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《昂科威用车记4》——没有什么能阻挡，对威妹的向往（安全记）

1 0 发布于 2015-03-02 15:24:39 只看楼主修改帖子

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“没有什么能够阻挡，你对威妹的向往------”

随着近期持续不到地对威威的关注，论坛上有关她的优点也好，缺点也罢，咱在且不提。毕竟喜欢就是喜欢，不喜欢就是不喜欢，爱上她，就包容她，不喜欢，就不要，年青就是这么任性！抛开有关对她的争议纠结不说，本人全面搜索，收集了有关她的主动安全和保护系统的权威知识，和大家一起交流一下。

废话不再多说，直接上汽车之家史上最官方，最权威技术知识作为指导，让大家深入了解一下该车的强大技术平

台。

注明：如有雷同纯属巧合，如有巧合纯属雷同，请各位亲或相关权威绅士谅解，毕竟大家都是为了爱威威嘛，不要鸡动。

欢迎关注昂科威车友俱乐部！公众号：EnvisionClub

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3554-38496250-1.html

昂科威的主动安全和保护：

1.自动泊车

6.侧盲区警告

7.后方穿越提示

8.驻车辅助

6.车道保持辅助

7.车道偏离报警

8.全程自适应巡航

9.主动时紧急制动

10.坡道起步辅助

11.前方碰撞警告

前几贴已对威威的自动泊车，自适应巡航交流了，这次就不再说了。

威友驾驶维护知识<1>遥控钥匙打不开车门：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3554-38440472-1.html

威友驾驶维护知识<2>自动泊车辅助系统：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3554-38495769-1.html

威友驾驶维护知识<3>自适应巡航系统

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3554-38582574-1.html

威友驾驶维护知识<4>主动安全和保护系统大全

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3554-38871154-1.html

先来几张图，看看实车相关的部件吧！

威妹好多主动安全和保护功能全靠下面几个雷达

大别克标后面有远程雷达模块，千万别碰坏呀！修的时候，你会出血不少！

驻车辅助，自动泊车，车道辅助，自动启停按键

两侧后视镜上面有探测到物体车辆后警示黄标

仪表台下边有坡道缓降开关

开起来真得劲

有时莫名出现驾驶辅助系统关闭，熄火再打车又好了

好多威友评价后射像头清晰度不够，算了吧！又不是用来看美女，凑合吧，用再好的射像头，里边也射不出波多野结衣来！

一．前后驻车辅助系统

友情提示：凡进4店车辆，厂家正在做升级该系统，高配低配都有

驻车辅助系统的作用是，在以低于8公里/小时的车速前进或倒车时，识别并提醒驾驶员车辆行驶路径中的物体。物体的距离和位置由8个物体传感器确定：4个位于前保险杠上，4个位于后保险杠上。驻车辅助系统将通过收音机发出哔哔声，或通过驾驶员座椅产生触觉震动来通知驾驶员。驾驶员可在车辆个性化设置菜单中选择音频或触觉警报。

驻车辅助系统由以下部件组成：

1. 驻车辅助控制模块

2. 前物体传感器

3. 后物体传感器

4. 驻车辅助系统开关

5. 驻车辅助系统指示灯

6. 收音机

7. 安全警报座椅（如装备）。

驻车辅助控制模块

驻车辅助控制模块向8个物体传感器提供参考电压和低电平参考电压。驻车辅助控制模块从8个传感器接收各自独立的信号，并基于这些输入信号确定物体的位置和距离。当检测到物体时，驻车辅助控制模块通过串行数据向收音机发送一条数据消息以请求发出音频警报。

物体传感器

物体传感器位于车辆的前/后保险杠上。该传感器用于确定物体和保险杠之间的距离。每个传感器发出一个超声波频率信号，被位于车辆前方或后方的物体反射。这些反射由传感器接收。发出频率和接收到反射之间的时间差，即传感器回波时间，用于确定到物体的距离。传感器向驻车辅助控制模块报告该信息。

