车是试驾车没错，被当成软文我也很无奈...谁的软文写那么细致我也是佩服
标题取大了也是个原因不过确实我说的都是实情

上一次写详细的体验***的时候已经是14年博瑞刚刚上市的时候了。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3589-40361303-1.html
这是当年的***
有了这么多年的驾驶经验之后，我还是觉得这两辆车是有可比之处的，因为都是舒适性取向。

今天这篇***取这个名字，纯粹就是标题党了。帝豪GS严格意义上来说算crossover，GL是全尺寸的SUV：前者是运动取向，后者是完全的舒适性取向，两者没有任何的可比性。只是因为我日常开的最多的SUV是GL550吧，虽然也是老款的，然后因为杭州车牌还有车体大小的原因，我的老娘，把GL550停回了老家,定了一辆帝豪GS运动版领尚型，车体较小在市区穿插比较方便。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-467-31304878-1.html
这是当年写的GL550的***，没什么体验感，纯粹是严可能体的摄影散文。

接下来说说正事，因为产能的原因，GS与GL共线生产，还有DCT的产量太低，所以估计大伙都还提不到车吧。车我也还没提到，下个月才到吧（到时候我会上图证明的，所以别瞎喷）。刚好有机会到扬州，就顺便试了试GS。


接下来说正事吧

这款车是GS运动版 领尚型 手动档的车型，因为没有车...按照常理说试驾车都是最高配的，这个车连自动档都不是，我也是醉醉的。

接下来我说一些内饰的细节，当然肯定没有博瑞那么多，因为这车本身就没有那么多的配置。

写一写驾驶感受吧...

一样的，我不是媒体，肯定就没有动态的图片了....

【发动机】1.3t的发动机没有什么高科技配置，数据也很一般133匹，185NM，不过好在发力点比较早1750-4500rpm，实际感受：1750之下哪怕是油门完全踩下也是比较得无力...1750之后明显感觉有力了不少，但总体来说也就是够用的状态。
【变速箱】手动变速箱，也就没什么换档感受或者时机了。齿比我也不懂，还没到能开出来的那个水平那就说一说，换档手感，首先变速箱档杆的握杆很好，行程也不长，把倒档跟一档设置在相近的位置还是很方便操作的。离合的接点不高，半离合的位置非常清晰，我一年多没开自动档的人，开了五六十公里，也只是熄火了两次。闹市区行驶时候走走停停，因为离合不是很重，所以也不是特别得累。
【底盘】这个还是应该有个大赞的，底盘韧性很好，整体偏硬；舒适性不是非常好，整体还是运动取向的。小年轻应该会喜欢，但是作为日常家用车我觉得过硬了一些。
【操控性】转向手感很好，地盘支撑性也非常充足，快速变线还是信心很足的。至于什么山路劈弯，我没有那个技术，所以不扯淡，有机会提了车我会带去天马山体验一把的。
【舒适性】NVH做的很好，开起来也比较有高级感，但是地盘偏硬了，不那么Q，还是影响了很多的舒适性。

Fazit：这辆车还是很适合作为年轻人的第一辆车的，造型完美、动力勉强够用、配置充足，唯一的那些个内饰的小缺陷我已经写在上文了，地盘偏硬应该也算一个，动力充沛一些车子就挺完美的了。
车型比较推荐 运动型 1.3T 6DCT 领尚型，如果高速频率很高的话，还是推荐顶配吧，也就是贵了9000块钱。