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中华V3行驶4万公里更换火花塞、齿轮油、制动液作业（多图）
这辆车是2016年3月入手的1.5L手精版，到现在一年出点头，这两天正好开到四万公里，结合车辆使用说明书和自身实际情况，选择更换了火花塞、齿轮油和制动液，在看师傅操作的时候，闲来无事就想做个帖子，和各位车友分享一下整个过程，顺便再交流一下个人的用车感受，不到之处，敬请凑活，闲话少叙，看帖
倒车上架，这是司机的基本操作，没什么好说的，往下看。
总里程四万出点头，V3的仪表盘个人还是比较喜欢的，双炮筒设计有一点雪佛兰的影子，还是比较年轻的，可能是手动用久了，特别好奇自动挡表盘的模式，哈哈
来来来，这三个好基友给我站好了，我来给你们拍张照，好好给各位看看你们的颜值
福斯泰坦，德国老牌初装油厂家，现在已经国产，和多个著名汽车品牌合作，不打广告了，不清楚的自己可以去了解一下，反正我一直是用这个，个人比较欣赏德国品质。按照V3说明书API分类： GL4，变速箱油量（手动）：2.1L，所以一共入手三瓶。
铱金火花塞四联装，现在的火花塞技术已经相当成熟，选购的空间也很大，只要看清型号入手都不会有大问题。
之所以选择铱金火花塞主要是因为比普通火花塞更加耐用，性能也更稳定，当然了价格也稍微贵一点点，注意看中间的尖端就是铱金的中心电极，待会后面会有更换下来的原厂火花塞，各位可以仔细对比。
博世制动液，不用多做介绍了吧，呵呵，按照V3说明书，制动液型号：DOT 4，在这个级别博世依然很强，所以自然选名气大的。这里说明一下，咱们V3这个车，如果更换制动液1L装的足矣，也就是买一瓶1L的就肯定够用了，这是亲测哦
我拍照的时候手慢了，师傅已经把引擎罩给拆了，正在拆卸原厂火花塞，按照标准程序来说右下角电瓶旁的进气管应该用纱布罩起来再操作的，因为是老关系熟人熟路的，而且机房很干净，所以就……你懂的。
这四个也是好基友啊，可惜你们下岗了。
给个特写，可以看出原厂的中心电极是扁平状的秃头电极，而铱金火花塞是尖端状的，两者间的区别或多或少的会影响到发动机的性能甚至是油耗。我这是第一次更换火花塞，并没有按照说明书讲的每2万公里就更换，个人觉得没必要，那是骗钱促消费的，四万换没毛病，当然这只是我的一面之词，呵呵，可以看出跑了四万公里火花塞的外侧电极和中心电极都有明显的积碳痕迹，确实应该更换，否则影响功率影响油耗都是我不愿意看到的。
长江后浪推前浪，一代更比…………，呵呵，旧的淘汰了，老师傅正在往里放置新的火花塞。
从这个角度可以看出V3发动机跑了四万这个数，整个缸体比较整洁，没有漏油漏液的迹象，个人保养习惯是一方面（每周自己擦三次车），国产车企经过这么些年的沉积，技术和理念也确实日渐成熟，对于这个我必须点赞
四个新的小伙伴已经就位，未来的四万公里就是你们陪着我一起渡过啦。图中有TCR的银色横杆是我自己加装的发动机平衡杆，在卡罗拉和荣放身上都能看到，目的就是为了保证在相对极端的路况下能够维持发动机仓和整个车体的刚性，因为我喜撒欢，在路上也不老实，为了自己也为了爱车增加点安全系数吧。
升空，准备底盘作业，更换变速箱齿轮油。
买车后自己加装的底盘装甲，百十来块钱的东西，个人觉得太值得了，也太有必要了，我相信如果V3会说话，一定会感谢我的，哈哈。
整车升起后可以看到，V3的整个底盘的设计给我的感觉还是比较整的，14个月开了4万，这样的使用频率，在底盘的体现基本看不出来，没有什么松散的表现，我想应该还是归功于厂家的设计和成熟的做工，我不是托，我说的是实话。我花钱买了这车，我们全家都喜欢V3，她也没让我们失望
整车升起后可以看到，V3的整个底盘的设计给我的感觉还是比较整的，14个月开了4万，这样的使用频率，在底盘的体现基本看不出来，没有什么松散的表现，我想应该还是归功于厂家的设计和成熟的做工，我不是托，我说的是实话。我花钱买了这车，我们全家都喜欢V3，她也没让我们失望
由于底盘长期处在恶劣的环境之中，螺丝都已生锈坏死不好拆卸，不过不要紧，风炮一波走起，突突突让烦恼见鬼去吧。
爱车的心腹之地，装甲已经被打开，除了一些泥巴和灰尘完好无损，辛苦了我的护甲，有效的保护了动力和传送系统，延长了用车寿命。
把出油口的螺丝拧开，变速箱油倾泻而下，目测从油的颜色上看，我这车开的还不错，变速箱的各项参数都在正常范围，挺好。