驻车辅助系统开关

通过按下驻车辅助系统开关，启用和停用驻车辅助系统。通过挂倒档，也能启用驻车辅助系统。随后按下驻车辅助系统开关，可停用驻车辅助系统。

驻车辅助系统指示灯

驻车辅助系统开关的指示灯显示驻车辅助系统的状态。如果灯点亮，则驻车辅助系统启用。

收音机

收音机控制驻车辅助警报的音频警报。如果收音机检测到物体，将指令发出哔哔声，以此向驾驶员发出音频警报。

安全警报座椅

座椅位置记忆模块控制座椅的触觉警报。如果检测到物体，座椅位置记忆模块将指令驾驶员座椅震动。

操作及说明

驻车辅助系统可以检测宽度大于7.6厘米和高度大于25.4厘米的物体。此系统不能检测到保险杠以下、车辆下方的物体。如果检测到物体，则将发生以下状况之一：

1. 前物体传感器的测量范围为30–120厘米。从120 厘米处开始，声音信号启动。蜂鸣声的频率随着距离的减小而增大。距离小于30厘米时，声音将会持续。

2. 后物体传感器的测量范围为30–250厘米。从250厘米处开始，声音信号启动。蜂鸣声的频率随着距离的减小而增大。距离小于30厘米时，声音将会持续。

通过按下驻车辅助系统开关，启用和停用驻车辅助系统。当选择倒档后，前、后传感器的驻车辅助系统将自动接合。当车辆从倒档换到前进档后，前辅助传感器将在车速最高为8公里/小时时启动，辅助驻车操作。一旦车速高于8公里/小时，前传感器将停用且不会重新启用，除非选择了倒档或按下驻车辅助系统开关启动了系统。一旦在一个点火循环中按下了驻车辅助系统开关，前传感器就将在车速低于8公里/小时时启动。如果在同一点火循环中再次按下驻车辅助系统开关，则当车速低于8公里/小时且前传感器在120厘米内检测到物体时，驾驶员信息中心将显示“（驻车辅助系统关闭）”消息。驻车辅助系统开关上的LED指示灯显示系统的打开/关闭状态。如果指示灯点亮，则系统启动且可以进行辅助。

当检测到以下其中一种情况时，驾驶员信息中心上显示“（驻车辅助系统关闭）”信息。

1. 使用驻车辅助系统开关手动停用驻车辅助系统。

2. 有物体连接到车辆后部，例如挂车、自行车架、挂车挂接接收器或拖杆。同样，有物体从降下的尾门伸出也将停用该系统。

3. 驻车辅助系统传感器被积雪、泥土、污物、淤泥或积冰覆盖。

4. 车辆保险杠损坏。

5. 更换的驻车辅助系统传感器涂层过厚。

6. 驻车辅助系统传感器因附近大型车辆或重型设备（如手持式冲击钻）造成的振动而中断

二．侧面盲区警告

侧面盲区警告系统应检测并报告车辆两侧特定“盲区”内的“可疑物体”。系统使用侧视镜上的可视显示屏向驾驶员发出警报，提示存在可能无法在车内后视镜和车外后视镜上看到的可疑物体。尽管该系统旨在帮助驾驶员避免改变车道时发生碰撞，其也无法替代驾驶员的观察，因此应被视为改变车道时的辅助功能。即使使用侧面盲区警告系统，驾驶员也必须在改变车道前仔细检查报告区域外的物体（例如快速接近的车辆）。系统在诊断中检测到系统故障的情况下，该系统将被停用，并通过可视方式通知驾驶员。

在向前行驶的情况下系统检测到侧面盲区的车辆时，相应车外后视镜琥珀色警告符号均将点亮。这表示更改车道可能不安全。如果驾驶员随后启用转向信号，则琥珀色警告符号开始闪烁，以此作为不可更改车道的额外警告。

车辆未处于驻车状态或手动变速器车辆未启用驻车制动且车速上升至约140公里/小时时，侧面盲区警告系统激活。如果检测到侧盲区内的车辆，相应侧的警告符号将点亮。车辆起动时，两个车外后视镜显示器将迅速点亮，以指示该系统正在运行。

