首先，16年9月份开始看车，都是冲着后驱运动车型去的，主要就是C300和328im（现在是330im），路过A牌前驱豪车时也瞅了瞅。以前的明锐1.4T动力也足够用，但是深踩时发动机的撕竭就能感觉到底气不足。动力不是说够用就行，也必须要留有余地，如果市区就要地板油了，上高速怎么办？放屁前进吗？外观C>3系，内饰C>3系，用料3C都是塑料。 
    C级：外观漂亮很新颖耐看，日间行车灯就两根面条。。。内饰设计上不错，都说用料好，没看出来好在哪里，长轴的中控和门板远看是缝线皮饰，一个豪华感扑面而来，近看是低档皮饰，摸一下这感觉根本就是人造革啊，革就是塑料啊。至于标轴也是塑料中控和3系无异。一个ipad矗立中间，说不出的感觉，但是主观上比A级和A3那种突兀感要好很多很多，3系是长方形的屏，线条趋于缓和，这样都和谐很多。C最不能忍的就是车上的各种按键，按下去“咯”放开“哒”，连按就是“咯哒咯哒”，都快起鸡皮疙瘩了，这不就是诺基亚的按键嘛。。。看了一下新E也是咯哒按钮，瞬间无语，掉价掉一地。或许奔驰认为行车的噪音可以战胜咯哒声，呵呵。中间3个出风口下方的类似于航空器的开关，虽然你不咯哒，但是比一下Mini的开关，真的不想说什么了。C级刚出来后排是可以放倒的，然后简配不能放倒了，后排座椅背面一层光秃秃的铁板没有绒布包裹处理。然后小改款C300再次简配，真皮座椅变麂皮，说穿了就是真皮变仿皮的了，此麂皮非彼麂的皮，别跟我说为了增加摩擦力。还有开后备箱，很轻松一台就开了，但是！！！连后段阻尼都没有整个后盖直往后挡风玻璃冲去，吓得我立马想用手档住后盖，速度真TMD快，眼看就要出现砸玻璃的情形了，狗屁的后盖居然停住了，停也不好好停，还前后晃几下再停住，彻头彻尾零阻尼设计，豪车啊豪车，你真的只有个壳吗？都说坐开宝马坐奔驰，C级你那个后排是用来坐的吗？大腿一半在外面乘客能舒服吗？那我坐直了，但座椅还是不够长啊，托不住腿！空气可以支撑大腿吗？一旦坐直头就顶了。全景天窗是增加逼格的利器，不知道夏天会不会很晒，至少冬天一定很温暖。试驾了C200L，对怀挡不感冒，可能是MT开惯了。销售启动车子教我怀挡换挡时感觉车子一顿一顿的（后来3系试驾时也顿，可能是冷车的关系）。地下车库上来，搓板路过滤到位，屁股没有多大感觉，接近如履平地的感觉，隔音也不错，这个要大大点赞。轻踩车子也蛮轻快，加速满意，但重踩丑态百出，换挡时动力衔接明显，然后突然松油门车子会突然重重地顿一下，感觉是手动车突然放离合发动机制动引起的牵引力，掉价再次掉一地。刹车方面，轻轻一踩就有了，但是就是你这个轻轻一踩就有的刹车调教注定是车子停止那一瞬间会一顿！！！以前开的是MT，制动停车可以做到无顿感，没办法这是AT的痛，或许要在停止那一刻挂N档？放眼望去大家都要求加速顺畅无顿挫感，但是再放眼望去马路上停车时一个个顿啊，哈哈。跑题了。。。C级带可变转向，单方向1圈多一点点，掉头畅快，转弯不用换手。在这个看颜值的社会里，C改款后终于扬眉吐气了，销售也开始目中无人了，什么？要买C300？这个不知道要等到什么时候啊，加装的话除了等配额就是放弃吧或者不能加装，就是不想卖车啊，上海的4S是不是都是一个老板开的啊？感觉销售认为我买不起打发我，我认为销售不想卖C300想卖我200现车。最后铝门变钢门不知真伪，车门轻关还关不上。说道车门要说车锁，那天正好下暴雨，4S人很少，就3-4个在看车，相对安静，呵呵，奔驰你再次出丑。坐上车关门，怎么声音不对啊，怎么有杂音在呢？经过N次开关（销售估计觉得我在拆车门呢）终于听出了这是车锁的机械声音啊，C啊C你真是掉价掉满地，捡都来不及捡了。对了对了有增配，门上多了一条带绒的密封条，这是干什么用的大家应该都知道，真应该感谢天谢地谢奔驰对车主的无限关怀！~对C级心已冷，再见！错了，是不会再见了。不知道欧洲的C怎么样，或许活产C就是被北汽给毁了。
