买第一辆车：时间回到2013年，当时购买了长安.睿骋不为其他，就是在路上只看到过一次，觉得它长得很像我最爱的12款雷克萨斯ES，正好又有买车的打算，于是就这么买了。【也许你会问为何不买辆合资的中级轿车呢？很简单“买不起！！！”哈哈哈哈……】2019年我的大白兔刚好6年，对它也有感情了，只是睿骋偏高的油耗（市区综合油耗我一直都用“小熊油耗记录”平均10.87升，夏天更能高达12~13升）、还有很低的市场保有量，让我不得不为它后期的保养犯愁…… 毕竟6年的车多多少少都会有一点小毛病，加上零部件的老化等等因素。结果这一天真的来了，在我正常上班的一天它突然坏了！真的是毫无征兆的就停在红绿灯路口了…… 然后当天我就开到4S店维修，维修好之后就直接开到丰田置换了…… 好了不罗嗦了，上几张置换它前一晚拍的照片纪念一下，希望下一个车主也对它这么好。

从上一辆车故障到维修，再到置换就一天的时间，为何买雷凌呢？原因很简单：想抓住青春的尾巴~~上一辆车刚买时 同事、同学、朋友都说像开了老爸的车出来…… 所以这次换车一定要换一辆看起来年轻一点的，毕竟时隔6年，再不浪就真的老了（本人80后）
其实在长安.睿骋没坏之前我就考虑换车了，只是一直没多大动力，而且也还是因为没钱，所以一直处于观望状态……  我观望了哪些车呢？我来逐一说一下：
1.长安.锐程CC顶配 ----满意点：外观比较大气，但依旧不够洋气，不过配置高，空间大，内饰摸哪儿哪儿都软，而且才上市官方还有1万元的优惠。不太满意点：发动机依旧是老款的1.5电喷，担心油耗继续的居高不下。
2.长安.逸动1.4T顶配 ----满意点：价格更加实惠，依旧的配置高，空间大，内饰摸哪儿哪儿都软，1.4T动力据说可以和大众媲美。不满意点：也正是因为动力换了，担心1.4T和新的7速双离合匹配不够好，耐久度不好，总之就是对它有点担心（毕竟睿骋我就当了一次国产中级车的小白鼠了）
3.长安.CS55plus顶配 ----满意点：同上！！！不满意点：也是因为使用的是老的1.5T电喷发动机，担心油耗！！！
5.新宝骏RM5 ----满意点：外观！！！真的就是这科幻的外观，让我对它着迷。不满意点：后来想着除了外观，其余我都有点担心。
6.雷凌 ----满意点：外观！！！还是外观！！！至于其他。。。“丰田”就冲着这两字，其余都不用说了，都说开不坏的丰田车。哈哈哈哈…… 还有就是它是基于丰田全新的TNGA的平台打造的，各大媒体也都对此平台出来的车都比较认同，这也让我更加的想买它。还有最最最关键的一点：最近各大短视频APP上火了的中保研碰撞测试，丰田TNGA平台下的各个车型都取得了相当不错的成绩，加上丰田这次车型换代真的感觉是良心了，主动、被动安全配置都给你全系标配，这点真的比最近更火的“某众”的各种车型简配那是良心太多了。不满意点：贵！！！还是因为没钱，又觉得国产配置高，内饰豪华，空间宽敞！！！
是什么让我最后选择了雷凌呢？还是因为钱！！ 因为长安置换只给我原车2.8万，而丰田车都没看，直接出价3.2万。咱还考虑什么呢？换丰田.雷凌！！ 

提车：在谈好价格，交完钱之后就是等待~~~ 终于，通知我可以提车了！首先说一下这次提车我个人的感受：我觉得不知道是这家4S店还是说丰田所有4S店都这样，提车整个过程给我的感觉很好！确实这方面比国产做得要好些！首先全销售合影留念，然后又分3波工作人员来给你服务，第一个：对车的基本使用功能介绍；第二个工作人员：对你日常行驶需要注意的要点给你进行介绍；第三个：给你介绍车辆的保养和售后。虽然知道是走流程，但是这样让消费者觉得体验很不错。
用车：目前我的车行驶了697公里，每天就是上下班高峰使用，先说油耗：我同样的路，同样的时间，确实油耗降下来了，目前我用小熊油耗统计出来的平均油耗是6.73升/百公里。
外观：雷凌我个人觉得真的很好看，很耐看。特别是前脸，很凶狠的样子。侧面线条也很简洁，干练，没有过于复杂的线条勾勒来刻意体现它的动感。尾部有一点不满意，有点显窄，感觉收得太多了。个人觉得尾部卡罗拉更好看一点。而且我这个红色在太阳天下，它侧面钣金造型勾勒出来的那种光影效果真的很棒！再配上17寸动感的轮毂，效果一下就出来了。 不多废话，上图！！！

