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以下更新油耗及3000公里更多驾驶感受分享

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7月20日提车，至今近两个月份的驾驶，和大家分享一下！

一、混动的起步其实很快，很顺，一个不注意，油门不管住就会冲出去，很多时候真的不敢随便踩，想要稳稳的开，那就小油门踩着，纯电动行驶，在市区路堵的时候还是很享受的。

二、现在3200公里，其中高速大家1000公里不到，大部分在市区跑的，期间上牌以后最后一次领的黑色全国临牌，跑了两趟上海，一趟嘉兴！    路况好的时候速度也上过160的样子，地盘很稳，高配的这些主动功能在高速其实还是很有用的，特别的超视距和车道偏离，各位车友应该有知道我们的高速路，其实路面平整度其实很差的，一不留神方向盘就会偏离，这个时候这些主动功能其实就发挥了作用。

三、上面提到了主动功能，其实在市区开的时候，建议有这些功能的车友，真的不要随便去开启，他真的会干扰你超车时的操作，有安全隐患，比如在车流量比较大的路况下，你开启了车道偏离和主动刹车的话，那你想大脚油门超车的时候，主动制动会作用轮胎，同时油门会抬起提醒你不要深踩，方向偏离会有一股力纠正你，若你没有用正确的或者没有用比车大一些力去超车，那安全隐患还是很大的，还是很危险的。 

在市区开车的时候，当然你关闭这些主动功能了，其实在低速的时候主动安全系统还是工作的，若遇前车太近自己的车还是会提醒的。

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很多车友看到我提的混动，更多的关系是油耗，其实对于这款混动车来说，更多不是省油，而是更大扭矩的动力输出，对于油耗我真不想多说，作为3.5V6自吸混动来说，其实能在10个以下都完全能接受的！

以上是2000KM和3200KM时候实际拍的油耗照片，从里程和A里程大家可以看出是否真伪！

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这里也想说一下我自己对于这个车觉得不足的地方：

第一，对于主攻操控的50S来说，全景天窗真的是不敢奢望，更多的是考虑车身结构问题吧，但虽然后备箱这么小，对于50万以上的旗舰顶配车型来说没有电动后备箱，真的是有点美中不足。

第二，之前也有人提到过，既然配备了这么多的主动安全系统，却没有自动倒车功能，真的是一个魔术师不能变一个气球出来，真的诽拟所思。

第三，不知道是考虑安全还是技术问题，这样的车型还是脚刹，不理解。

第四，是我感受最为难受一点，就是包裹方向盘中轴的外壳，太大了吧，如果位置稍微往前调一点，膝盖就很容易会顶在外壳上，不知道其他车主有没有这样的感受，可能就是个设计缺陷！

第五，进口50的油漆也很软，稍微碰擦就是脱皮，估计国产的会好一些，感觉进口的油漆要比国产的更软一些。

后排空间还是够用的，就是黑色容易显灰尘！

驾驶位的脚垫用回原厂了，马云家买来的立体脚垫有安全隐患，鹰飞的是地板油门，容易卡，特别危险！ 也在这里提醒一下各位车友！

本人在杭州，车牌为证！！！ 

有人还有质疑的话，欢迎来验证！

 补几张提车仪式的照片！

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∨以下补高清大片∨

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本人是80后，驾龄近13多，这应该是第四次换车了！   之前开的都是美国车！

在2014年初的时候就开中了Q50 混动，每次选车我的选择不会太多，因为心中有一定的框定，自己要什么样的车，就像近两年我的选车目标就是进口车，混动。  其实也就这么几辆可以考虑的，奥迪A6混动（很难预定，一般4S店没有现车，要预定也是遥遥无期，即使预定，价格肯定没有多的余地），雷克萨斯虽不在我考虑，我也去试驾了NX300，一圈下来，对这个车彻底心凉，太颠了！  宝马5系 是插电混动 国产货，这里不是看不起国产货，但作为宝马的品质，大家看看华晨的3系，5系内饰做工， 我想大家应该有目共睹。。。