    看车期间A4L改款上市，各种负面印象：1.ipad像C，换挡杆的右边饰条像3，2.看了官网，各种加装。运动款无运动座椅，还敢称运动款。3.车灯厂出品的车矩阵大灯都要选配。4.抬头显示可以买3系2个了。5.动态转向要1w，这是抢钱呢还是抢钱呢还是抢钱呢。6.新车优惠少。7.门板真皮再加3k选装。8.前驱车不要，拿个平板小推车，重物放在前轮上，放在中间，放在后轮上你去推去转弯哪个更好控制呢？为什么超跑要中置发动机呢？看了一下实车，是一辆低配车，各种网格缝线人造革不堪入目。悬挂式油门，不要。另外，宝马4s展车连7系M4都可以开门进去坐坐，A7A8像火星来的宝一样供着，门都打不开。找了个店员问是不是能试驾，答曰：预定了没？我说没有预定，现在试驾车空着吗，能否办个手续，对方打量了我一下，答曰：不可。好吧，我承认我看不上前驱豪车，走人。
    接下来说3系的优缺点，几乎跑遍了上海的4S试驾328和320，方向感很好，没有虚位。打一点点方向车轮就跟上来了。8at动力衔接几乎无感，就算地板油动力衔接也是可以感觉出来，但是比C好的不是一星半点。刹车灵敏，但是不像C的那种神经质的刹车。标配抬头显示很好用，管他什么小龊丑的机械仪表盘还是高大上的全液晶仪表盘，行车时应该看前方路况还是看欣赏仪表盘呢，话说NBT已升级为NBT EVO，体积更小，机能更强，300g的固态硬盘也是海量，再加上标配的哈曼卡顿，口水一地。都说3系内饰像10几万的车，至少按键不是咯哒咯哒响的，中控老老实实用塑料，不吹牛不夸大，用料归用料，设计上还是很不错的，看看新A4L大屏下面出风口、下面空调控制面板，再下面各种功能开关，和3系同出一辙，12345678这是抄3系还是原创呢？应该是原创吧，因为海拔高度不一样，哈哈哈。3系用料塑料就是塑料，铝内饰就是金属的那个铝！！！不像奔驰那些假皮+缝线，铝色塑料，还卖的那么火爆，厂家骗骗傻多速正好。3系的3大件和娱乐系统真不是吹的，停车玩转NBT，开车看摸着丁字裤看抬显，真心没那个简陋的仪表盘什么事儿。新款00眼+猪鼻00眼的奥迪牌天使眼没了，变成UU眼+猪鼻+UU眼了，不过新5系也是这种风格。没有透镜，光线较散。个人感觉对宝马的外观有点看腻了，而且滥大街的3，不腻才怪。车头修长、坐姿很低很运动，看不到车头导致对右前角距离的判断有点心虚。四门储物格小小小，没有眼镜盒。后备箱盖也很轻，但不像C那么放肆，V12电源简配了，两边储物网简配了，中央大网还在，不过垫个后备箱垫你这个破网也就一无是处了，还留着干嘛呢，赶紧简配掉吧。新款330im价格高高在上，又不想买低配（因为不想折腾），320im所有选配向330im靠拢的话还差个发动机、差个丁字裤，转向应该也是不同的（因为选配可变转向的差价不一样）。再说选配没有折扣，提车也是往死里等的节奏，而且价格直逼330im。330im算上强奸、算上各种手续费之后，还搞什么贷不贷款的，那种感觉，已经不想谈下去了。
    来看看IS，没找到试驾车，不知道行车的质感如何。外观内饰都很棒，前排座椅舒适度包裹度极佳，没有之一。后排小，屁股往前一挪，腿就顶前排了。价格小贵，IS运动版连个定速巡航都要省，想不通。油门踏板看上去是落地的，但是本质就是悬挂式油门。想当年G25停产高配甩卖时候30W出头 ，那个配置也是力压IS250，而且那时候的IS250运动版价格惊人。都知道雷车质量好，服务好，保养免单4年，羊毛出在羊身上啊，售价贵啊。ES的2.0排量竟然能卖30w，只能说买雷车需要勇气。
