先来看我们的线路图吧：（更新中……）

第一天：从西宁出发至塔尔寺，晚间返回西宁。

第二天：西宁到青海湖，而后到刚察。

第三天：天空之镜，茶卡盐湖，热水古墓群，格尔木。

第四天：格尔木，昆仑山，可可西里，风火山，唐古拉山，安多。

第五天：安多，那曲，当雄。

第六天：当雄，堆龙德庆县，拉萨。

首先跟大家打个招呼，狼骑_小虎就是我了，也算是经验丰富的老驴友了。我们这次很幸运能抽中启辰R30西藏游的大奖，和另外两位狼骑的驴友一起进藏。一路跋山涉水将见证西藏壮丽的风景、让人沉醉的人文，同时体验到小块头R30倔强不服输的个性。

咱们一群典型的八五后，生来不安分，曾经也是因为喜欢旅行而结缘，之前我们也都是热爱户外以及徒步的旅游，也就是大伙儿口中所说的“驴友”了，对于旅行这件事儿再熟悉不过了。自驾游当然就成了我们生活中的一部分了，天南海北也去了不少的地方，唯独之前西藏还一直因为各种原因没有去成，都说西藏是“圣地”，身边不少同我们一样热爱旅行的朋友之前已经通过各种方式去过了西藏，无论是飞机、火车还是顺风车等，都能称得上一次美妙的体验吧，其实一研究，自驾游当然还是最好的一种方式了，因为可以随心而动，不会错过任何你想看到的沿途的风景。

                                                                                    Day 1

我们真正开始进藏之旅是从西宁开始的。我们是早上到达西宁，稍作调整，下午3点左右，从西宁出发去塔尔寺。随后去了西北地区藏传佛教活动的中心，下午时分，也算到了快夕阳落山的时候了，寺内显得很安静，倒也多了几分肃穆，说话的声音都不不由自主小起来……这一路其实路况都是不特别好，基本上好好的柏油路也被压得已经支离破碎了，但R30都行驶的很平稳，底盘和悬挂的稳定性还挺不错的，要知道西藏的公路向来被誉为“永远在修，永远修好不”的一条路，所以，R30在可靠性方面还是给了我们足够的信心的，好几次过大小不均匀的坑洼时，侧倾其实都不是很厉害。

而后晚些时候我们又返回了西宁市，因为明天的行程开始在了不同的方向。虽然还不算进入到很深的藏区，但夜晚返程时的天空出奇的透彻，这个时候气温就已经很低了，每一口呼吸都是冰凉的，看着窗外的天空，真的的美极了。天离我们很近，有一种触手可及的感觉，空气里都是一股湿润的味道，一切都显得美好至极。

这让我们俩对后面的旅程充满着期待呀~再看这趟旅程不能忽视一个主角儿，启辰R30，高海拔还加上高寒，别看它售价只有三四万，是台正宗的经济型家轿，但干起粗活来一点儿也不让你费心，一来在这样的环境下，起码到目前为止R30工作起来一切正常；二来这趟旅程我们俩的行李加起来就给这个小家伙增添了不少的负担，但就这一路的表现来看，R30无论在耐用度还是可靠性方面都算OK……

意境还是很美······

跟其他俩位小伙伴一起更新的，大家先看到这吧，明天继续！

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                                                                                    Day2

第二天便是转战青海湖了。沿途满是五彩经幡，这一份虔诚的信仰或许只要到了藏区才能深刻的感受到吧。差不多驱车4个半小时，到达了青海湖，才发觉青海湖的美是真是不同于任何一处景观，或许我们只有用圣洁和空灵才能去描述它的美丽吧。这里顺道说下R30的油耗表现，因为我们走的这一路加油站奇少，所以出发前还真的挺担心路上就“断粮”了，好在R30算是台非常节油的车，即便在这样的路况下，百公里也不过5升左右，说白了，和再城市里堵车时的油耗几乎没差，挺让我感到欣慰的。