在拧开放油口螺丝后，务必要同时拧松蓝色标记的这个螺丝，这是变速箱进气螺丝，拧松了箱内的油才能顺畅的流出来。
流完了吧，好，流完收工，把螺丝拧回去，顺便把上图蓝标螺丝拧紧，下面就是要加油了。
带滤网软管铁漏斗，怎么样，这名字是不是很有**，哈哈哈
（我想我这种人演电视剧别说两集，恐怕片头曲没放完就被灭了
）
（我想我这种人演电视剧别说两集，恐怕片头曲没放完就被灭了
）
爱妃……不不不，错了，爱车，请满饮此杯
玩笑归玩笑，重点说一下，V3说明书标注发动机齿轮油量：2.1L，当时在换之前老师傅说加2L足矣，可实际情况是，加2L不够，还就真是加了2.1，否则变速箱就是缺油，我个人对于汽车用油比较讲究，必须严格按照汽车说明书的参数添加。不管是机油还是制动液还是别的什么油，我特别注意，也请各位留个心，没坏处。
玩笑归玩笑，重点说一下，V3说明书标注发动机齿轮油量：2.1L，当时在换之前老师傅说加2L足矣，可实际情况是，加2L不够，还就真是加了2.1，否则变速箱就是缺油，我个人对于汽车用油比较讲究，必须严格按照汽车说明书的参数添加。不管是机油还是制动液还是别的什么油，我特别注意，也请各位留个心，没坏处。
齿轮油加完后就可以装护甲了，因为今天的底盘作业已经结束，辛苦了我的老师傅
V3：护甲在手，天下我有，多了这层保护，不论我去哪里，都会多一份底气。
现在进入最后一个项目，更换制动液，如图所示，原来手臂这里是一个直的整体，直到今天换制动液我才知道，这里是可以拆开的，就是为了方便你换油，写到这里我又被厂家的人性化感动了，不用的时候就是个整体很美观，需要的时候可拆卸，方便操作，对得起良心二字，各位觉得呢。
换制动液说简单也简单说麻烦也麻烦，总之就是熟练工种吧，我理解起来挺复杂，什么压空油管，什么制动分泵，什么油压联动，可看老师傅操作起来，比我预想的快多了，整个过程最多也就10分钟。
这是左前轮放油
这是左前轮放油
通过另一名师傅反复踩制动踏板，可以看见旧的制动液不断喷洒出来。
爱车来来来，干了这一壶。
（我为什么会突然想到伍佰唱过的一首歌呢
）
（我为什么会突然想到伍佰唱过的一首歌呢
）
右前轮放油，由于角度问题，凑合看吧。
左后轮放油。
右后轮放油。
很难得能看到自己车的尾灯，意外的惊喜，感觉很挺奇妙。
一个小小的车贴，自从贴上后一直不知道是什么效果，今天算领教了，还不错哦。
这就是复原之后的制动液加油口，再次为这个设计点赞
老师傅在安装引擎罩。
进行最后的固定与调试。
老板很地道，一切搞定后，他说洗个车再走吧，我说你看这车还用洗吗，他笑笑和我说，把四个轮子冲一下再走吧，我问其原因，原来是制动液流到轮胎上，怕腐蚀轮胎，而大多数制动液都是会被水稀释，所以才有了上面的对话，事不大，很贴心，感谢。忙完这一切终于可以回家去打LOL了
发这个帖子并不是要大家如何去修车，去自己动手，这只是个经验交流贴，里面有讲的对的，也有可能讲的不对的，车友们可以共同探讨，最起码如果去做类似保养的话，有我这个前车之鉴可以少走一些弯路，这是我发帖最根本的原因与动力，能在V3这个群相遇，也是一种缘分，希望各位车友，未来出入平安，心想事成。
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帖 好 车 好 人 更 好 
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再问下：平衡杆在哪买的
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斯蒂夫罗杰斯 2017/05/21 22:57:36 发表在 主楼
这辆车是2016年3月入手的1.5L手精版，到现在一年出点头，这两天正好开到四万公里，结合车辆使用说明书和自身实际情况，选择更换了火花塞、齿轮油和制动液，在看师傅操作的时候，闲来无事就想做个帖子，和各位车友分享一下整个过程，顺便再交流一下个人的用车感受，不到之处，敬请凑活，闲话少叙，看帖
倒车上架，这是司机的基本操作，没什么好说的，往下看。总里程四万出点头，V3的仪表盘个人还是比较喜欢的，双炮筒设计有一点雪佛兰的影子，还是比较年轻的，可能是手动用久了，特别好奇自动挡表盘的模式，哈哈来来来，这三个好基友给我站好了，我来给你们拍张照，好好给各位看看你...
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