    捷豹XE也在备选车之中，75%的铝合金使用量也是卖点之一。但是17新款车莫名其妙重了，没有官方说明，论坛里也是各种猜测。后排和IS一样大小，只能端坐，腰部以下不能有其他动作。。。发动机是2.0T福特的，福特可以用92，但是豪车清清楚楚明明白白写着用95，我只能呵呵。都说捷豹小毛病多，虽然是道听途说，但是也不能用自己的钱去验证呀，外观内饰都无可挑剔，保养贵，维修贵，综合判断，pass。 
    Q50 3.7，买这车都冲着发动机去的，整车进口能这个价位买到，真值了。车头犀利，底盘硬朗运动过坎韧劲十足，不是那种无脑硬的底盘、过完支撑到位、后悬类似GTR。2850的轴距不长不短，前排调整好之后，后排也足够了，说后排不够的估计都是葛优瘫，醒醒吧别瘫了，再瘫你的腰间盘就凸了。后排中间座椅凸出、底板凸出，这车只适合坐4人。座椅很舒适，日产的风格，全系皮椅，就算是3.7的低配该有的也都有了，就是少一些舒适配置、运动配置。车门下面有密封条、3和C没有、后门上与前门中间有密封条，3和C也没有。关于人见人喷的DAS，手感不同于机械转向车辆，说是在打赛车游戏也一点都不为过，但是刚上手那一刻并没有任何的不适应，方向盘调最重、灵敏度最高，过弯的话打方向盘都不会超过90度。缺点：储物地方少的可怜，尾灯像锐志，DAS回正很慢需要人工助力，时速过100感觉风噪很大，后排头部的内饰不是凹进去的，导致会顶头，保养和维修也贵，堪比奔驰。4.8米的车身太长了，主要是那个屁股太长，影响倒车。车漆薄，前后保险杠塑料也薄，以前的明锐后保都被撞凹进去个大坑，都没碎，钥匙日系车的塑料的话，只有支离破碎的份。温柔驾驶变速箱升档有轻微的衔接感觉，油门深踩后将挡不利索，顿挫感向MT看齐，升档衔接感加重。刹车油门踏板上面各种裸露没有护板。座椅包裹度差，过弯车稳稳的，人已经倾斜了。坐姿太高，眼睛往右一看就是后视镜，影响视线。座椅的皮很容易变形，一个星期都不到就皱巴巴的了，整备质量重，低配快接近1.7吨了，低速轻踩慢慢悠悠地走，要跟上前车必须稍稍深踩，低速没有3和C灵活，油门并不像传统日系一点就走的那种，其实Q50就一美国车。
    最后说说为什么选了Q50 3.7，整车进口，V6发动机占比最大，外观感觉比3系犀利，前铝制双叉臂，后铝制GTR连杆。双排气双进气，每个排气和进气对应3个缸。内饰设计也就不多说了，青菜萝卜的问题，但是用料上铝内饰比起奔驰的铝色塑料板来说厚道N倍。该有的配置都有了：引擎盖和尾箱都是双液压杆支撑、LED大灯、外后视镜加热、外后视镜电动折叠、自动防眩内后视镜、车道保持、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、舒适进入、电动调节方向盘、多功能方向盘、主驾驶10向调节座椅、前座椅电加热、打孔真皮座椅、双区独立空调带离子发生器，横向比较国产BB，性价比十足。
    都说4缸不能和6缸比，那我也只有开过车之后才能发话。经过这几天的驾驶，V6的声音真的很动听，冷启动时哄的一声，低转时咕噜噜的，高转时体现了大排自吸的正真歌喉。自吸发动机在提速上感觉非常线性丝滑，比增压发动机那种猛给力的感觉来说，这种行车质感太棒了。大排量后段不乏力，不嘶吼，很从容，比起小排涡轮那种急加速的吼叫，比起小排自吸只吼不走让人抓狂要更有信心和有驾驶的惬意从容感。最后总结Q50就是车重很美国，脆皮很日本，操控很德国。车无完车，就看自己的需求和怎么取舍。以上都只代表个人的感受和观点，3CAISXE车主不喜勿喷。