选车过车中让我们更多的看到了，国产车和进口车，在基本做工上面，真的差距很多，各位有选车经历的车友应该很清楚啦！ 无论是材料还是品质，可能作为汽车生产厂家也是心有余而力不足，不是说我们国内的材料不行，更多的是每个国家工业制造标准不一样，生产出来的东西差距明显。

虽然我们国家的工业制造在飞速发展，无论是军工还是民用，其实和一些发达的标准还是存在很大差距的！ 毕竟德国，日本，美国的工业标准都在中国之上。

2015年3月25日样子的，下订的， 大概在7月初的到样子到店了。  期间工作忙没有时间去提车，当然其中还有一个原因之前在坛里面也提过，厂家取消了所有配置车型的 INFINITI  刺绣，真不知设计师怎么想的，尽然说方便打理考虑取消刺绣，其实这么个标志应该说是英菲进入中国以来一大亮点，所有车型标配的，多大点成本啊。。。 

 本人很在乎细节，当时去看车的时候，我第一眼看到刺绣取消，我就转头就想回家了，不想提车了！  因为在56月份的时候都和厂家确认过，2014年的车和15年的车有什么改进是简配，回复说只改进了INTOUCH系统，其他没有改动过！

最终还是在7月20日正式提车，在提车之前已经交代了4S店，底盘装甲，迎宾发光踏板，镀膜要全部给我搞好，搞干净，我到店付款直接开走就行，本人平时比较忙，真的在4S店里耗不起。

4S店服务真的很讲信用，到店，验车，付款，保修，临牌，加油，走人！ 中间几乎一点都不耽误。

这里真的要表扬杭州九和，感谢小胡一直的服务，刘总和王总。 也感谢大胡子给我礼品。

他们说提混动的都是真爱，其实我在下订混动的时候，我开的就是2010款G25，开了近两年（2014年3月16日买的二手G25一直到今年的7月20日提了50后转手），觉得英菲的品质，工艺，底盘，驾驶和乘坐舒适度都是我要的那种， 在开英菲以后我从来没有觉得讨厌开车过，可是之前我有开过致胜2.3,奔驰C260，E300，S350，沃尔沃S80L，极光，GLK，BMW3，前面说的几款车我以前经常会开的，但是在看那些车型的时候我从提不劲来说心里有那种很想开出去的兴奋感。 

英菲不一样，其实在我内心中 我不太喜欢炫耀的那种，对宝马，奥迪真的无爱，唯独奔驰的C旅有点兴奋，只是新款C旅暂时不进口，泪。。。

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切入正题：在决定下订混动的时候，看过国内国外所有的试驾视频和试车测试。  其实心里也很忐忑，比较混动版国内真的很少有人接受，最多见也就是雷克萨斯，但是雷车是以舒适为主，比起大排量混动的英菲，在驾驶上有完全不同的表现，  最多怀疑的是发动机和电机切换时候是否平顺，这个是最重点，很多人说，在切换的时候会有很明细的顿挫，更夸张的说是像被踹了脚，心里挺纠结的，其实对油电系统的稳定性倒真的没有去怀疑过，日本的这个技术，其实德国厂美国厂都是望尘莫及的。

车子已经开了5天300公里，也完整体验所有功能，之前对这个车的所有怀疑我依然彻底消除了，很平顺，很稳扎，所有的主动功能的稳定也出乎了我的意料，使用很顺手，很方便，而且也很稳定。

1.油电切换的时候，几乎你都感觉不出来，很顺，车内几乎也听不到发动机声音，很多人都在说Q50的隔音很差，也可能说的是国产，要说噪音，也就轮胎的胎噪，因为是19寸的防爆轮胎，哪怕米其林也真做不到可以多静音。

说到噪音，本人以前都喜欢隔音的，一般新车到手第一时间就去朋友店里做全车隔音，但对于这个车我很慎重，因为这个车配备了太多的主动系统了，有很多传感器和雷达，还有主动降噪，隔音会影响使用的。。。

