此帖已被收录至论坛精选日报-大咖俱乐部。更多精彩内容戳这里。

5月11日更新

吓死宝宝了，编辑大大又让我去首页焦点图了，幸福来得太突然~~由衷感谢~

这个更要纪念一下了~哈哈

也再次感谢广大车友的回复~~~~~

帖子会不定期更新~~

再次感谢

========================================================================================

5月4日更新

感谢编辑大人再次让我登上首页，么么哒~~留图纪念

感谢各位车友的顶贴回复，回复太多无法做到每一位都能回复到，尽量将大家的问题整理出来统一回复。

1.为什么不选择玻璃机盖

因为是现车，没的我选，其次，就算不是现车，这玻璃的价格也是吓死人不值得，第三方厂商mansory，DMC等等都有很好看的机盖，选择很多。

2.为什么选择和458一个级别的车，而不是大牛

首先是预算，大牛可以买2辆小牛了，然后是大牛虽然外观很赞，但是这操控、变速箱都是上个世纪的东西了，所以就算要入大牛，也会等下一代

3.油耗

这个油耗一般不会特别关注，不过现在的超跑，油耗没那么吓人，平时代代步，不要重油重刹，一般15L/100KM左右

4.通过性

通过性不是很好，基本每一个商场的地库都要升底盘才能进出，路上的稍微不平一点的道路也会有所坑碰，不过都是底盘下面的挡泥板再碰，很少会直接接触底盘或前保险杠

5.为什么不选择580-2

如果选580，那就真的和458没太大差别，就一个马力上的区别了，都是后驱，另外，还是600得性价比高，580的前保险杠不是特别的好看（个人意见）

6.邮箱多大

目测80L吧，刚提车时的第一箱油加了75L，加的98号油

7.提车时的公里数

81KM（100KM左右都是正常提车公里数）

以上

再次感谢~~~

不定期更新中

=======================================================================================

2016年2月，人生迎来第三辆超跑，兰博基尼 Huracan 600-4 （中）

其实之前定的是迈凯轮570s，但由于种种原因，最后还是舍弃了迈凯伦，选择了“小牛”，至于是什么原因就不多讨论了

下面还是惯例，看图说话，以及提供一些这近两个月来的使用体验

先放上兰博基尼Huracan家族的广告视频，看后一个反应，就是“帅”

入正题：

先从外观开始：

此为引擎标配机盖，选配玻璃机盖那价格简直刚刚的

门把手：解锁时，会自动弹出

门把手：锁车时，或，进入车内发动后会自动关闭

引擎：5.2L V10 自然吸气发动机

接下来是内饰：

内饰是比较上档次的Alcantara

中控区域，上方控制空调，下方是多媒体系统控制区

手套箱那是相当的小啊

最后是我最喜欢的，驾驶舱仪表显示系统，我详细介绍

这个界面可以同时显示转速表（或速度表）以及多媒体系统的一些信息，比如：导航，媒体音乐，车辆信息，倒车影像（见下面几张图）


然而根据需要，可以切换成纯转速表模式（或速度表，见下图）

车辆信息显示（机油压力、机油温度、电瓶、空调信息）

此为驾驶模式切换系统（从上到下分别是：街道模式、运动模式、赛道模式）

最后：使用感受

1：为什么选择“小牛”

价格很给力，性价比十分的高

2：为什么选择600-4而不是610-4

其实600-4就是610-4的中国版，官方说比610少了10匹马力，减少了座椅配置（由标配8向座椅变成了标配4向座椅，但可以选配，其他配置基本没有改变）但我开下来一点都没觉得，另有种说法是610的定价过高（在中国）所以推出600给610一个台阶下（但600也是限量好像50台，但是车是没有编号的），紧接着580-2就上市了价格大家也知道了299.8W，相当给力，所以，在这取舍间，600-4是最为划算的

3：为什么放弃迈凯伦570s

最主要是因为提车时间太久，等不及，另外就是小牛的价格给力，没有增加太多的预算，所以固然选择小牛，两者的性能外观，不在这里做评论。

4：开了两个月最后的感受

好开，相当好开，不像之前一代的盖拉多，方向重，变速箱迟钝，这一代小牛真心做到了将操控放在首位，其次再是速度，平时代步也很给力，双离合变速箱基本感受不到进档感觉（自动档）但在运动模式下，变速箱的反应相当灵敏，基本和保时捷PDK有的一拼。

但就是太好开了，太智能了，有点失去了那么点牛的味道，牛在我印象里是很难驾驭的超跑，但驾驭的好，可以给你相当的快乐，新小牛虽然缺失了一点牛的感觉，但同样十分出众，毕竟也不是天天跑赛道用的

5：和458、迈凯伦650、奥迪R8、保时捷911比较

首先说说作为拥有458和R8的车主，

和R8比

由于R8也年份比较旧，开的也较少，和牛比，一是方向重，变速箱顿挫感强烈（其实就是盖拉多换了个壳子）牛好开许多。

和458比

458给我的感受是好玩，那种一脚油门屁股就会摆动的感觉很好，小牛给我的感受是稳，无论怎么深踩，在没有关闭任何辅助系统的情况下，想让屁股摆动起来是基本不可能，这可能和它的4驱也有关系。平时代步的话，小牛舒服，因为小牛有怠速，不用一直拧着油门，就外观来看两者不相上下，回头率都很高

和迈凯伦650、保时捷911比

本不是很喜欢涡轮车，虽然的确比小牛和458快，但声浪、涡轮滞后的感觉我不是很喜欢，也不做过多比较

以上

最后的最后国际惯例，版主，来个认证呗，哈哈哈

P.S. 这钥匙真的想吐槽，不看标真以为是辆A5或者Q5，A8之类的车

P.S.S. 不要吐槽钥匙圈，哈哈，老婆挂的

同样，此贴持续更新，有好的照片视频或者使用感受等也会发上来和大家分享

以上，谢谢观看

传送门，我的458、R8、Macan提车作业，有兴趣的朋友可以看看

458

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-359-23661445-1.html

R8

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-511-17535869-1.html

Macan S

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2838-32276998-1.html