本帖主要介绍GX9发动机火花塞更换的相关情况
在35000公里后，感觉GX9的发动机有轻微的工作不平稳、噪音增大的现象；判断2个主要方面，一是节气门脏污，二是火花塞性能下降所致；前段时间清洗了节气门，但发动机的状况基本没什么变化，所以准备更换火花塞了。[阴险]

经之家车友告知，得知GX9的火花塞出厂时选用的是火炬牌的，型号为K6RTC；网上找了一下，很多家有；不过还有新型的所谓铂金电极的，价格也可以。第一家买的是所谓铂金的，结果发错货了，发来的是DKR6TC，螺纹直径小，安装不上；如下图

这是原车拆下的火花塞：

这是两种火花塞的对比




退货后又在另一家买了和原车一样型号的和铂金电极的各一组，准备分别试试效果究竟差别多大。[嘻嘻]
一周前，火花塞到货，卖家赠送了火花塞扳手，这让我有了自己动手的机会。[偷笑]

这是和原车一样款式型号的，中央电极比较粗壮。

这是新式的所谓铂金火花塞，电极很细。

这是两种火花塞对比情况。


其实汽车发动机更换火花塞很简单，只要你愿意，人人都可以自己更换。
更换火花塞的程序：
工具：一把小扳手最好是套筒，尺寸忘记了；用于拆装高压线的固定螺栓。另用赠送的火花塞扳手，用于拆装火花塞。仅此而已。

更换火花塞顺序：

1、先拆下发动机上的防尘罩；

此时便可看到连接火花塞的高压线。下图右侧第四缸的高压线固定螺栓已经拆下。

拔出高压线接头。

将火花塞扳手探入孔内，拧出火花塞。

再将新火花塞装到火花塞扳手的套筒内，探入孔内，小心点即可，拧入缸盖上的螺孔中。力道适中略紧即可。

再按反顺序插上高压线，拧紧固定螺栓即可。

四个缸的火花塞更换完成后，安装好发动机防尘罩便大功告成。

这就是我的作案现场；因为有两个高压线固定螺栓很紧，准备的小活动扳手因为活动间隙较大，拧不下来，后改为套筒扳手才将其拧下来。

（请忽略打火机，它不是作案工具，只是烟鬼的必备品）

这是换下来的火花塞

近点

再近点，特写

检查了新旧火花塞的区别：

旧火花塞积炭很少，工作都是正常的；说明气缸密封没问题，更不存在串机油的问题；可以判断出，活塞环、气门的密封都是蛮好的；唯一变化的是中心电极烧蚀的情况相对明显些，与新火花塞比起来，间隙比较大了。

按照20年前的车辆保养要求，这样的火花塞只需清除一下电极的积炭、再将外侧电极向中心电极压敲一敲，将电极间间隙调到合适的尺寸即可重新装车使用。

我更换火花塞，是45000余公里；所以，原车的火花塞的更换里程：如果基本以市内短途用车，4万-4.5万公里更换即可；如果经常跑长途，5万公里更换即可。

不过有个火花塞有些异常：第一缸拆下的火花塞，接近电极的螺纹段，有些湿润感，引起了我的关注：1、该段螺纹密封不佳，缸内气体渗入；2、有漏机油的疑点；不过，从电极的工作状况看，积炭程度与其它三个缸没有明显区别。不象第一缸烧机油；不过下次换火花塞时，我会重点检查它的。

更换火花塞后，最明显的感觉是发动机噪音下来了，怠速到中速时，发动机声音沉稳了，有些接近刚提车时的感觉；即使在120时速以上，噪音也明显小了；所以，公里数比较多且感觉发动机噪音大了的车友，不妨考虑一下更换一下火花塞，8元多点一个，四个 火花塞也不过35元，经济实惠。

有车友会问了，那套所谓的铂金火花塞用着如何？——还没用呢。

计划2016年的入冬前使用。可以和两个传统火花塞的使用周期做对比，更有真实效果的评价。