2.超视距   前车预碰撞系统，使用起来还可以了，但市区道理如果激烈驾驶的话建议关闭，因为这个功能打开，系统以安全为先，比如斑马线的时候，有车或者人在车前串过的话，那系统工作了，很多时候你都不能灵活机动的处理，会被动的被系统制动；

3.360度全景，也很方便，就是摄像的清晰度太垃圾，而且晚上使用起来就还不如山寨货，其实这个车既然已经考虑倒车后视镜同步下翻，全景影像，怠速时人车临近车辆提醒，  你倒车的时候尾部有倒车等，但你两侧和前部没有照明啊，那你的360度，在晚上也就只有后面看的清楚啊，为何前部不装个灯，两侧可以用门把手的灯同步啊？  难道这个系统的设计师不会开车，在晚上没有体验过倒车么？？？！！！ 

4.本人体验，车道保持系统在城市道理真的不适合使用，第一车太多，弯多，第二，城市道路很多线都是不规则的

车道偏离开启的话，这个功能确实还是瞒实用的，至少在你开小差的时候可以及时提醒

5.盲点监测和警告系统的倒是，很有用，但前提是你是一个很守交通法规的人，因为这些都需要你规范操作，比如转向灯使用；

6.节能踏板，也很人性化，可以调整的驾驶习惯，至少不浪费过多的油。。。

所有主动功能，都必须要在你系安全带的前提下。 

驾驶位，扶手箱，INTOUCH键，模式选择键都很顺手，甚至超越奔驰和宝马的模式选择键。

以下多图：

牌照还没有上，所以都没有贴膜，虽然4S给的全套赠送！  我还预定原厂的天窗防风挡，后备箱底部保护膜，这些4S店都没有听说过，后来询问厂家可以发货。 待全部装好以后，后续在上传给大家分享。

这么说15年后生产的车,INTOUCH系统速度确实提升很多，基本发动后几秒就启动，顶配的这套音响对我来说已经足够了，虽然我对音质要求很高，好在蓝牙连接听QQ音乐，连接很稳定，基本下车后，第二次回到车声，重新启动车子的时候你都不用去管手机，而且可以上下首选歌，而且仪表盘和中控屏幕上都可以显示歌词，很棒，而且QQ音乐中是无损格式都是很顺畅的播放，这点我很惊喜，估计蓝牙的标准应该做到4.0了，要不然读取肯定很卡。

可惜的就是USB根本不支持无损的WAV格式。  

目前INTOUCH 呼叫系统还没有开通，所以无法分享！

遗憾：

1.座位没有听风，这种大夏天，有个通风，估计屁股凉得更快，更清爽，哈哈！

所谓的感应迎宾照明，好像没有。  之前看过厂家的官方视频关于感应迎宾照明的，晚上的时候人靠近车子80CM，照地灯，一键启动等，和大灯都是一起亮的，这个功能我反复设置，也没有研究出来，问4S店的人也不知道，问厂家也没有回复！  不但轮胎哪位神仙知道；

2.没有电后备箱，说实话混动后备箱本来小，也无所谓，如果有的话，装逼应该更顺心了！ 等待后续的改装件，不过50的后备箱偏小，估计改装件很难找！

3.全景天窗的缺席，可能是一大遗憾，可能考虑到了车架的整体稳定，比较英菲的运动型的主打！

4.车内气氛灯，这可能是国产车玩得更多的招数，迎合国内消费者。

5.最大的遗憾就是取消了刺绣，真的不想再说了!