侧面盲区警告系统部件

1. 左侧物体传感器模块（也用于后方路口交通警报）

2. 右侧物体传感器模块（也用于后方路口交通警报）

3. 驾驶员侧车外后视镜

4. 乘客侧车外后视镜

侧物体传感器模块

侧物体传感器模块位于车辆两侧后蒙皮的后方，无法从车外直接看到。传感器使用雷达确定附近物体的存在。在侧盲区检测到物体时，侧物体传感器模块提供电压，以点亮相应的侧后视镜上的指示灯。向每个传感器提供B+和搭铁。右侧传感器多一条搭铁。两个传感器在串行数据线路上进行独立通信。串行数据通过直通式配置进入与右侧传感器连接的左侧传感器。故障诊断仪能与每个传感器进行独立通信。

车外后视镜

车外后视镜包含一个高强度背光图标，即位于后视镜表面的琥珀色LED。显示亮度根据日间/夜间条件进行调整。如果左侧或右侧物体传感器模块检测到侧盲区内的车辆，左侧或右侧车外后视镜上的侧盲区警报指示灯将点亮，以通知驾驶员盲区内有行驶的车辆。

说明和操作

车辆起动时，两个车外后视镜显示器将迅速点亮，以指示该系统正在运行。系统用于检测最小达125立方厘米有人骑乘的摩托车等可疑物体。检测区域从车外后视镜开始，延伸至距车辆后转角3.5米，车辆后侧3米，高度在地面以上0.5米至2.0米的范围。侧盲区系统无法检测静止物体，例如护栏、柱子、路缘、墙体、平台、桥梁或停泊的车辆。

在向前行驶的情况下，系统检测到侧盲区的车辆时，无论是正在超车还是正在被超车，相应车外后视镜琥珀色警告符号均将点亮。这表示更改车道可能不安全。如果驾驶员随后启用转向信号，则琥珀色警告符号开始闪烁，以此作为不可更改车道的额外警告。

恶劣的天气可能会影响侧向盲区系统的运行。错误警报在正常情况下时有发生，在潮湿的条件下会增加。错误警报的数量将随着降雨量或道路溅污的增加而增加。强降雨以及后保险杠蒙皮上堆积的泥、土、雪、冰或淤泥会使系统完全停用。

如果车辆正牵引挂车或有连接到车辆后部自行车架等物体，则侧面盲区系统可能无法正常工作，且指示灯会间歇性点亮或一直点亮。

驾驶员信息中心上的侧盲区警报消息

侧向安全辅助系统关闭：该消息表明系统已通过驾驶员信息中心停用。

维修侧检测系统: 该消息表明系统需要进行维修。当显示此消息时，指示灯将一直点亮，通知驾驶员改变车道时不应再依靠侧向盲区系统。由于传感器也用于后方路口交通警报，该功能也将不工作。

侧检测系统不可用: 该消息表明传感器由于被阻塞或其他原因暂时不能准确地检测到车辆或物体，从而停用系统。可能是由于后保险杠蒙皮上积聚的泥、土、雪、冰或淤泥，以及强降雨或过量的道路溅污，蒙皮损坏或标签。

三．后方穿越提示

后方穿越提示也叫后方路口交通警报系统，在倒车时向驾驶员发出后方路口交通的警告，进而增强可见性。后方路口交通警报系统用于检测和追踪车辆后方特定覆盖区域内的可疑物体。系统使用可视显示屏和音频或触觉警告向驾驶员发出警报，提示存在可能导致与本车发生碰撞的可疑物体。尽管系统用于辅助驾驶员进行倒车，但是不可替代驾驶员自己的观察。驾驶员有责任仔细检查覆盖区域外的物体（例如，正在快速接近的车辆），以进行安全的制动操作。系统通过其诊断功能检测到系统故障的情况下，该系统将被停用并通过可视方式通知驾驶员。

