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【买车经历】

    本人八五产，平时爱好看车、对比车型和试驾，潜水汽车之家多年，开过的车型非常多，家里人多(含姐姐、姐夫)，有丰田2.5L V6 13代小皇、新福克斯、MG3黑白版、豪迈摩托，除了年迈的老妈，人手一台交通工具。以往还开过威驰、花冠、卡罗拉、凯美瑞、江淮MPV、大众捷达、桑塔纳、宝来、速腾、奔驰C系列、雪佛兰乐风、起亚福莱美、K3、现代悦动、朗动、铃木奥拓、马自达三、奇瑞风云2等车型。平时开小皇居多，近期开摩托上班，不幸被sir没收了！起初考虑买一部二手车2万元以内过渡一下，经分析，2万内代步二手车，要么十几年的油老虎，要么开到快寿终正寝的国产微型车，小问题多多，最后还没法转嫁出去，于是随后把目光转到一手车上。

【一手车选车过程】

1. 众泰江南TT（2.5万元全包）和众泰Z100（山寨奥拓）

手摇车窗，没有气囊，没有ABS，没有电子助力，甚至没有空调，纯机器一部。

LD说我能看这个价位的车也是蛮拼的，各种不安全和不方便，pass。

2. 三选一的抉择：启辰R30、奔奔和奥拓 （价位相当）

奔奔：外形、内饰、配置都有一定优势，而且还可以选择AMT变速箱，pass原因：价格没优势，纯国产耐用性是未知数，开过家里MG3也是AMT的，那种顿挫和迟钝心有余悸。

奥拓：合资、口碑、操控、做工、内饰都有一定优势，而且试驾后也很满意。Pass原因：尺寸最小，后排空间压抑、同价位配置略低，最重要的是交了一万元定金却给我库存车，非常不满意，退款走人。

启辰R30：我的要求是落地价格控制在五万五以内，性价比和耐用性都要好的车。一位曾经在日产做过销售的同学喝一位开汽修店的朋友都不约而同的推荐了启辰R30，理由是玛驰三大件，合资国产，耐用，省油，外观、配置、价格也满意，经过轮番对比，确实符合我的要求，经过轮番砍价最终于4月6日下定，4月24日提车，5月7日拿牌。

【最满意的一点】质感。开过的车型无数，没想到这个价位能有这种质感，具体来说，底盘足够扎实，刹车和油门踏板踩下去很有质感，刹车能给人信心，而且剧烈刹车底盘没有松垮的感觉很棒！油门踏板给油的感觉也很舒服。（家姐的MG3刹车刹停那一刻底盘总是有种松垮的感觉，车身姿态难堪）

【最不满意的一点】侧倾有点明显。下坡急转弯需要狠踩刹车，装了前顶吧虽有改善但还是效果不明显，据说装了防倾杆会大有改善，打算存存钱再上，毕竟安全第一嘛。

【空间】

1.对于小三来说，虽然后排座椅径深刻意做短了（这级别车型的常用作法可以理解），但是整体空间真的不错了，而且坐姿比较高、A柱盲区小、前挡风玻璃不压抑，LD说坐上去有种SUV的视野！

2.前排没有拘束感，不压抑，后排坐三个成人横向偏挤（这级别车型太正常了），不过体验过奥拓的后排空间，相比之下，小三腿部空间和头部空间均有不错表现，完胜奥拓，这也是我选择小三其中一个很大的原因。而且座椅能够放倒扩展运点货物。

3.后尾箱空间也还行，不过缺一块搁物板，可以和马云要一个。

4.储物空间方面，前排丰富，绝对够用，而且没有CD配备，又腾出了一个储物空间，我个人很喜欢。后排储物空间就略显寒酸了。

【动力】1.2L的排量，不能跟小皇2.5L比，代步市区木有问题，图的就是为了省油省钱，毕竟家里还有其他车，非必须情况跑长途的话不用用到小三。开起来的体验是二档入档有点不够顺畅，不知道是不是磨合期的缘故；起步阶段总是慢人一步，也不知道是不是自己手波技术问题，还得进一步研究。五档之后动力稍显不足，但跑起九十公里只要肯踩油门，还是可以的，它最擅长的还是三四档这种市区常用档位。全系没有自动波选择有点遗憾，不然我就买自动挡了，因为LD还没开过手波呢。

【操控】家里的小皇方向盘已经是出了名的轻盈了，平时我基本上一个小尾指就能打方向，没想到小三的电子助力操控起来也一样非常轻盈，毫不费劲，指向性也不错。

【油耗】这车的油耗也是我最期待的。个人驾驶较为温和，提车公里数8，目前第一箱油刚换，换油时公里数555，447公里纯市区+100公里高速，目前油耗是5.5L。小皇的纯市区油耗可是14L啊！

