A9原名“东风1号”，甚至在A9副驾驶的木纹装饰件上依旧能见到这个铭牌。“东风1号”马上让人联想到东风的军企背景。2014年北京车展的“东风1号”只是一款量产概念车，时隔两年后，东风以“A9”正是命名发布上市。A9运用了成熟的PSA 3号平台，这个平台现在目前已经有C5、508、C6；二是动力总成，和C5、508、C6以及长安的DS 5、DS 5LS、DS 6、DS 4S共用1.8T动力；三是共线生产，东风A9是在神龙二厂跟C5、508、C6共线生产，其中A9和C6两款新车零件共通率高达73%，未来608也将加入到这个集体中来。
尽人皆知的A9和C6的渊源也不是空穴来风。老C6有“魔毯”的美誉，这与中大型车所追求的舒适稳重的驾驶感受还是非常一致的。不过时过境迁，如同林肯之前80万的MKZ降到目前30万的惊喜一样，C6的价格也从60万降到一个20-30万的区间，势必在产品力上已今非昔比。东风旗下有东风日产、东风本田、东风雪铁龙、东风标致和东风悦达起亚5个合资品牌，就目前来说，东风可以选择的中大型车的平台也只有雪铁龙的C6。至于A9早于C6上市的原因，可能是自主品牌厂商为了重塑自主品牌形象，扩大自主品牌影响力的一个非常规之举。