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经过旷日持久的等待,从选车、订车、拍粤B、提车、验车、拍照片,走完这些流程后,终于启动这篇作业。
大半年来,在汽车之家的论坛上,见到许多前辈大神提车雷克萨斯LX570,每每让人心潮澎湃!
今天终于有机会和大家分享我的雷克萨斯LX570接触之旅!
看帖子的应该多数是爷们,我就开门见山,直接汇报几个大家热点关注和讨论的问题。
第一个问题,有关可能跳档的疑虑,看萝卜报告的视频,我起初觉纳闷,这么扎实的一部车,开启超牛的蠕行功能,怎会突然跳挡,后来仔细一想,我可能连低速四驱都没有机会开启,我就不必理会他是否会跳档了。
第二个问题,这一款LX570升级换装爱信八速变速箱疑似顿挫的现象,就我接触的近1000公里看来,这部车在经济模式下开起来异常丝滑,丝毫没有顿挫的感觉,体验感非常好。如果调节到舒适模式以上,确实存在输出过猛的情况,会带来些许顿挫感,但不算强烈。
第三个问题,这部LX570配备5.7自然吸气V8发动机,可马力只有367匹,竟然和奔驰GLE450的3.0T发动机一个参数,驾驶起来会不会肉?就我的体会来看,这部车动力储备充沛,持续输出能力强大,推背感明显,我完全不需要更多的马力。
第四个问题,这部车满载接近三吨的真皮和实木,转向的轻重和操控感的问题,转向比上一款是更轻了,但比其他同等级别的SUV还是会显得重,这一款LX570操控感更强了,调教后更适合在铺装路面上驾驶。
第五个问题,经销商加价多少?你如果确实考虑这部车,你尽可能少加便是。
第六个问题,这部车最主要的升级,换装爱信八速变速箱,油耗是否降低了?这个伤感的问题,你就别问了,我也不想回答。
以下几个问题是几个朋友重点留言提起的,我在这里补充一下。
第七个问题,高速行驶时的风噪是否吵闹的问题?这部车高速行驶时受力面积较大,但整体设计和造车工艺一流,密封隔音一流,我们开到120公里时,车内讲话沟通完全无压力,只有前端发动机传来部分轰轰声,没问题!
第八个问题,这部8座车上的是黄牌还是蓝牌?毫无疑问是,蓝牌!
第九个问题,有关这部8座车高速收费标准的问题,如果你办理了ETC并坚持走自动收费通道,那肯定是按照行驶证的8座车给你计算二类车的收费标准,如果你是办理了各省高速公路的储值卡或是交现金只走人工通道,那么你是极大概率会被按一类车收费标准对待,除非你人品有问题,否则收费员应该不至于要你出示行驶证以验证座位数量滴!(备注:我曾经开着老款的570从广东自驾到四川,只有到了四川以后,收费员才会特别问起我是几座车。)
有关这部车外观内饰驾控体验我就不重复了,论坛里的各位大哥已经分享的很精彩,各位重点关注和讨论的问题,我就分享到这里。
下面的内容你就直接扫过,我只是想装模作样的简评一下看过的车。后续如有必要,我将在图片下方里强调一下。
请各位看官看图!
以下为正式汇报内容。
下面开始非专业的摆拍!
总结,这是一部好车,根据省油的车都不是什么好车的标准来看,这更是一部好车。
作业就写到这里,请各位看官文明看帖。
我在这里祝福大家吉祥如意,扎西德勒!