这样的经幡在藏区随处可见，远处看好似就是彩旗，其实走近看，每一面幡上其实都是印有经文的，至于写的是什么就真的看不懂了，不过心想应该是有关于他们的宗教与信仰吧。

  往里走，拍了一张经幡的特写，这张就可以很明显的看到上头的经文了，说实话，看起来神秘而又显得精致。

接着我们到达青海湖，其实人并不多。我们彼此相信，这里的一切都是有灵气的，似乎有本该属于这里的神灵所看护，这里有着让人迷惘的清净与神圣。

过了拱门就算是到达了真正的青海湖了，一路上也算跋山涉水不容易。很多路都给我颠簸的受不了，R30也挺争气的扛了过来。

青海湖边的藏民和牦牛，和她简单的聊了聊，就好像R30就是我们的亲密伙伴一样，在藏区，牦牛就是藏民最亲密的“家人”，他们生活里的很多方面都与牦牛息息相关。

  请允许我在青海湖边如此自恋放荡不羁的拍照~！

结束了青海湖的行程，随后驱车前往了刚察，不算很出名的地方，看不到太多城市的痕迹，牛羊成群，自然的很。

下午3点半我们驱车到达了刚察，不算是一个很有名的地儿，我们路过了仓央嘉措广场，相信了解西藏的人，一定听过仓央嘉措这个人，如果你了解的更多，那句：“住进布达拉宫，我是雪域最大的王。流浪在拉萨街头，我是世间最美的情郎。”你一定知道，多美的美好的幻想啊~ 

 刚察虽然不算很出名的城市，但是发达程度在藏区里来说还是非常不错的，楼房建的很新，街道也很干净，加上这幽蓝纯净的天空，这儿的生活一定是很舒适惬意的。

转湖结束已经快到傍晚时分，娇艳的夕阳也毫无例外的染红了藏区早间清澈的半边天，在我们看来又是另一幅美妙的画面吧，牧民们正赶着羊群回家，我们有幸看到了橡皮山的日落和落日下成群的小羊。它们似乎已经习惯路上的车辆，自然的走在路上丝毫没有避让的意思。

差不多前两天的旅程，走的并不算远，循序渐进吧，我们俩一路上有R30的代步真的算是很轻松惬意的旅程了，这两天下来R30的油耗也很可观，和进藏之前的路段跑起来基本没有很大的差异，加速也算正常，换挡之类的操作也没有任何问题，总之R30对于零下四五度的高原环境的适应能力还是挺强的，没有出现一些水土不服的症状，耐用性也算得到了很好的考验吧。做了一些补给和必要的检查，一切正常！期待着第三天的行程吧。

Good  night！

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                                                                           Day3

清早我们便早早的出发了，去看茶卡盐湖的日出，算是进藏必看的一个项目吧。比七八月份出的晚，其实就不用起的特别的早了，景区毕竟为了环保，是不能开车进去的，所以步行或者可以选择做景区的车，但我们还在有好心的工作人员老马，看我们千里迢迢来看日出，就开车带我们进去了。接近八点的时候，日出正式开场，这种美，我的确词穷不知该如何用文字去形容，大伙儿有机会此生一定要亲自去感受下。

既然是盐湖，脚踩在像雪地似的盐上头走，也发出咯吱咯吱的摩擦声，算是很奇妙的一个体验吧。往里走，就是所谓的天空之境了，身边的朋友说，这简直就像一条通往天堂的圣路，美得不像话。

之后便赶往下一个目的地，热水古墓群，是我国首次发现的吐蕃墓葬，大大小小算起来有200多座吧。去古墓的路况非常不好，我要用炮弹坑来形容都不过分，还夹杂着很多碎石，说实话R30这样的城市小车走来是挺费劲的，毕竟很多城市型的SUV都难以驾驭了，但这一段路恰巧让我体会到了它的皮实耐用，虽然路况差，走起来并不轻松，石子崩的底盘滋滋作响，没那些所谓的电子辅助，R30愣是靠着自己坚固的车身挺了过来，路程结束我检查车况的时候一点儿毛病也没有，轮胎也正常，真心为小三点个赞！

感谢摄影师卓越的摄影功力，愣是把这小车拍出了大片范儿~！

离开古墓之后，就是今天行程的终点站格尔木了，相信大伙一定听过这个地方了，算是比较出名的大城市。补充好能量，打满了鸡血似的继续赶路。一路上，给我最大的感受就是这边的天空真是蓝的任性，这是在城市里几乎难以看到的。一路上蓝天和风车陪伴着我们前行，这种感觉，美妙而难以言喻~

一路上也并非都是很好走的铺装路面，也有不少坑洼起伏不平的路段，这对于R30来说，是一次不小的考验，好在R30都很好的化解了，到目前这个阶段，表现一直都很平稳。

感觉沿途的景色和四季都在轮流交替，这里也不得不提醒大家，进藏的路程里有很多的不确定因素，一定是要做好万全的准备，特别是对于自驾的朋友来说，东西备齐，还得懂一点基本的汽车维修知识才保险。

山川河流除开是一道道美丽的风景线之外，对车辆也是重重考验呢。

因为局部气候差异的缘故，沿途总能见到这种青黄不接的景象，也算是这边才独有的吧。摸起来可没有图片里看起来的温柔，挺扎手的。

沿途经过了不少具有藏区特色的地方，映衬在夕阳下，我们也懒得管它叫什么，是哪里了，这样的景致，用双眼把它定格下来就足矣。

晚上八点多到达格尔木，虽然变成了灯火通明的大都市，但还是和东部一些城市的喧闹有所不同，街道的灯虽然明亮，但街上的人已经不多了，安静的城市，我想这是最符合这个景象的描述吧，累了一天R30也休息了，这些天都算是在低海拔地区走着，真正的考验还在后头……

