帖前感谢各位朋友对Q50/Q50L板块的支持与理解，

因为Q50让我们从陌生成为朋友，

因为Q50让我们从朋友成为兄弟。

2017年，希望您在这个版块里面，收获更多的欢乐，领悟更善的智慧。

去年三月一贴广受各位车友好评，交流切磋的特别开心。

如今又是一年，接着跟大伙分享一下这一年改车遇到的弯路与捷径。

将运动推向巅峰 1——谈3.7豪华运动改装

                                                                将运动推向巅峰 2

本文所有文字代表个人观点，之前贴1重复了的不在表述。

车况不同，个人感受不同，如另有建议或见解，欢迎交流。

排气：

我和身边大部分3.7车主最终停留在了EXART中尾段排气，排气本身不带遥控阀门，自行配了一套很便宜的真空泵来控制阀门开关，当然也有一部分车主选择不装控制器，用两根铁丝永远打开阀门，优点升档降档带有放炮声，3000转左右收油门带有噼里啪啦几声回火。缺点贵，汇率变更以后的价格毫无性价比可言。视频在坛子里面自行寻找。

2.0T车主大多停留在armytrix中尾阀门，优点做工超赞，品牌超牛，低扭矩，声浪，共振控制非常到位。缺点如国内无现货等待时间一般都在45天左右。不同2.0T车型原地踩油门一些车停留在3000转就上不去了，原厂车型不知为何转速保护不同车辆不一样，失去了原地轰油门的乐趣。

当然还有一直在改进并且完善的ATOZ，优点经济实惠，1.2代我都用过，如加强做工就好啦。当然汽车配件更是一分钱一分货。

总结一下一步到位的话就上面两款排气，小改宜情首选ATOZ，37尾段即可，2.0T无论排气品牌必须中尾或者全段。同样品牌排气声浪2.0T别跟3.7比，这本就不是同一级别的对比，毫无意义。

避震器：

最近苦心研究避震器，但始终觉得如果更改避震器失去买豪华运动自适应可变悬挂的意义，车友之间常见品牌都有接触过，便宜的贵的，高的低的，说句良心话除了25000人民币往上的悬挂能感觉到区别，其他避震器我都觉得够硬的，当然舒适与操控的平衡点更依赖于自身感受，上一套台湾避震器6000以内的价格也不错，大品牌有些进口的1万出头的做工肯定更好，但我还是觉得硬，车重也有些不可抗力，我还是踏实用原厂了。

短簧的话降低车身的作用更大，对于操控我说提升百分之五也就是个心理安慰吧。

刹车：

我接触的最多的刹车在我改前6后4之前当属DIXCEL，现在大多数低配车主的选择倾向于ES600度的刹车片，我原车前4后2的刹车抖的太厉害，也许是我驾驶风格和不等温度直接洗车有关系吧，但说良心话之前几台车没这么娇气，之后我选择了dixcel600度金盘和五雷轰顶Z刹车皮，为什么叫五雷轰顶那叫一个响，赛道皮嘛，响才是正品，最终高配车型前4后2刹车推荐M皮。刹车皮品牌接触不多，把我用过的告诉大伙。

由于换装了20寸轮毂以后42刹车也显得非常渺小，果断如了一套AP64，

前面8521 380x36 后面8560 360x28。说句良心话1万公里以后又开始抖，在这您别跟我较真我买的什么盘假的片假的，我说买的肯定是正品您就信就行了，解决办法呢普遍车友肯定光盘，摩刹车片，检查刹车配件安装方法之类的，在这推荐各位如有雷同的车主，把浮动螺丝，半浮动螺丝换成固定螺丝就行了，目前4000公里没发生抖动。以至于原车为何会抖可能性就太多了，底盘设计？刹车盘质地？驾驶风格？太多了想不过来，之后做了白色卡钳喷漆600块，买了贴纸，配合轮毂效果非常好，照片等讲完轮毂再发。

轮毂：

铸造，锻造，单片双片乱七八糟的，就一句话，喜欢哪个买哪个，对于Q50车型只要不升级18寸，19.20您随意。18没有升级的必要，没意思。选购轮毂想好刹车尺寸升级多大的，宽容度要好，并不是20寸就一定能装下大6，也不是原厂19寸就一定装不下前6。我自己选择了时下宣传比较多的美国品牌rohana，正儿八经20寸大铸造，抛边儿镀铬非常亮，轻量化就不知道什么程度了。造型原因装下大6之后平衡块就尴尬了，只能贴外面了。

轮胎：

后驱车轮胎选择至关重要，我前面245 35 20 后面 285 30 20。厉害吧285，看数据就特别棒。事实并非好用，G37的原厂轮胎各位都知道多宽，到Q50 19寸轮毂的就已经升级了，大多数更改轮毂的车友后轮选择275或285尺寸，目的就是为了不打滑呗，我装了一套一线品牌一线价格的后轮轮胎，跑起来比我一个轮胎买他两条的轮胎都滑，起步冬天跳跳虎，丝滑的难以忍受，一直想给轮胎做字也就是因为后轮胎没选好也就搁置了。所以一定要选择一套好用的轮胎，宽度并不是最重要的。

外挂电脑：

最近一直在用RSCHIP，插obd，蓝牙连接，直接下载对应车型程序，您说这就是油门加速器，但我特认真的说这个真不是。说有多少提升我是夸张了，但确实对我们改了直排，降低低扭矩的车辆有所帮助，2.0T车型比不上刷涡轮数据的程序，这品牌宣传就是平稳，装了一周以后也就没感觉了习惯了。总一起玩的几个小伙伴也说确实提升，但性价比不高。哦对了，省油是真的。

进气：

去年装过一套st，我车辆表现低扭矩丧失严重，身边有injen的我没开过，我个人喜欢小众产物，选择了号称进气之父的afe，很负责的说低扭矩我真没感觉出来损失，由于排气声音很大我也听不见进气声音改变，除非打开盖子。

那天也迫不及待的跟小伙伴拿着设备跑01，北京温度太低，太滑了，两个车跑到5.8也就结束了。期待赶紧开春儿吧。

外观件还是这几样碳纤维，哦对了装了一个英菲尼迪原厂的净化器，飞利浦代工，但为了英菲尼迪标还是在4S买了，优点真灵敏，缺点风扇急速净化时候噪音偏大。不同浓度不同灯光格调很高。

帖子最后还是希望能对有需要的您有所帮助就ok。

坛子里兄弟如有疑问没能及时回答您加我联系方式就行了。

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