APPS的话，这个应该是诟病了吧，像英菲那样的脑残设计师估计也想不出更好的解决办法了吧！比较，这个车主机系统根本没有安装4G3G传输模块，你装再说APPS也用不了。

后期可以尝试装一个可以投射上屏的模块，我现在还在研究观察中，合适的时候体验一下！

整体感觉，混动我真的选对了，顺手开来！  还没有真正很激进驾驶过，但是市区开的时候，我尝试很多次的超车，开过山路，动力真的很强劲，冲进很大，就在今天晚上有个5系想和超车，我一脚下去，明显感觉他的落后，哈哈！

英菲，混动可以让我顺心所欲，这个价格我觉得很值。至少我从心底里面喜欢上这个车了，从车内整体人性化的布局，内饰的工艺和皮质，中控的设计，后排空间整体来说还可以，比较 日常用车都是1-2个人，后面做人也不寒碜，比较后面的大沙发很舒服！  顶配的配置，BOSE音响系统，已经打消我很多后期改装的念头！

总结：其实我和大部分车友选车的要求不一样，首先我没有那种BBA情结，不大爱，也不太爱炫耀，弄BBA标，勉强总结接受品牌，而对车无大爱，这不是我想要的，我要的第一感觉是喜欢这个车，喜欢驾驭这个车，当让英菲50已完全满足了我各项指标， 无论是内饰，动力和配置，更多的是超出的我的预想。

先上个验证神器吧，比较300公里新车，待后续完善整体后，在上一些大片，和大家分享！

-----------------------------------------2016年6月6日更新

18000公里，第二次保养。

油耗：可以接受，毕竟是3.5V6的发动机，去哪里找这个油耗的车啊！

我觉得这台混动给我带来的惊喜，除了随时想要就来的推背感外，就是杭州地区我还领了新能源标志，意味着以后市区，景区无限时，从此畅行。 不过听说这个政策2016年4月1日以后的提车就不能领取了！

百米加速话说5秒内，但其实日常的常规加速真的游刃有余，你想超车，或者近距离超车，真的我很有信心，对于后驱打滑的问题，可能我的还是新胎，目前还不是很严重，因为之前的G25打滑很严重，特别是雨天。

我只想想说，如果考虑混动车型的朋友，我的个人建议和感受：不要因为油耗，或者新能源而去考虑英菲或者雷车，真的，只要是看你的需求，你到底是想省油，还是性能， 英菲的这台3.5混动完全是个性能车产物，几乎没有为省油考虑而造的混动，电机无时无刻都会介入，不想雷车，而且完全不同于别的混动车型。。。。

故障：没有大问题出现过，就是胎压监测是个垃圾，有次轮胎被放气后，胎压一直报警，必须去4S消码；

提车半年后发现的一个问题，驾驶室的门和边框，门完全关起来的时候，弥缝不严谨(从未事故和碰撞)，进4S店后师傅调整一下就好了，当初还在想这个制造工艺也太差了吧，还整车进口呢！

【吐槽】要吐槽的可以就多了，估计是很多50车主的心声。。。

第一、导航就是个垃圾，2年一更新，现在的城市发展速度，不能说没个月会新开多少道路，至少中大城市每个季度都会新开好几条新的道路，我觉得英菲的导航设计师傅的脑袋也得跟上社会发展的节奏啊，我们没有要求像百度，高德那样每天更新吧，至少一年一更新吧；

第二、这个INTOUCH 就更垃圾了，比起摆设还不如，请问你个设计师是怎么想出来这样设计的呢？ 你设计是思路是艹蛋的尿路感染么？

第三、作为顶配车型来说，除了混动外，和同型号车无任何差别，我觉得对于顶配车型来说，比较失望了，至少在内饰或者个性配置要提高识别啊。。。

第四、驾驶室和副驾驶的车窗，一旦遇水升降窗的时候会发出吱吱吱吱的声音，脑残的客服还让我录音才能索赔，哎，我想还是让它继续响吧，老子还不舍得的拆门板呢，再则换了新的也不见得会觉得，这应该是设计问题，或者玻璃问题，英菲厂家不想解决，就随他去了，丢的不是我的脸，而且英菲的品牌和品质！！！

第五、很多车友朋友一直和我说的是副驾驶座椅有异响，但我的车视乎问题比较轻，至少偶尔特别颠簸的路会有些异响。

谢谢各位的聆听！ 希望可以有更多的驾驶乐趣和大家分享！

驾驶乐趣，尽在英菲尼迪！  我的Q50S Hybrid