（Ps：回到住的地方就第一时间来给大家更新了，希望感兴趣的朋友继续支持关注！！）

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                                                                             Day4

今天算是要面临真正的考验了，因为要开始进入高海拔地去了，做好了准备，出发！首先就是来到的昆仑山，就算没来过，那一定也听过。平均海拔在5500-6000米，巍巍昆仑我想就是对它最精准的描述吧。

一路上天地交界的很分明，说实话，海拔越往上，我多少有点小反应，但好在并不强烈，还在自己能接受的范围内，R30也经受住了考验，赶紧看看车况，轮胎正常。油料和水箱这些也都一切OK，看来极高的海拔并没有给R30带来多大的麻烦，动力上，感觉与城市里差别不大，1.2的排量算是非常的迷你了，但这一路巡航以及加速都显的不错。动力的输出虽然不能叫有多爆发，但是柔和平稳，倒显得踏实不少，1700-1900转是动力开始真正输出的转速，实话实话，即便到了环境变化如此之大的高原，整个R30开起来和城市别无他样。

随着海拔越来越高，12点左右到达了可可西里，多数人了解这里恐怕都是来源于纪录片或者一部陆川的电影吧。野生动物的天堂就是这里了，同时，达桑·索南达杰的纪念碑也在这里，        为了保护这里的生态而献出了自己的生命，值得尊敬的一个人。

往后就是三江源自然保护区了，也是我国面积最大的自然保护区。也算是世界生态系统的一本活教材吧。每年都有大量的游客学者来这里，有的看风景凑热闹，有的搞研究做科学。

接着就是风火山，5000m的海拔的确不是谁都吃得消的，这时已经需要靠一些药物来进行一定的缓解了，再继续之前特意又检查了一遍车况，基本正常，把车辆的补给轻微的做了一遍，其实这一路的表现还是挺让我放心的，所以，就必过过分担心啦。

下午四点多，开始真正进入西藏境内了，一路上有苦有乐，也算一次难得财富呀。往前走，是一道怎么都无法绕过，也不愿绕过的山脉——唐古拉山，海拔噌噌的涨到了6000m，好在天气不错，对我们的前行还是非常有利的。回首这几天的里程，走的远，过得也算快，这不知不觉就已经开到了所谓的“生命禁区”了。

开过唐古拉山可不是一项轻松的活儿，对人对车都是个挺大的考验。毕竟到了6000m左右的海拔了，别所R30这样的小块头，就算是越野车来了也得打足精神了。1.2的排量在这样的海拔地带，在驾驶上的确需要更多的注意了，否则熄火的话，点火就很难了，等待救援的时间可不是那么惬意的。R30在这段行进过程中，只要注意，小心一点倒也问题不算大，要说动力一点儿不受影响，那是不可能的，多少会显得有点“喘气”，那也正常，毕竟排量和动力都摆在这儿，能上来，就已经算一项成功的挑战了。经验告诉我，60迈以上的时候，不能一把把油门踩到底，不然真的很危险的。

翻越了最艰难的一段路，到达安多已经是晚间了。我们累了，启辰R30肯定也疲惫了，多说几句，即便在最艰难的路况和环境下，R30依旧保持了很好的状态和通过性，最起码稳定是绝对的，即便有些“高原反应”，但一路上还是走了过来，没有出现致命性的机械故障，表现真的可圈可点了，毕竟这是一台城市小车啊。

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                                                                                       Day5

行程开始进入第五天了，这个时候，人和车都很好的开始接受并适应环境的变化了。因为有一些高原反应，直到当天下午才出发。这里提一下，因为西藏的公路上没有测速设备，所以他们会采用领“限速卡”的方式来限速。进藏后领的第一张卡就是从安多去那曲，把 驾驶证、车里的人的身份证交给交警，交警检查没有问题后再写上出发时，规定的时间到达。到了下一个检查站后，再把驾驶证和同车人的身份证交给交警，警察检查没有问题后再写上到站时间以及到下一个检查站需要的时间，就这么一站一站的限速下去。如果到了检查站没有交警在，也要主动停车，等待交警签字盖章后再走，绝对不能漏签，否则下一个检查站的交警会让你再返回去签字盖章的。这样也算是一种很奇特的公路历程了吧~