【舒适性】座椅包裹性不强，但座椅非常舒服！而且不需要顶腰垫座椅已经可以做到很顶背了！噪音低速控制的还可以接受，速度上80后胎噪稍微明显，这个价位也算合理。过减速带偏硬但底盘足够扎实，开过福克斯就觉得这个硬度真的可以接受了。都说三缸发动机抖动和噪音控制不好，可我觉得小三是个例外，怠速时小三发动机已经算很安静了（而且这还是没有安装隔音棉、全车隔音的情况下做到的），要知道小皇的发动机基本上算是世界上最安静的（安静到启动后总是会误以为没启动），我对小三的发动机怠速噪音评价算比较有话语权。轮胎是邓禄普的，虽说同一个牌子的不同系列轮胎也有卑贱之分，但至少品牌轮胎还是比较信赖它的质量吧。

【外观】前脸大气稳重耐看，SUV的脑袋，大车的错觉；屁股扁平有点小气，典型的虎头蛇尾，个人觉得设计上不够用心，好歹玛驰的屁股也比它有造型。

【内饰】

中规中矩，没有太多设计语言，既不居家也不运动，材质普通但可以理解，排挡把款式太丑但挂挡很顺手，后排没有头枕要批评一下，钥匙插槽是歪的，连个手套箱盖也不给，但是有一位车友竟然亲自动手做了一个手套箱门，真不得不感叹高手在人间啊！

优点：做工还算不错，接缝均很均匀，按键精致，阻尼感不错，360°圆形古典出风口感觉很有味道，黑色中控给了我修饰的空间。

【性价比】不知道保有量怎么样，提前脱保没信心。如果耐用性不错的话，这价位这配置这使用感受，性价比真的不错。

【其它描述】

1.空调效果不错。

2.新车味道不算大。

3.许多车友说音响效果差，我个人感觉确实看你跟什么比了，对发烧友和有追求的车友来说确实不够好，可能是因为本人不怎么追求高音质吧，小皇几十万的车音效也不好，平时随便听听电台就好了。

4.油箱盖不能在车里面开，要下车用钥匙开，另外后尾箱也只能在车里开，这两点有点不方便，都是成本不高却影响便利性的小问题，不应该。

【对启辰R30的一点体会】

本人五年没开过手波了，技术上还有待提高。原本买车初衷就是为了能多一部上班买菜，能遮风挡雨的代步车，但是等车到手之后，感觉LD和我一人一台车还是很方便的，经过一番败家，这部车已经从代步车升级到全能保姆家庭用车了！（具体情况见图）总的来说，这个价位这款车，各方面都算满意，唯一不明确的就是它的耐用性，剩下的事情就交给时间吧。

 【关于座套】车友介绍，黑色红线运动风，包安装头枕（电焊），材质是倒数第二档的，味道不大，好不好见仁见智了，LD说姐姐的MG3也是这样拉皮，但小三看上去总感觉不够姐姐的有档次，后来发现原因是座椅皮革没有打孔，一大遗憾。

 【关于扶手箱】某宝买的专车专用免打孔，可将原车车窗升降器卸下扣在开好槽的扶手箱后备，不用剪线接线，完美无损安装，皮革与拉皮座椅完美吻合。

不说了，上图吧。

【外观篇】

大鹏展翅，前后各来一个！

LD的座驾和小情人的座驾，推车可以完美放入小三哦，一秒开推车，折叠起来跟手提袋这么大！

大片的感觉，有木有！

前脸还是很霸气的！

清洁车友情出演！

【内饰篇】 

Kiddy的安全座椅，也是小情人的座驾，也是汽车之家的一篇新闻看到的，是德国ACDD测试第一名。

拽猫队长和钢铁猫

自己加装的LED阅读灯，亮瞎眼。
【细节】

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【决心奔赴番禺，安装ACMT，解决LD用车难问题】

先来说说LD用车难问题：自打买了小三，LD还是继续开着小皇，本人开小三，然而LD一直觊觎着小三带来的方便（小巧、省油、低调），可是说到手波，LD可是从来没碰过，每次让她学习她都逃避，而且LD上班途中塞车是家常便饭，如果没有自动模式一定会被受尽折磨，尤其是塞在坡道那更是苦不堪言。LD开车里程40km/日，本人10km/日,根据两车油耗表现，如果咱两交换车使用，油费可以省6000元/年！！道诺ACMT刚好搞活动安装3800元还送油卡，保2年6万公里，这条数貌似划得来哦，于是改装自动离合提上平日议事日程。

如何认识道诺ACMT：本人表哥是做导航生产和研发的，他认识一个曾经专门做汽车AMT研发工作的朋友，道诺ACMT是香港东远环球集团研发生产的，已经生产出了基本上市面上大部分的手动挡车型，包括别克凯越，雪佛兰、长城汽车、比亚迪、江淮汽车等，可以让手动挡车型变成自动挡一样舒适，关键没有改动波箱和离合器，只是利用电脑数控技术通过OBD接口读出转速，车速，刹车等信号之后模拟出最优秀的油离配合方式来实现自动离合，手动挡的油耗，自动档的享受！巴拉巴拉很多道理似懂非懂，总之解放左脚就对了！巧合的是，提车不久就经常听开汽修店的朋友谈论自动离合的事，因为有一位同事是几乎同一天买了小三，而且同一天提车，提车之后由于这位同事不会开手波，已经率先加装了道诺ACMT，体验还不错！其他的天车、王中王、自动王等牌子要么是质量上、技术上不如ACMT，要么是保修上不如ACMT，最后都PASS掉了。

