今天受邀参加了雷克萨斯（中国）在上海举办的探享日（LS&LC)鉴品会活动，并且找了雷克萨斯中国区的销售经理和品牌经理聊了一下关于570的情况，这里给大家反馈一下，
   1. 570的确有限量版即将发行，变化已有网友发出，就不重复了；
   2. 关于3.5T的事情，现在说还没有拿到日本的消息，但认为降低排量是趋势，这在中国区内部已经是共识，但是，这里指的但是，包括LX, LC, LS系列其实从日本，海外的角度来说，大排量才是真实体现原车本性的动力总成，LS 350, LC500h等都是对国家要求的一种妥协，混动又是雷克萨斯，丰田的看家本领，所以顺理成章推出类似车型了，品牌经理跟我说，其实LC500,LS500,GS-F等才是最优化的产物，所以后期不排除3.5T的上市，但也是一种妥协的产物，所以他劝我能早买大排量还是尽早买，短期内，内饰才大变过，不会有太大变化，所以基本不存在换代的可能性，如果大家要等，以丰田的尿性，估计要19年才能拿到换代车型了。
   3. 570的加价他们也都清楚，解释是这次改款的调价太大，从174到143，所以这种行为也是得到官方认可的，短期内除非市场异动，否则官方不会做干预性行为。所以大家不要抱太多希望，除非抱团不买，就看谁更扭了。
   4. 试驾了一下570，我一直开汉兰达3.5，所以感受度如下，
      1)动力输出其实还可以，虽然不如我的汉兰达3.5推背感强，前段输出（0-60）稍显乏力，后段还算澎湃，无论是城市，还是长途，我觉得不追求德系豪车的加速度的话，足够了。
      2）刹车方面，我觉得开罐了丰田SUV的人不会有什么太大的不适应，跟我的汉兰达3.5差不多，一台近3吨的车，你要求它瞬时刹住是不现实的，只要狠踩刹车，车体还是很能受控的。
      3）没有发现变速箱有顿挫感，估计后出的车型都调教过了，这时想想之前车友告知，任何车不要着急上第一批次的是有一定道理的。
      4）悬挂，虽然车开起来还是有点船的感觉，但是过弯性能我觉得要强于汉兰达，可能是因为上了AVS的缘故，侧倾控制还是做的不错的。悬挂的舒适性就不多提了，业界标杆！
   自己开过揽运，坦率说，开起来有一定的相似度，但是雷车的做工，个人认为霸气程度，相对于揽运，揽胜，有过之无不及，当然，这纯属个人主观意见，不做参考。
   我就持币等待限量版发布了，顺便说一下，品牌经理诠释，雷车的目前定位客户是那种不甘于常规，需要个性化元素享受生活的人群，所以，他们称自己的客户是探享家，我觉得跟我个性较为匹配，哈哈，下面是今天的一些现场图片，几乎雷克萨斯品牌所有车型都能试驾：