因为有一段路程是需要限时通过的，所以这就对R30的舒适性提出了一些要求。这趟旅程我们带的行李不算少，后备箱以后后备都多多少少的放了些，加上人员，整体虽不算多么奢华的宽敞空间，但还是够用的，不会显得拥挤和局促。绒面座椅的材质使得摩擦度很好，在一些颠簸路面，也不会很滑，固定性不错，坐久了也不会觉得发闷，说明透气性是没问题的。乘坐环境就R30与同级别来说，我们这一路都是挺满意的了。

今天的行程对人和车的考验都小了不少，也许是是已经开始慢慢适应高原的气候特征了。

之前听说有人在西藏高原看到过翱翔的雄鹰，可惜我们一行暂时还没有看到。倒是跟了我们今天的启辰R30，无意中看到这个角度的车头，棱角分明的大灯造型，深凹的轮廓设计，倒显得有几分霸气的味道了。

有时太阳会毫不客气的出来，强烈的紫外线照射让你无处可躲。可有时也悄悄的躲进了云层里。

我喜欢这张的感觉，宽广无垠的天地和迷你小巧的R30，我想着，这就像我们和大自然的关系，我们在它面前，始终都是渺小而又脆弱的。

带着R30来西藏其实是一件挺美妙的事儿，之所以这么说是因为R30本不该属于这里，可潜能不就是这么被发现的么，一路上路况复杂交替，气候海拔也影响不小，但R30似乎都应付的轻松自如。

到达检查站我们还提早了20多分钟，停车等待之余，看看牛羊成群，也算是一种惬意的享受与短暂的休息了吧。藏民的生活里里外外都离不开“自然”，这是上苍恩赐的礼物。他们用牦牛的毛做衣服和帐篷，用牛皮做鞋、做马鞍甚至坐船，用牛角做容器，喝牦牛奶。吃牦牛肉，烧牦牛粪。

七点多我们离开那曲前往当雄，限时40分钟。一路上都是五步一拜，十步一跪的朝圣的人，我相信他们内心是无比的纯净，因为他们都是有信仰的人。信仰的力量在历朝历代，甚至时至今日也成为一个民族乃至一个世界能源源不息的重要力量，无不令人钦佩。

每天的行程都是趁着夕阳而结束的。

看看远处的那些雪山，千百万年来一直矗立在那里，对于它们来说，这也许也是一份“坚持”吧。

晚霞越发浓郁，每次到了这个时候其实都舍不得离开，但没办法，明天的行程还等待着我们去挑战，明天差不多就要进到拉萨了，也算是这段旅程的一个小小终点，却也是另一番旅程的起点。

 
 晚安~愿世间一切都是美好如初……

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                                                                            Day6

十月份的西藏已经入秋了，也算是别有一番风味的。我们一行人加上历经磨砺的R30马上就要行走到了我们梦想的地方。

十点半左右我们正式出发，前往此行最终的目的地——拉萨！内心早已哼起了郑钧的那首回到拉萨，挺激动不已的。一路上除开让人留恋的风景，R30的油耗和操控真的是挺让我喜欢和满意的。油耗不多说了，之前也有所提到，油耗并不高，即便在这种路况差和高原高寒的环境之下，也能与城市油耗保持一定的统一性，挺不错！前往拉萨的这段路相对比较好走一些了，操控给我的感觉也变得更加的轻盈，基本上不用太大的力气去把方向，转向非常的灵活而且精准，就同级别来说的话，是非常不错的了。

在西藏呆久了，你会觉得，看到成群的牛羊才觉得自己没来错地方。

走了这几天到达拉萨前的最后一段高原雪山区域，看到成群的藏民在前方修缮一条道路。

短暂的休息，这位藏民再买一些亲手做的饰品一类的，都很有当地特色的东西。

倒是西藏的一些年轻人普通话说的很好，交流基本上没障碍，甚至还会跟你开开玩笑。

午后我们加快了车速，朝着傍晚时的拉萨进发。

 堆龙德庆在藏语中意为“上谷极乐之地”，境内种植的农作物主要有小麦、青稞和豌豆。藏民们都享受着天地的恩赐，享受着劳动的乐趣。

其实西藏地区的汉族人也越来越多，因为高原的缘故，皮肤也被紫外线晒得黝黑，他们和藏民关系很好，和谐共存吧。

到达拉萨已经傍晚，“圣城”这次活活的出现在了我眼前，也算是完成了自己内心期盼许久的一个梦想吧。六天的时间，几千公里的行程，没有喧闹的城市，只为追寻自己内心的一份宁静。一路跟随我们，准确的说，是帮助我们前行的启辰R30也算是完成了一大半自己的使命，我们开玩笑的说，R30的高原反应都没我们人严重，即便在恶略的环境，只要R30还有油，就没有过不去的坎，可靠，均衡，耐用，省油又容易操控，几乎成了R30的代名词，小块头R30可是有大作为的~！