后方路口交通警报系统元件

1. 左侧物体传感器模块（也用于侧盲区警报）

2. 右侧物体传感器模块（也用于侧盲区警报）

3. 位于两侧后视镜的可视显示屏图标

4. 音响系统蜂鸣声或触觉座椅通知

侧物体传感器模块

侧物体传感器模块位于车辆两侧后蒙皮的后方，无法从车外直接看到。传感器使用雷达确定附近物体的存在。检测到后方路口交通区域的物体时，该模块将通过串行数据通信发出信号，以点亮可视图标并发出提示音或触觉通知。向每个传感器提供B+和搭铁。右侧传感器多一条搭铁。两个传感器在串行数据线路上进行独立通信。串行数据通过直通式配置进入与右侧传感器连接的左侧传感器。故障诊断仪能与每个传感器进行独立通信。

显示屏图标

后方路口交通警报系统可视警报显示屏包含两个可视图标，后视镜两侧各设一个，用于从本车两侧分别向驾驶员发出后方路口交通的警报。

音响或触觉通知

驾驶员可选择音响或触觉警报输出类型。关于蜂鸣声发出的位置，左后方路口交通警报从左后方发出，右后方路口交通警报从右后方发出。触觉座椅系统的反应是发出3次触觉震动，左侧路口交通警报从座椅左后区域发出，右侧路口交通警报从座椅右后区域发出。如果触觉座椅故障，将使用蜂鸣声代替。

说明和操作

后方路口交通警报系统用于检测最小达125立方厘米有人骑乘的摩托车等可疑物体。检测区域延伸至车辆后转角约30米处，覆盖从车辆后方至前方125度，高度为地面以上0.45米至2米的范围。车速等于或低于10公里/小时时系统运行，用于检测以高达36公里/小时的速度移动的物体。

倒车时，侧物体传感器接收外部物体反射的能量，并确定物体是否为可疑物体。系统有时会检测到行人、购物车、或相似的移动物体。这是正常现象，不应将其视为警报故障或系统故障。后方路口交通警报系统将估算车辆行驶轨迹，利用该信息以及物体轨迹信息确定车辆和可疑物体之间是否存在潜在碰撞危险。只有可疑物体对本车造成潜在碰撞危险时，后方路口交通警报功能才会发出可疑物体警报。对于不会对车辆造成潜在碰撞危险的物体，系统不发出警报。此外，系统不对静止物体发出警报，例如标志、停泊的车辆等。

驾驶员信息中心上的后方路口交通警报消息

后方路口交通警报关闭：该消息表明系统已通过驾驶员信息中心停用。

维修侧检测系统：该消息表明系统需要进行维修。由于传感器也用于侧盲区警报，该功能也将不工作。

侧检测系统不可用：该消息表明传感器由于被阻塞或其他原因暂时不能准确地检测到车辆或物体，从而停用系统。可能是由于后保险杠蒙皮上积聚的泥、土、雪、冰或淤泥，以及强降雨或过量的道路溅污，蒙皮损坏或标签。

四．车道偏离报警

车道偏离警告系统是前视摄像头一个很便捷的功能，系统检测到车辆意外越过车道标记时将发出警告。前视摄像头位于挡风玻璃的后面，监视前方道路并检测车道标记。车辆意外离开被检测到的车道时，向驾驶员发出可视、音频或触觉（使座椅震动，如装备）警报。可视警报不可更改，但是驾驶员可在车辆个性化设置菜单中在音频和触觉警报之间进行选择。

车道偏离警告系统由以下部件组成：

1. 前视摄像头模块

2. 车道偏离警告开关/控制指示灯

3. 组合仪表/车辆方向显示屏

4. 无线电

5. 安全警报座椅（如装备）

前视摄像头模块

摄像头检测可视队列，例如车道标记。确定车辆意外移出车道时，将向驾驶员发出视觉、音频或触觉警告。前视摄像头模块从车道偏离警告开关接收输入，并控制车道偏离警告开关指示灯输出。前视摄像头模块还通过串行数据与组合仪表、收音机和座椅位置记忆模块通信，以请求可视、音频或触觉警报。

车道偏离警告开关

车道偏离警告开关向前视摄像头模块提供输入，以打开或关闭车道偏离警告系统。前视摄像头模块向常开瞬时开关提供信号电压。按下开关时，信号电路被拉接至搭铁，提示前视摄像头模块已请求系统打开或关闭。车道偏离警告开关还包含车道偏离警告开关指示灯，指示灯由前视摄像头模块控制，以指示车道偏离警告系统的打开和关闭状态。通过车道偏离警告开关启用系统时，前视摄像头模块将搭铁应用至开关指示灯，并点亮LED。