    【安装历程】5月6日上午七点出门，大脚油门八点五十分到达厂家所在地，经过试驾、参观和约谈，办理了手续后九点半正式操刀，中午还免费帮忙订了一份快餐，有吃有喝还有空调房休息，感觉不错！    

来到厂家办公区，这是会客厅，中午无所事事，就在这里吃饭，看书，叹空调

相片墙记载了ACMT的一些成长历程，各种牌子的车型和活动都有，其中不乏一些品牌的4儿子店、出租车，雪佛兰貌似装的多一些。

这是厂里大堂的展台，感觉很有创意。

到了厂里，一个工作人员正拖着一车产品交付到某四儿子工作人员。右侧衬衣男即为某四儿子店拿货的工作人员。

从会客厅望下去，工作人员正在登记车辆信息和做准备工作。

厂家入口大堂

由于是新车，师傅说高配和低配的发动机舱布局也有不同，而且没有升降机，发动机还装了护板，需要拆很多东西，安装非常耗时，无聊之余到处随拍，厂房很大，还有篮球场，大爱啊！

安装过程需要把继电器盒、空滤、电池等一系列的部件拆开，目的是为了腾出空间装上液压泵核心部件，需要空间安装拧螺丝，还有就是需要并线取电，看小三这样还真的有点伤心。

手机拍摄有点糊了

之前加装了四门一键升窗和倒车雷达影像等装备，布线有点乱，师傅很热心的帮我的线规整了下。

比较痛苦的是每次要装啥都得打开前顶吧

安装工具

看到中间那跟类似弹簧一样的东西吗，就是核心部件，只需要靠着变速箱装稳即可。

安装传动装置，颇费功夫，通过OBD获取行车信息（速度、转速、发动机油门响应之类）经传动轴到液压泵控制离合分离，俺也不太懂，似懂非懂最可怕了！

拆成垃圾堆的感觉

这是大师傅，一边安装一边拍照和画图、制作、登记。

核心部件

三通阀，可旋钮，负责选择自动离合还是还原手动离合。

终于完工啦！一天都在这，累。。。

这个是装刹车油的，但跟原车刹车油不相关，主要供应自动离合器使用。


 

    经过7个小时的奋战，终于完工，上车试驾，自动手动切换轮番测试，但愿能使用得长久一点吧。效果是我预期的那种，体验非常棒，又有自动挡的舒适性，更有手动挡的乐趣，当然每个人的手动乐趣偏好不一样，有的人喜欢离合点换挡那种配合带来的快感，我说的只是个人感受，况且这部车未来主要还是让LD开的，图的就是方便和省油。

【使用感受】

    好处就是不用再踩离合了，可以自动起步，一档起步，三档、四档刹停也不会熄火，由于电脑控制离合点，换挡时机比我自己控制的要好，动力很流畅，这点很不错，因为离合点抓得准，温柔驾驶的情况下理论上低速油耗还会降低。还有一点感受就是装了之后怠速蠕行速度比之前手动模式慢了很多，虽然可以调整，但是调整的太快小排量发动机又会引起抖动，带来的后果就是斜坡容易溜车、蠕行前进不给油速度较慢，所以半坡起步需要配合手刹以及给油，这点略带不方便。另外耐用性虽然出道比较久了，也有四儿子店合作过，但对于自己还是有点不够信心，耐用性如何也许只有交给时间了。

最后总结一下ACMT的感受吧：

1、换挡平顺，行驶当中，想换哪挡直接把挡杆一拨就行，不用去想离合的事情。行驶动作是：挂1挡、轻踩油门、松油门挂2挡、给油、松油门挂3挡、给油（如此类推），注意换挡时不能踩着油门；

2、任何情况下踩停车辆都不会死火，包括后溜也不死火；

3、按照原理的逻辑，油耗应该会降低，期待数据。。。

4、要用回原来的踩离合模式只要按下驾驶室的ACMT开关，把发动机舱盖打开，把阀门转成手动挡模式。

5、时速低于30公里，如果挡位不在合理的位置，将语音提示：请降挡or请升挡，可以理解为一种保护模式。

    有网友分享过，1挡起步，转速别太高，2000转以内，最好1500转，换挡很轻巧，过了2000转换挡，明显感到退档顿挫感，这就是差别了，人控制离合，是一脚到底，退档无顿挫感，可是这玩意要先有信号才工作，反应没有人那么快，采集信号--主机--机械--分离--完成。人一脚就到位了！所以慢了一点点，但是这样的感觉仅限于老师傅，新手无视。2挡以上挡位，2000转换挡。不管什么挡位，如果太高转速，机器会语音提醒：请升挡；如果高挡位低速踩油门，机器会语音提示：请降挡。挺人性化的，最适合不太熟悉换挡的女司机。

    希望能得到各位车友的帮顶，也希望版主大哥要给力啊 求精，赏识本人文采和态度的话上首页就更加感激涕零了！！！

 【加装部分产品清单】

【差点忘了认证】