吉利帝豪2013款EC715
交车及使用心得
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一、选车
原来我有一辆车子，是两厢的吉利豪情“亮星”6360E2系列。快十年的车子，车况还可以，加93#汽油时百公里油耗在6.2-7.1L之间，城市代步是不错的。但现在，孩子渐渐长大了，家庭各方面应酬也多了，原来车子满足不了目常使用，于是萌生换车的念头。
对于换车，我的预算在7-9万元之间，最多不超过10W，首选国产品牌（支持一下国货），三厢结构布局，发动机排量在1.5-1.6L之间，轴距在2.55-2.60M，车重在1.1-1.2T之间，手动挡，保养服务期限为主件（发动机、变速箱）在3年10万公里以上。
从2013年五一节期间，我就依据上述要件开始留意家用车的信息，往返于各个车展和汽车4S店之间穿梭。
通过网上了解资料，看车友们的点评和用车心得，我自己也看过及试驾的品牌包括长安悦翔V5、逸动、长城C30、比亚迪L3、G6、吉利帝豪EC715、EC718、荣威350、启辰R50、D50等，也曾经偶尔试驾过合资品牌的车子，综合多方面考虑，最终选择了吉利帝豪EC715三厢精英版这款车子。
选择吉利帝豪EC715三厢精英版的理由基本符合我先前的计划——发动机1.5L的排量，轴距2.65M（超过一点），DVVT发动机，手动档位变速箱，车体为1.258T自重（偏重，超过计划）。
2014年5月底，最后一次看车并试驾后确定要购买吉利帝豪EC715三厢精英版，颜色定为银色——阿尔卑斯银。因为之前和家里长辈们沟通过，还是选择和之前两厢车银色的色系，原因有三个：第一，银色是国际车辆安全色，适合白天和夜晚行车需要；第二，我们南方夏季时间长，紫外线照射强烈，银色吸收紫外光辐射的比率低一点，延长机件（特别是车厢内部机件）的老化周期；第三，银色耐脏，多少能扛得住一些轻微的灰尘和淡色污垢。
通过和4S店的讨价还价，车子是今年6月中旬才定下来要购买的。由于是库存现车，4S店为了促销，在价格上做了一定的折扣，也同意赠送贴膜、地毯、喷底盘胶、送发动机下护钢板和方向盘锁。签了合同，交了预付款，吉利4S店的销售人员们开始为我的座驾忙活了。在经过几天的交税、交费、买保险之后，6月24日到车管所验车、签字、上牌。7月2日正式交车。
二、初步的使用体会
（一）车子的外观情况
不容置疑，在一开始，吉利帝豪EC7就在外形上打动了我。
EC7以稳重、大气、实用的外形投入人们的眼帘，在城市的道路上博得了很高的回头率和关注度。EC7从动力厢开始，到中部的成员厢，到尾部的储物厢，整车线条简洁、明朗；车身腰线从前轮上眉开始，一只延伸到后轮轮眉上，不失现代感，车身在银色车漆的映衬下金属质感强烈。
在前部车头部位，最明显的是吉利帝豪的六边框钻石型车标和熏黑的大灯配置，精英版配置了符合欧盟标准的LED日间行车灯格外醒目。
车体除了左右两个后视镜外，没有其他明显突出的功能性配件，随车的无线电天线已经设计成内藏式，没有噱头式的扰流板（条）和棱角。
前档玻璃宽敞，倾斜角度约为水平正角31度（目测），前视上仰角视觉舒服。由于前轴距（1502mm）和车头宽大，个人觉得前视俯角存在一定盲区，具体要看你什么情况了，对于身材不高的人来说，需要通过调整驾驶位座椅高度来实线盲区的最小化，利于日常驾驶。
车辆四门的车窗玻璃曲线过度平和，弧度不大，这样有利于车厢内垂直空间的利用，也能使玻璃升降过程较为顺畅。
后窗玻璃也比较大，倾斜角度约为水平28度（目测），和前窗类似，但位置高度相对前窗明显提升，加之C柱宽厚，回头观望的后视盲区明显偏大。
我的车漆是阿尔卑斯银色。EC715的车漆的漆面质量总体可以，但车漆厚度偏薄。正如许多网友说的，车漆偏薄，轻微的磕碰或者被尖锐物擦过，车漆容易脱落。有一点和大家分享，我在交车后十天时发现，顶棚右侧边缘，靠近右前车门的地方，出现车漆起泡的现象，这更让我对EC715的车漆印象大打折扣；另外，我自己在擦车的时候，无意间发片后尾箱靠近右尾灯的镀络条上缘，和车体钣金接触的（上缘凹陷衔接）部分，也有一点生锈的痕迹。这点我在7月13日上午已经向4S店售后人员反映，三天后（16日），我在没有接到反馈的情况下指点4S店售后，客服人员说有向厂家反映问题，厂家不能确定是原因，但4S售后同意找个时间为我补漆。在整车的车漆方面，我开始对EC715的车漆质量和品质管理存在较大的质疑。7月22日，吉利帝豪4S店的售后人员帮我在“问题部位”除锈后补了一点车漆，钣金生锈问题得到暂时解决。