仪表组

车辆方向显示屏包含绿色和琥珀色车道偏离警告指示灯。这些指示灯向驾驶员提示车道偏离警告系统的当前状态，由前视摄像头模块通过串行数据控制。车速高于56公里/小时，系统检测到所需的车辆标记并准备好辅助时，车辆方向显示屏上的绿色指示灯将点亮。如果车辆意外离开车道，琥珀色指示灯将闪烁。

无线电

收音机控制车道偏离警告的音频警报。如果车辆意外离开车道，收音机将指令发出三次哔哔声，以此向驾驶员发出音频警报。

安全警报座椅

座椅位置记忆模块控制座椅的触觉警报。如果车辆意外离开车道，座椅位置记忆模块将根据车道偏离方向指令座椅左侧或右侧震动三次。

说明和操作

一.系统操作有以下模式：

1.关闭状态：系统已被驾驶员使用车道偏离警告开关关闭。车道偏离警告指示灯不点亮。

2. 系统未准备好辅助：系统已启用，且车道偏离警告指示灯已点亮，但是在以下情况属实的情况下，系统未准备好辅助：

A. 车速低于56公里/小时。系统设计成在车速高于56公里/小时时工作。

B. 系统无法检测到车道标记。这可能是因为没有车道标记，例如行驶在乡村的道路上，或在雪天、雨天或其他驾驶条件下无法确定车道标记。

C. 摄像头前方的挡风玻璃区域或摄像头镜头因为雾、脏物、挡风玻璃损坏或其他可能阻碍摄像头检测车道标记的因素而受阻。

3. 系统准备好辅助：系统已启用，且系统已准备好对意外越道操作发出警报。车辆方向显示屏上的车道偏离警告指示灯点亮时，系统已准备好辅助。

二.符合以下条件时，系统将发出警报：

1. 已启用正确的转向信号。将启用的转向信号解读为有意越道。

2. 操作人员进行了有意转向操作。

3. 操作人员进行了有意加速操作。

4. 操作人员进行了有意制动操作。

三. 越道警报包含以下功能：

1. 琥珀色车道偏离警告指示灯将闪烁。

2. 通过收音机发出三次蜂鸣声。

3.或者如装备，座椅左侧或右侧震动三次

威友们，本次可是正宗真货呀，只可会意不可言传

五．车道保持辅助

那次自动泊车不能用了，也同时出现车道保持辅助系统不可用，去店升级断电好了，再也没出现

车道保持辅助系统可以帮助避免因意外偏离车道而导致的碰撞。如果车辆靠近已探测到的车道线却没有使用相应方向的转向灯，则其会缓缓地转动方向盘加以辅助，也会在车辆越过车道线时发出车道偏离报警。

警告:如果系统探测到您在主动转向，则不会加以辅助或发出警告。转动方向盘即可超控车道保持辅助系统。车道保持辅助系统在80-180公里/小时之间通过摄像头探测车道线。

六．前方碰撞警报

前方碰撞警报系统是前视摄像头一个很便捷的功能，可在存在潜在碰撞危险时，向驾驶员发出警报。前视摄像头位于挡风玻璃的后面，监视前方道路，检测约60米距离内的正前方车辆。前方碰撞警报系统在车速高于40公里/小时时工作。系统检测到前方车道的车辆时，车辆方向显示中的绿色前方车辆指示灯点亮。过快接近其他车辆时，显示屏上出现一串红色LED。同时，可发出音频警报，或安全警报座椅震动。

前方碰撞警报无法向驾驶员警告未被检测为车辆的任何物体，例如行人、动物、标识、防护栏、桥梁、隔离桩或其他静止或缓慢移动的物体。可使用左侧方向盘控制装置中的前方碰撞警报开关，设置用来控制与前方车辆距离的前方碰撞警报正时灵敏度。