内饰：雷凌的内饰比较简洁时尚，比起上一代的雷凌或者卡罗拉来说，真的是美太多了。用料有进步也有退步，进步在中控上方的搪塑更软了，退步在上一代四个车门上部是搪塑的，现在新款的都变成硬塑料了。（好在整体纹理和造型还是可以，视觉上看起来并不觉得很LOW），而且新款卡罗拉豪华型车门上部也是搪塑的，但运动款就和新雷凌一样是硬塑料的了。在中控和车门处我在某宝买了一些仿碳纤维的装饰贴，贴上感觉小车精致了些。
          关于座椅与坐姿，方向盘可以上下、前后调节，并且调节范围很大，所以我能很快速的找到适合自己的坐姿。新雷凌较上一代整体坐姿更低。座椅也是我很喜欢的绒布，觉得冬暖夏透气，唯一需要注意的是不要在车里吃东西（好在我没这习惯），然后中控买了一个分层的置物盒，这样摆放东西更合理。手套箱没有小灯，我买了一个可充电的LED感应小灯，贴在手套箱的左侧，这样打开手套箱，手伸进去就可以亮灯了。至于后排乘坐空间，我试车的时候坐进去体验了一下，确实有点压抑，因为本来这一代设计就为了提升操控，所以降低了车身，内部空间对比上一代卡罗拉和雷凌，后排在头部空间上就真的不如上一代了。坐在后面我170cm的小个子，后排的视线被天窗内凹的那一块挡住了一部分，而且雷凌后排车门的开口比较小，对于老年人上下车来说就不是特别方便。后排中间凸起部分其实没有很高，所以我觉得还好。后备箱空间我觉得完全够用了，很宽敞，也比较规整，照片忘记拍了。

       丰田车就是好开，上一代卡罗拉、雷凌我就觉得开起来很顺手，同事的卡罗拉混动，卡罗拉1.2T燃油版我都前后开了一个月左右。和这一代比最大的区别就是上一代属于毫无驾驶乐趣，无欲无求！佛系巡航！而这一代我首先觉得依旧是好开，然后加了一点驾驶乐趣，方向更精准了！悬挂柔韧性也更好！支撑到位！隔音（我指的是发动机的隔音）比上一代更好了。我的也是1.2T的运动款，发动机在加速的时候（转速在2200~2500）明显比上一代好。很多人说新雷凌噪音依旧很大，我觉得它的噪音发动机其实没多少，反而更多的是胎噪，当你的速度到80以上时，胎噪就比较大了。发动机在驾驶的时候我甚至有时候觉得它是混动的，哈哈哈~~~ 
       关于动力，怎么说呢新雷凌在城市完全够用，发动机和CVT配合得简直就是行云流水，十分的顺滑，丝滑。而且0-60提速和很多日韩系车一样，很敏捷！至于60-80-100这种提速，只要你不是被前车突然减速再提速，在正常行驶的状况下，轻轻给油（转速在1800~2500）就能和快的给你动力响应，并且也不突兀。至于100以后…… 啊哈哈哈 老弟我开车上高速就没超过110 试不了了。我是佛系车主  平时行驶在低速状态下，特别是堵车时，有时候你松油它没有AT自动挡那种顺着就滑行过去了，反而有点像电动车动能回收一样，突然速度就下来了，有种被拽住点头的感觉。（我在开老款的拉罗拉和天籁时也有这种感觉）。估计是CVT的共性。不过只要你控制好油门，就是收油时不要一下就松开，而是逐渐收油松开，基本能避免。
       关于自动启停，老款的雷凌和卡罗拉，如果我没记错，是你踩了刹车停住它就会熄火。而这一代的雷凌它的自动启停是，你在遇到前方需要停车，你轻踩刹车到最后刹停，只要你不深踩一下，它车会停住并且HOLD也启动，但此时发动机并没有熄火，而你再往深踩刹车自动启停才被激活。我觉得就不用一上车就关闭自动启停功能了。【老款不知道我说对没有哈，可能也有这个功能，只是我没发现，哈哈哈哈~~~~~】还有关于HOLD，当你需要行驶时，轻踩油门，它就很自然的松开了，不会很突兀。这些细节让我觉得给人的整体感觉会很好。至于雷凌的自适应巡航我在内环快速上使用了几次，很不错，只是道路识别对道路的划线和天气要求比较多。不过它只是辅助，最主要还是在我们自己驾驶注意。
       好了，就写这么多了，编不出来了。这就是我的小红帽，最后再发两张大白兔和小红帽。