关于车漆的问题，还有另外一个值得参考因素。就是这部车是库存车，从2013年10月出厂到2014年7月2日4S店交车，时间经历了8个多月，4S店的存放环境是不是有影响车漆损坏的因素存在呢？在这点上，我希望4S店在对待库存车存放、出售方面要注意一点，也希望购车的网友们以后购车时注意这点，优惠的价格，有时也会包含看不见的潜在因素。
（二）车厢内饰
车子的内饰，可以用中庸、稳健、实用来概括。
我是EC715精英版，配置大家可以参考网上数据，同系列中除发动机相同外，区别于气囊、皮座、日行灯、CD机、6个音响喇叭、铝制轮毂、辅助倒车雷达等配置。
中控台以黑色为主色调，比较大气、稳重，但硬质的塑料感很强，和主流车子的内饰还有一点差距。车子的座椅和其他内饰，以米灰色为主色调，给人以更加宽阔、安静的空间感，但不耐脏，稍微一点鞋印、脏手指的手印或其他污垢就能轻松反映出来。
后排皮座的右侧座位靠背处，有一道轻微的裂痕，很明显是尖锐物划伤，估计是4S店人员或售后人员在店内无意间损伤的。
前排的中央扶手比较实用，高度和置物空间合理。后排的中央扶手内衬物比较软，个人觉得位置稍微低了一下；而且后排扶手的做工精度还需要进一步加强。
（三）车辆设备的运转
1、发动机和变速箱
EC715搭载的动力是吉利自主的JLy-4G15发动机，网上标注的最大功率为80KW（109匹马力），吉利出厂的铭牌上标注为最大功率76KW（103匹马力），我个人觉得应以厂家的标注的为准。据说JLy-4G15发动机是JLy-4G18的缩缸版。在网上看的资料，吉利帝豪在2013年3月后，发动机配器结构由原来CVVT结构全部更改为DVVT结构，据说后者更好（我是真的不懂）。
发动机在启动时，怠速处于厂家调校的750r/min，声音平顺无杂音，方向盘没有感觉震动。起步加油后发动机声响（开窗侧听时）有轻微提升，没有爆震的杂音。
其实之前选车，有朋友劝我购买1.8L动力的发动机，因为EC715车身超过1.25T，较重。但实际的使用中我发现在城市道路中1.5L的动力足够了，JLy-4G15在牵引车身、承载人员及兼顾（夏季）空调的综合使用已经足够了。毕竟车子是代步和家用为主，不是和人家飙车用的。
EC715由于车身行驶时重量超过1.3T（车身1.258T，加满的油料约50KG，单独驾驶成员体重约66KG），发动机正常运转提速时还不错，在25KM时速是由3档换4档提升至45KM时速时、在45KM的时速时由4档换5档后提升到65KM时速过程有稳进的推背感（其他速度没有试过，以后补充），相同档位变换加油后没有悦翔V5的推背感明显，接近BYD L3系列车型，但整个车身非常平稳。
我发现，在20KM时速时换3档比较平稳，25KM时速时比较涩，4档在挂入时吸入感比较明显。其他档位的挂入、退出还是比较平稳的。倒档挂入时偶尔有齿轮的响声，看看走合期过后怎样。
开空调后上述提速的时间会稍有延长，油门踩踏感略微变深，发动机功率的输出分配多少受到了压缩机的损耗。
2、汽车空调
EC715的空调比较给力，制冷迅速，温控感应器比较灵敏，个人觉得这点不错。
3、汽车音响
EC715标配为6个音响喇叭，其中2个是高音，至于两个前门上沿开门拉手处，有两个中音喇叭置于前门下部，另外两个置于后座与储物厢之间的平台上（后座头部靠枕后面）。
在音质上，高音不明显，中音还可以，缺乏低音音域感，听普通电台的音质可以，播放高品质CD时音质表现乏力。CD机兼容MP3的功能还不错，钥匙能换成DVD的就刚好了。
附带的USB接口连线使用很不方便，希望吉利今后能改进的更好。
4、其他设施
车内储物空间设置合理，位置多。这是EC7系列车型的特点。
前座中央扶手很实用。
特别提到的是在副驾驶前方的储物箱附带照明，后储物厢也有照明装置，这点很人性化、实用。我很喜欢。
（四）综合油耗
实况：
新车时第一缸汽油加满97#汽油54.42L为450元。
第二次加97#汽油40.87L，行驶370KM，耗费338元，全程空调，市区行驶，市区平均时速在19KM，空调温度控制在21摄氏度，单程油耗为11.046L百公里，折合每公里0.9135元油料成本。
第三次开始为了考虑成本改加93#汽油41.53L，行驶423KM，耗费316元，市郊和市区综合平均时速在25KM，其中市郊约35KM，空调温度控制在24摄氏度，单程油耗为9.818L百公里，折合每公里0.747元油料成本。
第四次加93#汽油42.52L，行驶448KM，耗费315元（油料降价），市郊和市区综合平均时速在27—29KM之间，高速约63KM（时速没有超过90KM），空调温度控制在24摄氏度，单程油耗为9.476L百公里，折合每公里0.703元油料成本。