在某些情况下，摄像头可能检测到非前方车道的车辆，或系统有时可能不真实的警报。前方有转向车辆、防护栏、交通标志、或其他静止物体时可能会发生这种情况。这是正常的操作，无需对车辆进行维修。前方碰撞警报有时会对转向车辆、其他车道的车辆、非车辆物体或阴影发出不必要的警报。这些警报是正常操作，无需对车辆进行维修。

前方碰撞警报系统由以下部件组成：

1. 前视摄像头模块

2. 前方碰撞警报开关

3. 组合仪表/车辆方向显示屏

4. 无线电

5. 座椅位置记忆模块和安全警报座椅（如装备）

前视摄像头模块

摄像头检测本车前方的车辆。前视摄像头系统检测到前方行驶道路上的车辆时，前视摄像头模块将通过串行数据请求车辆方向显示屏上绿色的前方车辆警报指示灯点亮。前视摄像头模块还通过串行数据与驾驶员信息中心、收音机和座椅位置记忆模块通信，以请求可视、音频或触觉警报。

前方碰撞警报开关

过快接近其他车辆时，前方碰撞警报开关将向前视摄像头模块提供输入，以选择警报正时敏感度。前视摄像头模块向常开开关提供信号电压。按下开关时，信号电路被拉接至搭铁，提示前视摄像头模块已请求系统更改警报正时灵敏度。第一次按下按钮，在驾驶员信息中心上显示当前的警报正时设置。每次按下按钮，警报正时灵敏度都会发生变化。警报正时设置被更改前，均将保持当前设置。

仪表组

车辆方向显示屏包含绿色的前方车辆指示灯，该指示灯向驾驶员提示前视摄像头系统已检测到前方行驶道路中的车辆，并通过串行数据控制。过快接近其他车辆时，车辆方向显示屏中的碰撞警报符号将闪烁。如果距离前方车辆仍然过近，红色的前方碰撞警报显示将保持点亮。与前方车辆跟车过近时，前方车辆指示灯将显示为琥珀色。

无线电

收音机控制前方碰撞警报系统的音频警报。如果本车过快接近其他车辆，收音机将指令发出八次哔哔声，以此向驾驶员发出音频警报。

安全警报座椅

座椅位置记忆模块控制座椅的触觉警报。如果车辆过快接近其他车辆，座椅位置记忆模块将指令座椅两侧震动五次。

七. 坡道起步和缓降控制住

半坡起步

当车辆停在中等坡度至陡峭的坡道时，此功能会启动以防止车辆向意外方向滑动。在松开制动踏板后，踩下油门踏板之前，坡道起步辅助会继续制动以保持车辆静止。如果坡道起步辅助正在稳住车辆，则会显示一条驾驶员信息中心信息。如果处于前进档并正在下坡，或处于R（倒）档并正在上坡，则车辆会滑动。一旦坡道起步辅助激活，其便会稳住车辆，除非在松开制动踏板之前驾驶员车门打开或驾驶员安全带解开。

个别威友可能还没来得及试过坡道起步吧，正常情况如下图：

要求坡道大于10%，否则。

坡道缓降

当车辆驶下陡坡时，此功能会进行辅助。下坡控制系统会进行制动，使车辆保持设定车速驶下坡道。只有在车速低于30公里/小时且位于坡度大于10%的坡道上，此功能才会激活。按下5激活下坡控制系统。下坡控制系统指示灯会以绿色闪烁。下坡控制系统激活后，当前车速即为设定车速。下坡控制系统可以在坡度为10%及以上的坡道上使车速

保持在4-30公里/小时之间。踩下油门或制动踏板，可以提高或降低此设定车速。

如果在下坡控制系统激活时车速超过30公里/小时，则下坡控制系统会在80公里/小时以下时保持待命模式；但在此范围内车速无法设定或保持。下坡控制系统指示灯会一直显示为绿色。如果车速超过80公里/小时或在60公里/小时以上超过30秒，则下坡控制系统将停用。再次按下5可以重新启用下坡控制系统。当下坡控制系统已激活或处于待命

模式时，如果驾驶员试图在30公里/小时以上、60公里/小时以下时设定车速，则会显示一条驾驶员信息中心信息。