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2015-04-12 22:30:28 IP5毛拿好，不谢。另外这个职业门槛太低了吧。楼主辛苦了
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2015-04-13 00:28:55 IP
wei5153445 2015/04/12 21:00:37 发表在 19楼
喜欢买什么车就买什么车，都不是专家，谁知道好坏，既然生产出来说明不会有什么大问题，每个人都有不同观点，讨论下没问题，但不要太主观就好，凡事一主观味道就变了
對頭 -
2015-04-13 00:28:40 IP哈哈，干啥都不易啊
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2015-04-12 23:26:17 IP真是见不得昂科威火啊，越黑越火，昂科威你开过没有喔，内饰差？差在哪里了？比某些车厚道多了，五毛拿好
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2015-04-13 00:14:03 IP再给你五毛，跪地拿好。
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2015-04-13 00:19:23 IP原来真的有车黑，草你个死。妈。的
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2015-04-13 00:26:00 IP这么晚还加班发帖真辛苦，当心下班回家被车撞
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2015-04-13 00:26:33 IP
panjian1020 2015/04/12 20:27:37 发表在 地板
楼主，真是铅笔
2b啊！哈哈 -
2015-04-13 00:38:49 IP彩笔
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2015-04-13 00:48:58 IP
看测评！昂科威的底盘 还是不错的！
汉兰达 新款 悬挂很特别！！人家放前面的 他放后面！我不是专家不好评论好与坏！
但是老款汉兰达 是这个级别里 底盘最单薄的！
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2015-04-13 00:29:55 IP反正哪裡都噴，5毛而已
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2015-04-13 00:47:45 IP5毛不送
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2015-04-12 21:35:58 IP
双叉臂后悬架的车多的是，途锐，奥迪R8，玛莎拉蒂和法拉利等等都用双叉臂后悬架，多是跑车和赛车用得比较多，因为贴地性好，横向支撑出色，有利于操控。
双叉臂式又称双A臂、双横臂式悬架，它的下部结构与麦弗逊式悬架一样，为一根A臂( 或称叉臂)，同时车轮上部也有一根A臂与车身相连。减振弹簧和减振器，则一般与下A 臂相连。此时的减振支柱只负责支撑车体和减振任务，车轮的横向力纵向力，则都由A臂来完成。 双叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。
[本回复最后由 超人奥特慢 于2015-04-12 21:39:54 编辑] -
2015-04-12 21:44:07 IP这话说得不专业啊，显然是没培训好
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2015-04-12 22:37:16 IP前悬挂摆臂昂科威用的是铝合金液压衬套 ，新汉用的是普通成本相对低的球头衬套，昂科威前羊角 后轴承座都是铝制材质 汉兰达都是钢制。细节用料上昂科威还是更好些。车体抗扭刚性上昂科威也明显要更好一些，新汉海外测试交叉轴高地落差后尾门也是无法关闭 扭曲变形了。昂科威你可以百度看下 有网友做过类似测试 尾门很轻松关闭。 还有很多细节设计的差异不再赘述。 主观看上去粗壮不代表强度大
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