分析：
第一缸油费油有两个原因：一是对整车情况不了解。主要反映在对档位变换不熟悉，启停较为频繁，车速较慢，贪凉的心理使空调温度设定较低；二是档位运用不合理。由于档位和先前的车子不同，发动机噪音也较低，在启动、行驶过程中，档位的变换不熟练，是耗油的两一个主要原因。
第二缸油较为节省主要有三个原因：第（1）、合理变换档位。总结了第一缸油的行驶里程，我觉得档位的变换和时速关系很大。坚持1档起步，10KM时速是换2档，约25KM时速是更换3档，35KM时速时更换4档，50KM时速是更换5档。第（2）、空调温度基本设置在24摄氏度。设置较高的车内温度后压缩机的工作频率出现了明显的时间间隔，发动机动力的损耗会少一点（也许是心理作用吧）。第（3）、避免“着急心态下的驾驶”。尽量减少急加速和急刹车的驾驶动作，缓加油、平稳刹车，利用车辆的重力惯性行驶。
第三缸汽油节省的原因更多是由于油价下降。
（五）车辆噪音
1、整车隔音
可以说，EC715的整车隔音，就我个人的见识看来，在国产车中算可以的，对比合资车和进口车就还有一些差距。毕竟车辆的隔音也不能使你根本听不到外界的声音，这样反而令你的驾驶非常危险。
合理的情况应该是车辆密闭隔音能有效的阻隔车外的噪音，比如发动机、空调机、胎噪等这些有害的声波，并保留一些细小的声响让您能够觉察车外的状况，比如其他车辆的喇叭、行人的声音等这些警示声音。
EC715在这方面还是处理的不错的。
2、整车风噪
在市区内，整车风噪感觉不明显，也可能有其他声音的干扰而使风噪不明显；在高速上，整车风噪明显低于胎噪，几乎感觉不到由车身钣金产生的风噪，有轻微的地盘杂音，可以接受。
3、胎噪
EC715配置的是Giticomfort 226-205/55R16 91V的高速轮胎，在市区内，时速上40KM以后胎噪明显上升；在高速公路上，90KM时速的胎噪声音很明显，在车窗密闭状态下感受很深，比整车风噪大。上述两者结合后，所产生的噪音还不至于影响车内人员的对话。
4、空调风噪
空调的风扇在液晶显示屏上显示有7格风力调整，由下往上逐级增加出风量。
在全部车窗密闭状态，第1格到第2格的弱风状态噪音可以接受，第3格后风噪明显加大，第4格后噪音难以接受。
在开启前部车窗后（有外界声音干扰的情况下），第3格可以接受，第4格开始噪音明显增大，第5格无法接受。
我个人认为，这样的空调风噪基本可以接受。毕竟EC715没有中部和后部出风口和辅助风机，后面乘员位置的空调冷气全部靠前面的风机吹送过去，所以只有前面一台风机的设计，这样的风噪属于能接受的范围。
5、底盘噪音
EC715车辆底盘的噪音，说实在的主要还是在轮胎、减震器在行驶过程中和颠簸路面接触产生的，车辆地盘并没有什么噪音。
在颠簸路面，减震器有明显“咕咚咕咚”的响声，通过地盘传达到车厢内，感觉明显；在柏油路面行驶相对好很多；在不平整的水泥地面行驶，地盘没有异响，杂音主要还是在减震器震动声响和轮胎的噪音。
（六）其他不足之处
1、A柱盲区较大。
我在驾驶中这点感触很明显，特别是在车辆经过人员、车辆密集的市区时，我要经常扭动脖子，放慢车速，用变换头部位置的方式来观察左前方斜角区域人员、车辆的状况。这个情况在慢慢适应，希望今后能熟练的解决A柱（特别是左A柱）盲区的适应问题。
2、C柱盲区的问题
这点在上面说过的，主要是在倒车时观察右后方斜侧面时出现。
我发现这点其实不止EC7存在，像其他一些紧凑型车和中级车也有这样的情况，如丰田花冠、凯美瑞、奔驰C系等也会。主要是和车辆的设计定位有关。
3、车漆较薄
上面说过了。
4、车门开启时三段式限位不够明显
感觉有限位，但是不够明显。车门的设计给人的感觉没有底盘那么厚道、磐实，需要加强。
三、总体感觉
EC715以外形大气、车内设施实用而博得为数不少的使用者，在国产自主品牌中占有一席之地。当然，车辆也有一些不足留在以后我慢慢发现。
截止笔者发稿位置，EC715已经行驶了1368KM，市区和市郊综合路况且开空调，油耗在9.5L左右。车辆暂时没有什么问题，总体感觉不错，就是油耗还是偏大一点，希望下来的时间通过自己培养良好的驾驶习惯和车辆保养来降低油耗。
支持国产、关注国货，这也是我选择吉利帝豪EC715的初衷。
在下来的时间里，我会继续和各位网友、车友们分享用车的心得、经验，希望大家给我指正。
谢谢大家！！
第一次发帖，希望版主能加精，谢谢！！
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