很形象生动！

犀利的眼神，没有开灯都感觉到杀气

新车的时候，金属漆闪闪的

自己加了下窗饰条

精英版，轮子有点小

犀利形象的示宽灯加雾灯

有点冷，有点诡异，有点凶恶

雷克萨斯led大灯，很给力

        接下来说说用车方面
        精英天窗版不带雷达，不带中控屏幕，的确给人不多方便，所以加装雷达倒车影像不能少了。我买车时候让销售送了雷达，中控屏就在闲鱼找了一个1.8cd屏幕，在论坛找了教程，自己动手加装，不过真的一个累字。

工具齐了，心急啊，晚上就加装了，没有阳光，诸多不便啊～

拆中控面板，从副驾驶那边用点力就能掰开，从右往左一直拆，可以整块一起拆，这样更加方便省心，不用担心面板与面板之间松动或者弄烂卡扣！

从副驾驶门槛走线应该最理想方案，因为从中控开始通过副驾驶门槛走到后尾箱！

面板用力往里向上推就可以拆出来！

副驾驶到后备箱是有一个车架走线通道的，原车都是这样走线，但是有一个问题，这样走，很难把线通过，只有用硬一点的竹竿碰运气通过去，这里网上教程只能找到一个，其他大多数都是走座椅那里～

经过多次尝试，终于搞掂最麻烦的走线，可以接上电源，试试效果了！

倒车影像没问题

这里顺便把记录仪的后摄像头也一起装了，可以前后双录了

胎压必不可少了，但是自己装的，只能一样外置了

用起来还可以，三个很灵敏，右后相对迟钝一点

经过9个月的使用，雷凌双擎给我最大的感受就是省油，真的很省，我每天上下班来回只有10公里，期间要经过12个红绿灯，但一直下来都只是4.4平均油耗，这样的油耗我是很满意的了！

加了7.5次200元92汽油走了5400多公里

可能是开的时间长了就相对随意了，以前刚买车时候，还不舍得用力踩油门，那时候真的叫一个省，那时候平均油耗只有3.9～！我想有强迫症的人开双擎可能可以达到更加省油的境界，因为双擎把转速表换成了很直观的能量输出表，通常绿色eco那一段中间往下都是用电的，只要控制好，有电的情况下可以一直用电续航，这样就不用多费油了，这个我想也不用多说，应该很多车友已经练的炉火纯青了！

夏天开空调，都只有3.9

有两天不开空调所得到的油耗

虽然说双擎省油，但双擎前段动力加速绝不含糊，很给力，在市区停停走走，动力响应很快，超车不成问题，遇到红绿灯，半脚下去，基本可以第一个出去，如果一脚地板油下去，除非遇到比亚迪，不然甩开其他车应该没问题！
在我眼里，双擎不但省油，而且给人感觉到很舒心，省心，舒心是堵车时候没有那份躁动，更多是优越感，省心的是双擎这样的发动机给它吃粗粮92汽油就可以了，这样可以省下一点油钱！

不得不提，空调很给力，夏天不是中午最高温度时候我开27度，基本满足了，而且电空调，制冷很快！

雷凌双擎有优点当然有缺点，在我所认知的范围内，我觉得双擎的风噪，胎噪很大，虽然用电时候很安静，但速度上去了或者上高速时候，那份安静就变成了耳朵徘徊的声浪，让人不太舒服！可能是路面的质量也有一定关系，好一点的沥青路好像安静了许多！除此，雷凌双擎的悬挂有点生硬，过减速带的反馈很明显，不把速度完全减下来，就像撞到东西那样！还有，就是内饰很简朴，廉价，不过这个对于我，没什么关系，雷凌双擎本身就是买系统送车，送的东西不能挑剔太多了！