它们两个最大区别就在于一个缸内直喷一个是多点电喷，哪么这两种方式有啥不同又有啥优点和缺点呢？多点电喷技术成熟，价格便宜，燃烧效率高，形成积碳少，同时维护保养比较方便、便宜。可采用顺序喷射，因此空燃比的控制更精确，所以排放较好，但是省油程度上不如缸内直喷技术。

缸内直喷技术更加先进，在燃油效率、省油程度、排放方面都比多点电喷要更好，但是在一些部位的积碳问题上要比多点电喷多一些。除价格以外，明显可以看出来这两种技术在使用的最大差异是积碳问题，积碳问题是所有发动机都有的问题，只要发动机在运作就会有积碳，过多的积碳会导致发动机动力下降，油耗升高等问题。那为什么这两个技术的积碳问题会有所不同呢？

多点电喷技术由于喷油在进气歧管处，而且汽油本身是一种很好的积碳清洗剂（有机溶剂）。可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等等。所以在积碳问题上面要比直喷少一些。

直喷也是汽油，为什么积碳问题会更大一些呢？原因很简单缸内直喷由于喷油的位置在气缸处不在进气歧管处，随着进气门的打开会有会有少量的雾化的汽油流入进气歧管和进气门背后，在高温情况下会形成积碳。而缸内直喷技术的近气歧管处没有较大量的汽油可以清洁积碳，所以会导致长时间下来积累越来越多的积碳，从而导致进气不通畅。也就会使车辆油耗增加动力下降。

现在有新的技术可以有效地解决这方面的问题，丰田的D-4S混合喷射技术设计有进气歧管喷油和缸内直喷两个喷油嘴，综合了多点电喷的优势和缸内直喷的优势，能明显解决这类积碳问题。注意雷凌1.2T不是混合喷射是缸内直喷，是D-4T而不是D-4S，丰田汉兰达和皇冠用的是混合喷射。总的来说，多点电喷相对直喷来说保养更经济、技术更加成熟，不过在油耗方面却没有直喷来的那么明显，会增加一定的油耗。而直喷会比多点电喷的喷油更精确，燃烧更好，可以节省燃油并达到更大的马力，但直喷相比多点电喷油品要求较高，如果油品较低的情况下，直喷发动机存在的积碳问题会相对严重一些，有报道说乙醇汽油更加容易产生积碳，这可以配合汽油添加剂使用，或者勤做积碳清洗保养。这也就是为什么丰田在1.2T说明书上写着每1万公里添加一瓶燃油清洗剂，它就知道这台1.2T直喷涡轮增压发动机会比以前1.6L的更加容易产生积碳。开不坏的丰田以前都采用多点电喷发动机，包括1.6L卡罗拉，霸道，陆巡，还有2018款埃尔法依然采用多点电喷自吸发动机。也许丰田会在下一代雷凌采用混合喷射技术，我现在就有一个问题，95的汽油是不是更加适合这台1.2T机器，哪丰田为什么写着可以加92的呢？或许是为了吸引消费者购买。1.2T和1.8L到底选哪个还得你自己决定、