谢谢汽车之家组织的活动, 幸运地被选中了, 本着"节能环保绿色看车团"的主题, 当然是乘坐公共交通出发了, 本届车展是新启用的国家会展中心, 2号线坐到底的北新泾站, 一出地铁站就被惊到了, 好大的规模!

上一张在馆外过街天桥拍的照片， 可以看到展馆不仅占地面积大， 而且是双层的， 那个长长的斜坡应该就是运输展品用的通道。

来到集合点南广场， 更加感受到场馆的宏大， 广角镜头也只能拍齐两个场馆间的进场通道。 

用一句小学生水平的比喻， 场馆下的行人就像蚂蚁啊！

来个侧面

看到汽车之家的牌子了， 找到组织了。

集合出发， 进门了

直奔主题——东风日产展台

我们今天的主题是在本届上海车展上首发的蓝鸟

说起日产蓝鸟， 这可是日产最知名的车系了，日产是这么评价他们的蓝鸟轿车的“历史之久、生产数量之多、技术之先进、可靠性之高，从任何方面而言，是一直领先于其它日产车。蓝鸟历史悠久，据说最早可以追溯到1957年。 那时候挂的还是Datsun的商标， 还不叫Nissan Bluebird呢。 不过这基本和国人没什么关系， 国人最早见到蓝鸟应该是很早以前的进口尼桑蓝鸟（其实有不少是沿海进来的走私车）。而蓝鸟在国内的大规模普及始于2000年6月东风日产的国产蓝鸟下线， 这也是东风日产量产的第一款车， 一直持续到2007年左右， 蓝鸟逐渐停产， 被轩逸替代，但是蓝鸟的影子并没有彻底消失：轩逸尾部依然带着Bluebird Sylphy的标记， 一直到2012年的新一代轩逸， 才只保留Sylphy字样， 去掉了Bluebird。经过了三年的空挡， 现在蓝鸟又重新归来， 不过， 此蓝鸟非彼蓝鸟， 它的英文名字不再叫Bluebird， 而是Lannia， 并非有原来的蓝鸟车系升级而来， 而是由日产中国设计中心和日产全球设计中心全新研发， 定位也变成了面向年轻人的轿跑车。 总而言之， 这是一辆借用了“蓝鸟”中文名字的全新车型。

和下面的其他展车不同， 蓝鸟占据了展台大屏幕前最黄金的位置， 带旋转舞台， 而且不许参观者上台拍摄， 我们汽车之家观展团算是特殊待遇， 可以上去拍十来分钟， 但也仅限拍照， 不许摸不许碰。所以只能近距离多角度各种姿势围观了， 内饰也看不细，只能隔着玻璃拍

先来个正面

这次展出的蓝鸟量产版是基于2014年北京车展的蓝鸟.印像概念车研发而来的, 我们可以看到前脸和之前的概念车基本一致, 最大的差别就是多了一条发动机盖的缝了, 这个也正常, 因为概念车不用维修保养发动机，自然无需开这条缝。很多概念车变成量产版的时候都要挨这么一刀， 这也是业界常见的做法了。只是还是有点遗憾， 如果发动机盖的缝能并到进气格栅上方的结合部， 保留前盖的流畅曲线该有多好。

新蓝鸟采用了日产新的家族式V型前脸设计， V型前脸钥匙做不好的话， 很容易给人一种张开血盘大口吐着舌头的感觉， 但是蓝鸟处理得很好， 镀铬的V外框装饰配合黑色的V进气格栅， 有一种劈波斩浪前进的军舰舰首的气势。

对比一下轩逸的前脸，蓝鸟的有气势多了， 不过话说回来， 轩逸的发动机盖的开缝隐藏得很好，蓝鸟要是也能这样就好了。

前保险杠造型配合V型前脸下切并向前延伸，动感十足

前盖的两条棱线从镀铬装饰条开始向上延伸， 和前面的V线条呼应， 完美的过渡。

说到这些棱线， 多提几句，一般而言， 尖锐凸起的棱线配合独特的弧线设计能给车身线条带来速度与力量感， 但是也是对冲压工程师的大挑战，不管是模具， 车身钢板还是工艺流程都必须特别设计， 反复调试才能做到不变形， 不开裂。不少牌子在这方面都选择了避开， 改用平缓的凸起和平直的线条， 这样会对车身美感带来很大影响， 也是我们常说的“廉价感”的一大原因。 

日产在蓝鸟车量产版上仍然保留这样的设计， 体现了他们不凑合，不将就的求精态度， 和对自身技术实力的自信。

这两条棱线，一定要来个特写细细体会一番

棱线向后延伸， 和后视镜也形成了某种呼应。

来个45度角，有没有一种猛虎踞于石上作势下扑的感觉？

大灯的飞镖式设计，动感十足

转到侧面

两条平行腰线，由下向上延伸

双5幅轮毂，三角棱形造型，配的轮胎是运动型的普利司通博天族，规格215/50 R17

后窗在C柱前突然上扬，融入C柱，再拉出一个尖锐的角度消失于车尾

对比一下普通车子的C柱设计， 一个是VIP的稳重， 一个是MVP的动感

完整的侧面，可以看到A， B， C柱都是和车窗一样的深色设计， 融为一体， 车顶仿佛悬浮在空中。

这是另一侧

好的运动型车辆的设计， 一定会给人一种“silent but motion”的感觉， 就是说他静静地停在哪里， 你都能感觉到那种疾速动感， 面对Lannia蓝鸟， 你感觉到了吗？

这是尾部，尾灯和前大灯呼应， 同样有尖锐的角度， 锋芒毕露

这是右45度

高角度俯拍

低角度拍底盘，

现场的工作人员不许开车门， 所以只能隔着车窗拍一下了，

独特的红色内饰，代表活力与激情。

中控的屏幕在合资品牌里面算是大的了。

前座后座都是深色设计， 没有其他颜色的装饰

现场的介绍屏幕， 人员介绍下半年就能上市销售了。

看完了蓝鸟, 再来看看日产展台上的另一个首发车型, 新楼兰

流线型设计, 号称跑车化造型的SUV, 风阻系数全球最低。

同样是V型家族前脸

飞镖型大灯， 和蓝鸟的大灯有点类似


向上延伸的腰线

Hybrid的标记，这是一辆支持Hybrid的SUV， 另外， 发动机支持机械增压， 所以很省油

完整的侧面, 后窗同样是在C柱附近向上延伸

旋转放射型的双5幅轮毂非常炫

凸起的尾灯

双排气口， 底盘高度还可以， 通过性应该不错。

这是站台下的金色楼兰

再上些日产展台上我比较喜欢的车

神车GTR，追求速度感而非炫富的爱车人士的梦幻之车，在纽伯格林北环的最快圈速比保时捷 911Turbo 还要快上两秒， 而价格只有911 Turbo的一半。

看看这4个粗壮的排气管。

March，非常可爱的小车， 不过在国内不多见， 不知道为啥没流行起来。

日产展台的照片到此， 再次谢谢日产和汽车之家组织的活动！